裁縫小羅轉型記
紫樂說
4S店和其他經銷商，本來就是很奸詐的。俗話說，買的沒有賣的精，被坑被騙是很常見的，但是像這樣新車沒出門就出問題，還是很少見。奔馳在中國賣的太好，應該屬於供不應求的，店大欺客，很正常。一般最多忽悠下其他非質量問題，但這麼明顯的問題，居然也能發生。
那麼如何建立完善的競爭呢，我覺得很難。國家可以立法，但是合同和契約都是廠家給的，法律很難規範那些不平凡的合同。
同時，奔馳奧迪寶馬三大豪華品牌，賣的是真的好。中國人多，有錢人也多，市場太大，這錢掙得太輕鬆，各種豪華品牌都出質量問題，也沒辦法。
要面子，那就得承擔風險。現在是一個廠家有話語權的時代，國家還沒有規範的管理，沒有辦法。
出門無車
一個是銷售顧問門檻低，只要顏值不是太差，能說會道，什麼人都可以去做。也就造成了銷售顧問的素質普遍偏低，缺乏最基本的道德和良知，為了完成銷售任務不擇手段。這個屬於道德範疇，無法約束。
另一個方面還是汽車銷售的渠道太少，4s基本屬於壟斷性質，並且還有地域保護，不能跨地區提車。這個就造成了很多4s品牌意識差，為了牟利不擇手段，置國家明文規定於不顧。只要是熱門車型，加價提車、捆綁銷售、強制保險、強制收取代辦費等各種不合理費用基本都存在。整個行業都如此，你換家店去問也是一樣。
追根溯源還是市場沒有放開，缺乏行業競爭。要是單單放開地域保護這一塊，允許異地買車，情況就會好得多。
但就這一個案例，4s為了極力降低自己的損失，置品牌形象於不顧，反覆試探消費者的底線，規避責任。對整個奔馳品牌在華的聲譽造成的影響，恐怕不是幾十萬甚至幾百萬的損失吧？要是主機廠能對此類事件有嚴厲的處罰權，對4s進行追責，賠個千把萬的，誰還敢？
一臺車，上萬個零件，有點什麼問題很正常，積極配合處理就好了，該換的換，該返廠的返廠，把服務做到位，品牌溢價才會提升，才會走得更長遠。
森琳總是晴天
對奔馳4S店一貫的涉嫌敲詐勒索式強逼買家加價提車與自立明目收費(如狗屁金融服務費)，必須上升到掃黑除惡高度予以依法查處嚴打！！！
反對教育醫療市場化
看了前面幾條回答，事情鬧得那麼大已經不可能是什麼銷售顧問的問題了，店裡老闆和高管都表態不可能賠償，這種行為純屬無賴，但是這也是目前國家法律還不夠完善的結果，法律不全執法不嚴，所以這幫人才會如此肆無忌憚。
車事情報局
秋畫屏
各行各業不都賴賬麼？ 4S不僅僅賴賬， 而且如果稅務過來查 一查一個準。
1,5W 的服務費為什麼收？？？ 收了為什麼不是對公賬號 ？ 為什麼沒有發票？
瑞意觀察
不要普遍，把這個事情處理好就行了。
快樂一週375
工商局不弔銷幾個4s店的營業執照就是問責了啊！
妖怪放了那頭豬
相關部門應該重視4S店賣車法律法規
