對於非洲的“破”港開發一事，相信很多中國人都瞭解過。曾經中國花費12億元租下一個被全世界認為是荒廢之地的吉布提港口，現今只用了1年時間，這個港口讓中國賺了100億元，這來回的巨大反差，讓那些剛開始嘲笑中國的眾人紛紛閉嘴。非洲地區在很多人眼裡有很大的“偏見”，這個偏見不是對非洲人或者事情的，而是對於非洲所處的地理環境決定的。
吉布提港口的優厚地理位置
吉布提主要地處熱帶沙漠氣候，全年炎熱乾燥少雨，內地又以高原和山地為主，這個地理環境難免會讓人不適，甚至產生“偏見”，所以很多人不會選擇在這樣的惡劣環境中求發展。而吉布提港口位於非洲東北部的亞丁灣西部，向北穿過蘇伊士運河，連通著歐洲等發達國家，紅海南下穿過印度洋繞過好望角的船舶，都要在吉布提港口進行加油，而且地處歐、亞、非這三大陸之間的重要要塞，其戰略位置是異常的優越，而且成為那些西方國家是由通道上的“哨兵”，這個港口也是唯一能給船舶的加油點。
也正是有這麼獨特的地理位置，才激發了中國向非洲地區發展的想法。這樣的一個地方，如果沒有經濟的支撐，可以說當地人都對自己的土地感到惋惜，在他們的記憶裡，貧困是這裡的命運，而令他們沒想到的是，中國人的到來給他們帶來翻天覆地的變化。在GDP上，吉布提從原本的300到現在的2000美元，翻了高達7倍，而且非洲的人均收入也到達了2000多美元，這樣的變化，讓吉布提的百姓能不高興嗎。
吉布提的經濟史
吉布提曾經是聯合國宣佈的不發達國家之一，自然環境惡劣，資源匱乏，經濟也是十分落後的。95%以上是依靠進口的農業和工業產品，90%的建設資金也是外援的，中國的這次花12億租下的吉布提港口也是其中一部分，1993年以來，吉布提的人均消費水平在6年內降低35%，而且國內生產總值中，服務業佔75.8%，這些數據都可以看出吉布提的經濟一直處於落後狀態，而且主要依靠外來資源來維持發展。
而吉布提港是不計提經濟發展的重要優良港灣之一，而吉布提主要依靠這個港口業務和鐵路來收入的。據報道，1997年鐵路貨運量達到33萬噸，而且在1998年經過亞得斯亞貝巴到吉布提鐵路轉口的吞吐量達到250萬噸，這些都看出鐵路在吉布提港口的重要性。
吉布提魯班工坊建立
中國在吉布提港灣取得了很大的成就，發現非洲的發展優勢，中國再次打開非洲建設局面。在2019年3月28號，吉布提魯班工坊在吉布提工商學院運營，這也是中國在非洲建設的第一家魯班工坊，這個建設能否打開中國在非洲市場的未來。
魯班是中國古代傑出的工匠，他的故事流傳千世，家喻戶曉的，這也象徵著精湛的技術和精益求精的精神，中國此次在非洲建立的魯班工坊象徵著中國和吉布提教育合作掀開新的篇章，而魯班工坊在國內的天津率先開創實施的職業教育國際知名品牌，把優秀的職業教育向全球分享，這樣來提升國家和企業的經濟實力。
在中國經濟建設的幫助下，非洲僅用了3年的時間來建設了一條現代化的鐵路。在上文提到了，鐵路在很早之前對於非洲來說就是重要的經濟來源，這個鐵路讓吉布提的交通和貿易更加的方便，經濟能更好的得到發展，而且讓老闆姓過上了安穩的日子，現在的吉布提港口是一個重要的經商海岸，以後的吉布提在中國的經濟帶動下，在朝著更好的方向發展。
正常運營後，吉布提港灣每年的吞吐量可以達到709萬噸，而且每年能給中國帶來很多接近100億元的收入和利潤，比起剛開始的12億元租金，這點錢真的不算什麼，每年獲得天價的收益，這對於中國來說很滿意，每年同樣能獲得天價的租金，對於非洲這樣經濟稍微落後的國家來說，同樣很滿足，兩國的雙贏政策何樂而不為呢？
“別人笑我太痴顛，我笑別人看不穿”這句話是一代宗師唐伯虎所說，當時沒人能看懂唐伯虎的鉅作，而多年後，唐伯虎的畫意才被後人發現，唐伯虎先人一步的才能當時無人能及。這次的中國同樣如此，其他國在看我們笑話，但是我們中國在一年後卻給他們沉重的打擊，讓吉布提發展成一個黃金地塊。
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