行者知趣
我感覺西安地鐵還行。
雖然現在西安只有四條線，但是我看未來的規劃，米字形的規劃特別好 但是說一下兩個不足：第一，4號線與2號線平行，本來想著4號線來緩解2號線的客流壓力，但是好像沒有緩解2號線的客流壓力。還有政府不要臉的設計，讓地鐵柺著彎兒，都要經過他家門口。（鳳城九路站和市中醫醫院站） 
第二，希望西安地鐵可以普及一下十字形換乘。T字形換乘的話，換乘太麻煩，因為有一個方向永遠都是單行，不許逆行。如果要換乘的話，必須先上到站廳，然後再下到站臺。（小寨除外）現在北郊的市民都說，行政中心的鐵站換乘比較方便。
總的來說，就是西安地鐵的規劃不太好，還有一個就是，換乘站的設計不太好
。
好了，今天的內容分享就到這裡了。弓弓長長1
哪個最好不好判斷，但最差肯定是上海。
靠站對不準有4、7，沒有普及動態展示是非常大的缺陷，3、4號線共線，有時4號要在萬體館等（北京環線發車密度非常高，還看到前車尾燈後車就來了）。8號線設計這麼小車廂，設計師可以切腹了。西藏南路靠708設計院的出口一下雨就積水，每次皮鞋溼光，施工質量一泡爛汙。中山公園2換3/4爬樓梯，爬出滑膜炎的是否可以告地鐵公司，該設計師至少要坐牢。收工太早，至少1點差不多。
上海地鐵真的不如一些後起之秀如廣州、長沙、杭州，與北京也比不上。有評論講上海地鐵很冷，那是車廂風口設計角度不好，直接對著人吹，現在熱的情況少了，以前1號線像蒸籠，上海地鐵一點也沒體現該有的管理水平，離像繡花一樣管理城市差十萬八千里，可以說全國最差。
中庸之道不偏不倚
隨著社會的發展，地鐵已經是人們出行的最重要的交通工具之一。地鐵不僅速度快而且也有很大的安全保障，所以越來越多的城市也都逐漸開始地鐵的建造。那麼哪個城市的地鐵的規劃最好呢？
大貓先來談一談我自己體驗過的覺得不合理的城市，首先就是北京。其實北京地鐵設計的不合理也是有原因的，畢竟上個世紀七八十年代的時候我們的地鐵建造水平以及經驗也沒有現在這麼豐富。地鐵三號線和地鐵十一號線存在很多不能一次性換乘的，地鐵四五八九十號線換乘非常麻煩，最重要的十繞來繞去給乘客造成了很多的不便。北京地鐵我們確實可以理解，畢竟開通早肯定是存在些許的不合理，希望在以後的發展過程中能夠逐漸的有改進吧。
天津地鐵的話我個人覺得在換乘以及設計上還是比較可以的，如果非要提出來問題的話那就是存在距離很近的兩站，但是沒有設置換乘，我覺得這個影響也不是非常大，總體感覺還是可以的。
西安地鐵我覺得在客流方面沒有考慮充分，每逢節假日客流非常大，顯然6B不太合適。
深圳地鐵的話主要就是市區線路很多，忽略了郊區，其他方面我覺得還可以，體驗感還是蠻好的。
武漢五條地鐵四條都過漢口，漢陽是後媽養的嗎？武漢的換乘站也是謎一般的存在，希望以後這些方面都可以改進吧。
最後，我想說的是和前面幾個城市相比，上海的地鐵路線設計的還是比較合理的。當然，我們不能要求任何事物都十全十美，遭點肯定也有，但是影響就沒有那麼大。
隨著我國經濟的發展，社會的繁榮，相信我國的地鐵建設也將會達到超一流水平！
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大貓聊三農
地鐵沒有哪個城市規劃最好，只有最差之說
因為現在很多地鐵規劃都很奇怪，往偏遠的地方修建，真是應了那句話，哪兒有需要就要避開哪裡。越是需要的越要避開，這是目前近幾十年的特色。比如：越是需要買房居住的剛需，越是讓你買不起，又提首付，又提高按揭的；越是希望上班離家近的，越是把你周邊附近的企業單位擠走，越是把單位往偏遠地段趕。
那麼為什麼成為這種現象呢，說不清道不明，反正現在各大城市都是這樣的，正因為如此，才有地鐵擁擠的現象，人為製造的對某一個區域過度集中，好像那個地段不要錢似的，大家都往那擠。相反，很多的線路和站點，都修到鳥不拉屎的地界了，那兒沒有什麼人流，空空如也，正因為如此，你會看到很多城市的某條線，某個站點，四個出入口只開了半個，因為沒有人流，開那麼多幹嘛，你問為什麼要修那麼多，人流多的地方不修，這個也是說不清，道不明的。
塵都迷路人
我推薦以下城市：
巴黎的地鐵
平壤的地鐵
東京的地鐵
香港的地鐵
國內的地鐵不做評論。
一鹿
南京地鐵規劃的最合理最好，也是國內唯一賺錢的地鐵城市，國內其它地鐵城市沒有一個不虧本的，原因是南京地鐵走向合理，儘量避開了與公交車重疊，儘量把站點設計在居民區附近，且收費合理，儘量壓縮運營成本，地鐵附屬和配套後勤保障管理安排合理，南京地鐵通過內部挖掘潛力，減少不必要的開支，所以大南京地鐵是國內唯一賺錢的企業了，國務院己經號召全國其它地鐵城市向南京學習，以南京的地鐵為榜樣！大南京不愧為中國🇨🇳地鐵第四城，世界地鐵第五城市！南京地鐵將再創輝煌！引領全國的地鐵城市走向世界！大南京加油😊！
李大聖過海
成都地鐵1號線北邊還沒出北三環，南邊都快要修到南六環了，
沈小乖-
[贊]同感！武漢地鐵很有現代感、不少站點設計有未來感，很有前瞻性！地鐵舒適，導向牌位置很好，人性化，中英雙語導向牌和雙語播報，時尚+國際範！
朱金焱
長沙地鐵設計最好最人性化，廣州地鐵最沒人性化，90％以上地下層沒有衛生間，外地人遇上尿急只能到站後到地面層才能上衛生間！
用戶65939303720
最好不清楚，但最差肯定是北京，幾大火車站之間居然沒有地鐵相連，原來的北京西居然沒有地鐵……其次就是石家莊了，把地鐵故意繞個彎兒把北站繞開兩公里，不知是哪根筋搭錯了。北方人就是豬……
