2019-04-13 20:55:28 佚名

萬事如意順利

1.損傷助力泵。時間不要停留太長，打死後稍微回一點點

2.如果習慣將方向盤打到底,容易導致高壓油管壓力過大,造成管路破裂,甚至爆管情形;也可能使方向機總成內鋼珠損壞那就要換顆新的了. 所以在停止間轉向時最好養成方向盤打到底後回一點兒的習慣,可以獲得最小回轉半徑,也可以延長零件壽命! 現在汽車都有液壓轉向助力當方向盤打到底時液壓泵一直在工作時間長會把液壓泵憋壞

3.如果用力過猛的話，這樣損傷就更大了，會造成方向機的間隙變大，空位增加，就會影響車況

大頭爸爸85298959

開車已經開了十來年了，做汽車研發也有十年有餘了，用理論和經驗告訴大家，方向盤用力打到底是不會損傷轉向系統的！歡迎關注“汽車概況”。

記不記得在駕校學車？用的開車打方向盤，都是定點打死，定點兒轉向，一輛車不知道被蹂躪過幾千幾萬次，學員換了一批又一批，但車仍舊還是那個車，一點兒問題沒有！

現在我每次開車，如果遇到較窄的彎道，車速快的話，都是打死方向盤，輕鬆，easy，過彎道簡單快捷，如果倒車入庫，打死方向盤更頻繁了，為了更大範圍使用有限空間，快速實現倒車入庫，打死方向盤是必須的！這些操作每次開車都在進行～所以一點兒問題都沒有！

我們先了解一下汽車轉向系統

汽車轉向系統

汽車轉向系統分為液壓助力轉向系統和電子助力轉向系統！

對於電子液壓助力轉向系統來說，液壓助力值的大小和方向盤轉動速度及車速有關，如果我們轉動方向盤速度很快，則轉向助力泵壓力就很大，但不會無限增加，因為此時設置了安全閥，安全閥可使轉向系統壓力值始終保持在安全範圍內，這個我們不用擔心～

對於電子助力轉向系統，電動機助力值和方向盤轉動角速度以及車速有關，我們打死方向盤的時候方向盤角速度為零，轉向系統電動機不工作，也就不會損傷轉向系統！

現在的汽車基本都配備電子助力轉向系統，所以我們就放心大膽的開吧～如果不知道自己的車是哪種類型，歡迎關注“汽車概況”並私信，我來告訴你！

方向盤轉向系統容易損壞的由來

我們以前說的打死方向盤容易損壞轉向系統，是指原地打方向盤，對於液壓式轉向系統來說，原地打死方向盤，轉向助力泵液壓值持續處於最大值，作用於轉向系統上，這樣時間長了，對整車轉向系統沒有好處！不過我們平時就倒車，偶爾急轉彎使用，都是沒有問題的，如果出現這樣的問題，你儘快去各大論壇黑就好了～

給大家補充一點，有沒有人聽說過打死方向盤容易損傷驅動軸軸承的？

打死方向盤，驅動軸及軸承會受到更大的力，在方向盤打死情況下，如果踩油門開車，發動機驅動力傳遞到輪胎驅動軸上的力會增加，進而容易折斷驅動軸或軸承，但我們開車如果打死方向盤，基本上都是不踩油門或者稍微輕踩油門，傳遞到驅動軸上的力很小，用的的驅動軸也不會損壞！

“汽車概況”作為專業的汽車平臺，只回答專業的汽車問題，歡迎大家關注！

汽車概況

轉向盤用力打到底，從理論和設計上不會引發轉向系統的損傷，但對整個汽車的影響應予以考慮。

在駕校裡學車，尤其是科目二訓練時，將轉向盤打到底幾乎成了家常便飯（這在常規駕駛中不常見的）。如果說沒問題，也不現實。因為一輛教練車使用年限8-10年左右。最易損壞的就是離合器、變速器等與訓練有關的總成。

轉向系統直接損壞的很少。但轉向盤長期打到底的動作，對汽車輪胎等也有間接的影響。其一，長期打到底，不免有左右對轉向器殼體的較大沖擊力（震動），久而久之影響轉向系統的整體性能。其二，長期打到底，汽車輪胎的橫向損壞加大，而汽車輪胎橫向附著力本身就小，影響汽車橫向穩定性。如汽車行駛中有橫風、轉彎、橫坡等，影響安全。

因為教練車8-10年就淘汰，轉向盤打到底的影響研究也沒有數據支持。但上述可見，影響是有的。尤其是私家車，還是不要打到底為好。如果轉向性能欠佳，過度轉向也有可能發生。直接會影響你的駕駛安全。

說到底，轉向盤打到底在一般駕駛中本來是一個小概率事件。由於在駕校中是個大概率事件，導致非最佳動作在平常駕駛中的遷移。應值得提醒。