龍山真人ol
其實這是一個物理學常識，當車輛向前的驅動力過大，即便你往一側將方向打到頭，車輛仍然是主要沿著慣性的方向運行，這時駕駛者所感受到的就是嚴重的轉向不足，甚至根本不轉向，繼續衝出賽道。
拉力賽在低附著力的砂石和冰雪路面使用斯堪地那維亞式過彎就是通過轉向過度的方式幫助車輛提早進入轉向的姿態，儘量少的降低車速，實現更高效率的過彎。從觀眾的角度來看這樣更賞心悅目，但對於車手來說，這樣過彎是不得已而為之的。
說回到《飛馳人生》這部電影，雖然導演韓寒作為國內頂尖的拉力車手，儘量將車輛的動態效果和駕控操作真實的進行還原，但畢竟作為一部電影仍然有很多部分是虛構的，比如聽證會太過有儀式感，這裡有韓式的冷幽默劇情需要。巴音布魯克並不是國內真實的拉力賽道，這個道路只是比較符合拍攝的取景而選擇的。至於終點的設定沒有任何一項汽車賽事會這樣設置終點，等於是拿生命安全來搏那零點幾秒的成績。
說回來，這些其實都是作為影視作品、情節和故事結構的需要，沒必要太過苛求或面面俱到，很欣賞韓寒能把汽車的高速狀態如此真實精彩的展現，可以說是目前國內拍汽車動態導演中最好的沒有之一，這就足夠了。比《乘風破浪》又進步了不少。
感觸汽車影像特效
來不及的 那樣只會加大賽車失控 轉向過大 造成翻車。而且當時已經爆胎了，方向盤無法控制車輛。
塑最
其實沈騰沒死，注意看後面的字幕是Heroes never die
小刀觀影
不可能的
小白娛樂叨吧叨
沒有，讓速不讓道
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