風騷的野驢
鄭州航空港得益於航空經濟的發展，尤其是航空貨運的超速發展，目前已經成為河南最大的對外開放品牌和帶動河南融入全球經濟循環的戰略平臺。其中最耀眼的當屬富士康，全球半數的iPhone都產自於航空港區。這對拉動產業集群和引領河南省高端製造業轉型升級有極大拉動作用。2018年航空港區GDP突破800億元，增速高達12%，位居全市第一。鄭州市的領頭羊，自然是河南省的標杆了。
航空港區的核心競爭力無益是鄭州新鄭機場，其開通了208條客運航線、34條貨運航線。2018年客運吞吐量高達2733萬人次，貨郵吞吐量高達51.5萬噸！這些都是中部六省第一。
最新數據顯示，鄭州航空港區實現了5個突破，其中地區生產總值突破800億元，電子信息業產值突破3000億元，增長7.6%；外貿進出口總額突破500億美元，在全省和鄭州市比保持在60%、80%。可謂是憑一區之力扛起河南外貿的半壁江山。跨界電商業務單量也突破2000萬單。高端產業也實現新的突破，，合晶單晶硅項目投產，華銳液晶面板項目開工，光力科技半導體封裝劃片機、DW電子先進集成電路芯片靶材、富士康中州研發中心等項目入駐，這些都創造了河南省的新紀錄。
航空港區還實現5個第一：地區生產總值12%，高居鄭州市第一；一般公共預算收入完成42.4億元，增長16.8%，增速排名全市第一；綜保區外貿進出口總額完成3415.4億元，實現封關後的“七連增”。鄭州機場客貨運規模持續保持中部地區“雙第一”，而PM2..5和PM10累計濃度下降率也在鄭州市區中排名第一。
航空之家
鄭州航空港已經是鄭州的經濟增長中心
個人覺得如今鄭州航空港已經是鄭州的經濟增長中心，可以說鄭州航空港聚集了鄭州最好的資源、產業、政策、交通等因素於一身。幾點愚見：
第一、鄭州航空港的產業基本代表了鄭州產業最高水平。航空服務保障和維修、飛機零部件製造和航空租賃等航空產業、電子信息、生物醫藥和醫療器械、光電與半導體、新材料等高端製造業可以說扎堆聚集在這個區域，這些產業不僅僅是目前最為先進的，也是未來鄭州產業的發展方向。
第二、鄭州航空港是全方位綜合樞紐。截止到今天為止，鄭州航空港已經是航空、高鐵、城際鐵路、地鐵、高速公路等為一體的綜合交通樞紐區域，單單從鄭州所轄區來看，只有航空港區是這樣的情況。
第三、省市級政策和國家政策集中區域。全國首個國家級航空港經濟實驗區、中國（河南）自由貿易試驗區等國家級政策集中覆蓋，吸引了包括菜鳥網絡、京東、美國UPS（聯合包裹服務公司）、海程邦達國際物流、四通一達等國內外知名物流企業集中扎堆，可以說未來航空港區的現代物流業基礎相當穩固。而且航空港區一把手是正廳級，可以說與鄭州市是平級的（直接向省彙報）無疑都說明了地方對於這個區域的重視程度。
鄭州航空港帶動鄭州經濟增長的同時，未來必然成為河南經濟的增長中心
很早以前我就對於航空區的發展提出過自己的看法，認為鄭州航空區應該算是河南省舉全省之力進行產業轉型升級的試驗田，幾點愚見：
第一、航空港區本身具備的電子信息產業優勢和足夠的勞動力人口是吸引其他電子產業根本。要知道未來很長一段時間電子信息產業還將處於重要的位置，鄭州過去以富士康代加工為基礎的發展向研發發展是必然，鄭州乃至河南集中力量發展航空港區的成功概率要大些。
第二、攤大餅的發展方式不適合現在的鄭州。就像之前我一直強調的“中西部地區一定要集中力量發展一個城市”一樣，一個城市的發展也要如此“集中力量發展一個區域”。以目前鄭州的產業基礎和人才儲備來看尚不足以進行全區域產業升級發展，而集中力量發展航空港區或許可行。未來航空港區相關高新產業發展成熟後，向其他區域轉移是最好的辦法。
第三、鄭州經濟增長航空港區有貢獻（不是最大），而河南經濟增長鄭州也負有重大責任。截止到2017年航空港區的GDP總量在700億左右，對鄭州的經濟帶動作用還是有限的。未來還需要更加努力才行，當GDP總量達到1000億左右，或許有機會帶動鄭州經濟增長，達到3000億左右或許能帶動河南省的經濟發展。
綜上，未來航空港區肯定會成為鄭州經濟增長的新引擎，但是目前來看還是不夠的，未來幾年GDP總量達到1500以左右或許作用會更明顯。各位覺得呢？歡迎關心鄭州發展的朋友積極留言、點贊、關注、轉評哦。
勇勇曉談房產壹貳叄
鄭州航空港是藉助新鄭國際機場發展而來的綜合經濟實驗區，自本世紀以來不斷的進行招商引資，至今也有二十餘年了。富士康的入駐就是港區招商的一大創舉，不僅帶來了加工廠，更帶來了很多相關的科技產業，促使幾十萬人就業，帶動建築、商業、貿易、科技的發展，是港區迅速成長為鄭州對外開放的重要窗口。
一直有這樣一種說法，沒有富士康，鄭州就變成了三線城市，那麼與之相關的就是，沒有港區，河南的總體經濟也不能排在全國第五位。所以鄭州航空港對於河南還是有很大的貢獻的。
如今港區在外貿進出口上佔全省的一半以上，河南因此位居中部六省第一；港區第二產業明顯佔據優勢地位；港區的物流吞吐量在全國機場排名第八，並且還開通了國內外一百多條航線。因此可以說，沒有港區的鄭州就不是國際鄭，沒有港區的河南也不算得上是真正開放。
但是河南是一個整體，港區只是一小部分，就如同小孩拉大車，我們現在只要好好培養它，等它長大變強才能拉著河南走的更遠。
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河南這些事兒
第一:航空港區是我國首個也是唯一一個航空經濟先行區，在2013年兩會期間正式批覆
第二:航空港區可以獨立發展為同鄭州同級別的新城市【正廳級】，在2017年鄭州最新城市規劃圖上可以看出，鄭州一主一城的城市架構
第三:航空港區設立領事館區，作為國際航空大都市面向世界
第四:航空港區三維立體交通無縫銜接，機場，高鐵，地鐵實現全國覆蓋，服務全球，搭建空中絲綢之路，交通優勢無法比擬
第五:航空港區作為內陸城市對外開放的實驗區，將為國內更多城市提供可複製的發展之路，實現中原崛起，政府將不遺餘力打造，未來你將會看到一個現代化的航空大都市
融創毛亞濤
以河南之大，億人之眾，貧窮落後之嚴峻，僅僅是一個航空港，根本不夠看。河南沒有趕上改革開放的首班車，不濱海，沒有優先發展的各項扶持，億萬中原百姓，守著大好的平原交通條件，謹遵國家賦予的糧食生產的傳統任務，優先保障的是，嚴格保護耕地，保證國家糧食安全。為此，河南人民，自動放棄了侵犯耕地的，許多發展工業的機會。所以說，河南既沒有沿海地區的各項優惠發展政策，以及扶持企業發展的政策，反倒揹負著國家糧食安全這一包袱，限制且錯過了工業萌芽發展的大好機遇，不能不說這確實有點兒可惜。
冷眼觀俗世
還帶動河南，群眾的安置房快六年了還沒有安置地址，過度費協議三個發一次，現在私自改成半年發一次，還一拖再拖從來沒有準時過，嚴重隕害群眾利益！
笑看人生58110017
加油，已在港區買房，準備這兩年回鄭州定居，希望鄭州持續優化營商環境，大力招商引資，讓大量在異鄉漂泊的河南遊子回家。
Jacob小鴿子
港區的高新產業要多申請上市，為進一步發展奠定基礎！
看看來說
幫助很大，繼續努力
特斯拉崔曉明
站在我家後面的S102省道，方便到槐店集，
站在沈丘看寧洛高速，到上海出行方便了，
站在周口看鄭阜高鐵，到鄭州出行方便了，
站在鄭州看隴海京廣線，到中國東西南北方便了，
站在鄭州航空港看世界，高價值的物流，商務，高科技產品交換方便了，效率提高了，
十年後會有千萬河南人、中國人為這一步點贊，羨慕！
