真正引起关注的，是一份研报“借“锂”观“氢” 看氢能源投资机遇”，如果氢能源+燃料电池在未来真的能复制以锂电池为代表的第一代新能源汽车的走势，整个产业链也会涌现出一大批诸如赣锋锂业的跨越牛熊的级大牛股！美锦能源近期已经走出连续翻倍的走势（底部6倍），事实上年前的雄韬股份已经走出底部4倍走势而股价不回落，那么尤其让人关注的，在氢能源已经被写入政府工作报告的大背景下，氢能源+燃料电池产业链综合方面考虑接下来最有可能出现十倍大牛股有哪几个？
十倍股备选
1.德威新材 低股价+切入氢能源核心产业 控股美国燃料电池公司及美国混动股权
德威新材联手美国混动开发氢然料电池，获得美国燃料电池公司55%股权、美国混动10%股权公司引入美国混动先进的动力系统技术，积极推进氢燃料电池汽车产业化进程及氢燃料电池技术的商业化，标的主营为燃料电池商用巴士和卡车动力系统和牵引系统总成及其核心组件的研发和生产；与新源动力签订了《氢燃料电池技术及产业发展战略合作协议》，新源动力是中国第一家燃料电池产业化的股份制企业，是国内氢燃料电池行业的领导企业；截止2017年美国燃料电池公司的燃料电池发动机年产能200台，氢燃料电池大巴车已在美国洛杉矶无障碍运行了25000小时，目前有13辆车在正常运营中。
2.华昌化工 制氢+加氢技术 苏州重点扶持氢能产业园 200亿规模投入
公司经营计划：优化氢能产业布局。依托张家港市氢能产业基础，打造制备、储运、燃料电池与整车生产、示范应用的全产业链核心区。支持昆山、张家港等氢燃料电池研发、制造企业创新突破。总投资200亿的加氢新材料项目已经开工建设，投产后每年产氢20万吨左右；苏州市目前在重点扶持氢能源产业，与广东的佛山等地竞争新的产业聚集地。
3.同济科技 质子交换膜核心技术+加氢站 世界上第一加氢站
同济科技上海安亭加氢站是由同济大学等公司参与共同研发并建设，上海首座为燃料电池汽车服务加氢站.目前储氢量最大可达800公斤，一次能连续为6辆大巴、20辆小汽车加注氢气，其规模在全球数一数二。同济科技与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，占36.23%股权。质子膜事业部主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括质子交换树脂和质子交换膜、膜电极等。 质子膜事业部接续承担了多项国家科技攻关任务，研制出具有我国自主知识产权的低成本质子交换树脂和质子交换膜，质子交换膜已通过项目验收，但该项研究成果能否快速实现产业化还取决于市场的认可度和接受度。
氢能源的选股原则：
1、布局核心环节：这里面包含前端的制氢加氢环节，以及中端的燃料电池系统和关键零部件环节；
2、布局稀缺性标的：主要为加氢设备、电堆、膜电极、质子交换膜等；
3、布局技术和管理优势公司。
从这几个原则我们筛选出如下标的关注：
前端：厚普股份（加氢设备）、华昌化工（产氢+加氢）、深冷股份（加氢设备）、滨化股份（制氢）、鸿达兴业（制氢、加氢站）、京城股份（储氢）；
中端：美锦能源（控股稀缺膜电极、整车标的，参与制氢、加氢站）、同济科技（质子交换膜+加氢站）、贵研铂业（催化剂）、雄韬股份（电堆、系统、整车、加氢）、潍柴动力（参股巴拉德）、雪人股份（电堆、空压机）、威孚高科（膜电极、双极板）；
整车及其他零部件：德威新材（氢燃料电池技术+控股美国燃料电池、美国混动）；冰轮环境（空压机）、科恒股份（涂覆设备）、蠡湖股份（燃料电池系统组件）、中通客车、福田汽车等。
政策事件
3月15日下午，2019年增加了“推动充电、加氢等设施建设”的内容；3月25日，总投资120亿元的浙江氢谷新能源汽车产业园在湖州市德清县正式开工建设，项目分二期建设，一期项目投资57.74亿元，设计产能为年产3万套氢燃料电池（“氢—电”动力总成）、年产100万KWH锂离子电池动力总成PACK和年产15万套新能源汽车自动无极变速箱；二期项目则主要生产制造氢燃料商用车和乘用车以及甲醇-乙醇催化制氢设备、IGBT等项目。
加氢设施建设首次写入政府工作报告，建设进程将加速
加氢站建设是氢能供应产业链的关键环节，是燃料电池汽车推广和应用的基础，欧美日韩发达国家均把制氢、加氢站建设放在了战略发展、区位优先发展、集中优势发展位置。中国此前对加氢站建设做了规划，2016年工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出：到2020、2025、2030年分别建成100、300、1000座加氢站；截至2018年12月，中国共有25座建成的加氢站（其中3座已拆除），另有多座在建，但多数仅供示范车辆加注使用，暂未实现全商业化运营。而此次政府工作报告首次加入了加氢设施建设的内容，从国家层面统筹推动加氢设施建设加速。
2016年工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出：2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站；2025年实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现百万辆氢燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。
在财政支持政策方面，氢燃料电池汽车是新能源汽车中的重点补贴对象，不仅补贴金额最高，而且几乎不退坡。
为推动燃料电池汽车发展，在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》和《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中，特别部署了发展燃料电池汽车，计划在关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和投入力度，并提出在未来几年要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作。
国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC）已经成功举办两届（2016-2017），2018年的第三届盛会将于10月23-25日，在国际氢能小镇江苏如皋如期举行。本次大会集合了60多名国内外氢能燃料电池汽车领域的顶尖专家，将从氢能燃料电池技术市场化应用、氢能与基础设施、标准法规及检测技术、燃料电池堆和关键零部件、市场和资本控制五大板块内容出发，具体探讨国内外氢能燃料电池汽车的市场、法规及技术。
燃料电池及汽车商业化值得期待
浙江氢谷新能源汽车产业园一期项目预计12个月内完成厂房建设，厂房建设完成后的3个月内完成设备安装、调试及试运营，一方面体现出地方政府对燃料电池产业的重视，推动项目建设加快；另一方面体现出燃料电池及汽车产品的研发已有突破，研发成果已达到可转化阶段，3月20日中国首辆氢燃料电池乘用车“格罗夫”亮相并预计在今年上海车展开启预售也印证了这一点，燃料电池汽车的商业化应用值得期待。
续航世界第一！中国首台氢燃料车格罗夫问世，续航1000km，4月开放预定
电动汽车自从诞生以来，就伴随着争议。现阶段的电动汽车续航里程短、低温衰退、充电便利性等问题都没有得到很好的解决，很多车主在买了电动汽车之后戏称其为“电动爹”，天冷怕“爹”冻着，开不了多远就要考虑给“爹”充电，哪里是便利了生活，简直是添堵，而且电动汽车电池的污染也是个大问题。鉴于电动汽车有很多的缺陷暂时无法克服，在前不久召开的两会上出现了一种新声音，发展氢能源汽车。其实发展氢能源汽车的提议并不是空穴来风，我国早已经展开氢燃料汽车的研究。
3月20日，一则消息传来，振奋了汽车业界。我国第一台氢燃料电池车研制成功，以氢能为动力、采用碳纤维车身的格罗夫乘用车首辆样车20日在“中国光谷”亮相。
这款车由武汉资环工研院研发，外形由西班牙的设计团队操刀，整个车身造型类似玛莎拉蒂的Levente，颜值非常高。除了颜值，这款车也兼具实力。其车身全部采用碳纤维材料，并且搭载着全球领先技术的氢燃料电堆，续航里程可达1000公里以上。
这款车名为格罗夫，是为了向科学家格罗夫致敬。1839年，英国威尔士科学家威廉·格罗夫第一个提出了燃料电池的概念，并发明了燃料电池。1968年，世界上第一辆搭载氢燃料电池的汽车诞生，来自通用汽车公司，这款车是一款厢式货车，搭载了笨重的电池组，续航里程只有200km。数十年来，科学家不断钻研，终于实现了氢燃料汽车1000km的续航里程。值得一提的是，这个续航里程超过了号称全球最顶尖的丰田Clarity氢燃料汽车700km的续航里程，暂列世界第一！这是国内又一次在技术领域弯道超车的壮举！
据了解，格罗夫将于今年4月在上海车展推出，并接受客户预订，针对买了氢燃料汽车无法加注氢气的问题，武汉资环工研院也表示将在一线城市首先开启氢能源基础设施的建设，2022年覆盖到中国主要城市，相信离我们开上氢能源汽车的那一天不远了 。
广东开展新能源汽车规划调研
国家电网打造中国首个兆瓦级氢能源储能电站
近日，调研组实地了解了国鸿氢能、佛山飞驰、爱德曼氢能装备、重塑科技等企业氢燃料电池汽车及关键零部件研发及产业化，以及云浮、佛山等市加氢站建设运营情况。4月10日，辛国斌主持召开座谈会，听取上海、广东工业和信息化主管部门，广东省佛山市、云浮市政府，上汽集团、广汽集团、宁德时代、潍柴动力、上海重塑等企业代表对《规划》的意见建议。
辛国斌指出，氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线之一，广东佛山、云浮两地政府系统谋划、科学布局，相关企业积极创新、持续投入，初步形成了包含氢燃料电池整车和关键零部件的产业体系，并在公交、物流等领域开展了小规模示范应用，发展成绩值得定，下一步还要继续开展核心技术攻关、不断降本增效、完善标准体系，打通氢能供应关键环节，提升市场竞争能力。
国家电网打造中国首个兆瓦级氢能源储能电站
近日，近日国家电网安徽综合能源服务公司执行董事兼总经理戴忠等一行来到我国氢能产业新势力——明天氢能考察项目。
戴忠表示，明天氢能技术领先，发展前景广阔，双方将加强合作，打造中国第一个兆瓦级氢能源储能电站。
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