眾所周知，冷庫發生冰塞的現象時有發生，一般都發生在採用風扇式的蒸發器內部， 一旦發生，冷庫的溫度一時打不下來，讓人很是著急，如果採用的辦法在不是太恰當和不當，得不償失，情況可能會更嚴重，比方用氣焊去烘烤蒸發器，冷庫門敞開太久，亂拆膨脹閥，隨意添加冷劑等， 而溫度又沒有及時打下來，勢必造成冷庫的溫度很快升高，時間過長，冷凍的伙食就可能壞了。
我們知道冰塞現象的發生應該是“冰凍三尺，非一日之寒”，它往往是系統中有稍微的漏洩，而沒有及時發現，時間一長，冷劑減少，再添加的過程中，空氣混入，同時也有可能冷劑中含有水分，而又沒有做到添加冷劑前要更換好乾燥劑，更容易造成冰塞的原因是低壓停車的繼電器調整不對，吸入壓力低於零後壓縮機才停車，或繼電器根本不起作用，壞了，沒人去注意它, 空氣中的水，冷劑中的水隨著冷劑一起進入到低溫狀態下的蒸發器中，就會變成遊離狀態下的水，在達到0℃以下後就結成冰附著在蒸發器的管壁上，久而久之越積越多。大家都會感覺到在船上，只要冰機好用就沒有人去動它，甚至乾燥劑也沒有人去換，日積月累終有一天，冰塞現象就發生了。
冰塞的現象是很好判斷的，當供應電磁閥是打開的，也就是某個冷庫是要求製冷的狀況下，冷庫的溫度卻打不下來，反而上升，製冷壓縮機卻由於吸入壓力的降低而停車，庫溫的上升還可能使蒸發器中的冰融化，而使得系統又變得通了，壓縮機重新啟動，隨著庫溫的下降，冰塞再次發生，壓縮機在此停車，週而復始，壓縮機起起停停，發生冰塞的一個重要的現象是：冷凝器中的冷劑會變得很低，甚至看不到了，這個時候千萬不要錯誤地認為是冷劑漏洩了，馬上去添加冷劑， 其實它是冰塞發生後，冷劑都存在了蒸發器中了回不來，一旦蒸發器通了，冷劑會大量回到壓縮機的機入口，這個時候很容易發生液擊。
要特別注意，可以用關小吸入閥的辦法讓冷劑慢慢進入壓縮機。
冰塞的發生時，有可能用船上專用的小型液化氣火炬烘烤蒸發器後系統就通了，但是一般情況下，一兩天後還會發生，越烘烤以後的情況就越厲害，這是因為蒸發器中原來附著在管壁上的水分發生了移動，被加熱後和融化的水在蒸發器製冷後，一起移動到狹窄的地方繼續結冰，只要你製冷低於零度，水就永遠出不來，所以遇到冰塞的情況不要著急，我就以肉庫為例子，用圖文並茂的辦法，給大家逐步講解，按照我在下面介紹的徹底解決冰塞的辦法，問題讓你迎刃而解。
自作一根足夠長的銅管將這頭連接到拆去膨脹閥上。
另一頭連接到壓縮機的排除口多用途接頭上。
注意一：要保證其他的庫可以運轉，如果庫溫太低，可以將菜庫的門打開，以保證壓縮機能夠連續運轉，這樣才能連續不斷地供應高溫高壓的氣態冷劑，注意的是：在使用前要將銅管放氣，將內部的空氣驅除。
注意二：開啟壓縮機上的多用途閥，和膨脹閥後的截止閥，讓高溫高壓的氣體進入肉庫，同時給蒸發器狹小的地方加熱，讓電加熱器也手動開啟，使蒸發器內部也受到加熱，使冰融化。（下圖三）
注意三：在以上的操作過程中，大家要明白一點的是：由於肉庫內的溫度相對來說還是很低的，蒸發器這個時候相當於一個冷凝器了，高溫高壓的氣態冷劑回來時已是液態了，在吸入管路上會吸熱，如果這時帶有大量的水就會在吸入濾器上結冰，（如圖四），最好打開取出冰，比回到冷凝器更容易去除水分。
注意四：這一步也很重要：關閉供應的高溫高壓氣體，同時關閉其他庫的製冷，將壓縮機從“自動AUTO” 轉換到 ”手動MANUAL”位子，也就是讓吸入壓力繼電器不起作用，如果沒有能讓低壓繼電器不起作用的手動鈕， 可以繼電器的觸點短接或開路達到這個目的，然後啟動壓縮機給肉庫抽真空10-20分鐘。它能將存留的水分氣化而被壓縮機抽出。
注意五：抽完肉庫的真空後，使其恢復“自動AUTO”，讓肉庫開始製冷，要提醒的是：這時我們不要馬上將連接在膨脹閥處的銅管拆除，防止一次不成功後，在連接銅管時，而使空氣進入，製冷採用膨脹閥的旁通手動閥來充當膨脹閥，完全可以人為截流冷劑，達到製冷的目的。勿忘在製冷前給乾燥劑換新。同時在冷凝器的上部給冷凝器放氣， 已放出沒有凝結的空氣。將水分放出。
注意六：以上的辦法可以非常有效地將蒸發器中的水去除，一次不行，就做兩次，三次，反覆去做直到將水全部取出為止，冷庫可以正常運轉後， 拆除銅管將膨脹閥恢復原位，整個系統恢復正常製冷了。記住定期更換乾燥劑。
注意八：在以上的辦法中， 如果遇到壓縮機離膨脹閥的位置較遠時，要準備足夠長的銅管，如果不夠長可以找好位置，採用鑽頭打孔的辦法，使銅管穿牆而過，儘量縮短銅管的長度。
以上的辦法是我多年在船上遇到冰塞時總結出的最佳的辦法，無需請求岸上的幫助修理，節約費用和時間。希望瞭解。幫你解困。
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