隨手陽光
一邁是1英里每小時，約等於1.6公里每小時；120邁的速度其實是192KM/H，你的這個問題就有很大的問題，一邁不等於一千米每小時，120邁也不是你說的120km/h。這種情況我覺著您還是剎車吧，沒錯，就是剎車；這個速度打方向跟自殺沒啥區別。
先不說這個時候你能不能掛到一擋，就是你掛上也得個三五秒鐘，這個時間你可以幹很多其他的事；在行駛的過程中掛一檔可不是什麼簡單的事情，尤其是在超高的時速掛一檔，難，真難；車速120邁真的不是說剎停就剎停的，盡力而為吧。
在就說你120km/h的速度應該怎麼辦，技術好的可以觀察周圍情況後調整方向，但是一般我不建議如此，因為一般人基本沒有這個能力；普通人能做的就是盡力降速，踩離合剎車減速降低檔，試試手剎也可以，反正就是能減速的方法全用上，剩下的聽天由命。
碰到這個事真沒啥好辦法，只能是寧死和尚不死師太，自己的生命和對方的生命二選一；盡力剎車是你最好的選擇，速度降低之後即使發生碰撞也能夠降低損失。但是如果你選擇打方向修正，那樣只有兩個結果：1、運氣逆天逃出困境，虛驚一場；2、要麼失控、要麼失控撞人，因為誰也不知道行人會怎麼辦，就像我們不知道他為什麼會出現在高速公路一樣。
無雙雜貨鋪
車速在120㎞/時，視野必須開闊，這樣在突遇意外情況時才能有充足時間緊急剎車，否則這車開得就有問題了。目前120的車速也只有高速路上允許，而高速路是全封閉的，視野開闊，一般情況完全可以緊急處置，如突遇行人或其他動物橫穿高速路，你就遵守能剎則剎、剎不住就順其自然的方針，只要不超速，你就沒有大毛病。怎麼剎車？現今的車大多都帶有ABS防抱死系統，遇到緊急情況最好先輕點剎車，然後不管三七二十一，一腳踩住剎車，再踩離合將檔位退到空擋。非高速路，視野狹窄，速度一般保持在60—80公里/時，你卻非要跑出120的速度，那就是沒事找事，不出問題都該罰你，如突遇緊急情況，你根本剎不住車，不出事是偶然的，出事是必然的，違章行車罰你沒商量。
鮑順和
你可以試試從五檔突降到一檔時的感覺。
你說的從五檔降到一檔是怎麼個降法？是一檔一檔的往下降還是直接從五檔降到一檔？如果是一檔一檔的往下降，個人感覺還沒降到一檔你就把人給撞了。
一檔一檔的往下降，理論上說是很簡單，實際操作還是有一定的過程的。而這個過程，無論多熟練的司機，也得一點時間，而在這個降檔的過程時，早就把人給撞了。
如果說是從五檔直接降到一檔，不說損壞車況，只說這個速度，你認為五檔的速度快還是直降到一檔猛踩油門時的速度快？
遇到這種事時，只有本能的猛踩剎車，打方向盤（旁邊沒其他車輛）。要不只有撞上去
我只是草根
前方一人橫穿馬路，你的前方有多遠？10、20、50還是隻有幾米？30米以內橫穿馬路那人人家就不想活了，他想自殺，那你就成全他吧！把穩方向盤撞上去，然後剎車靠邊停車（別想著逃跑），打110報案，120就不用打了，那速度打了也沒用，死翹翹確定無疑。如果大於30米，路況好的話，果斷剎車，能剎多少剎多少，撞上就撞上，撞不上算他命大。切記，一定不要打方向盤躲避，否則你既躲不過他，又給自己帶來危險。假如距離遠，想打方向盤躲避的話，你要記住：打完方向盤就回正，然後再剎車。
鑑讀者148203338
這就是車主不懂汽車的構造了，而車主也應該是一輛手動汽車，如果速度是120，那麼五檔直接降到一檔，這是直接損壞變速箱的，而且也掛不進去，如果是一個檔位一個檔位的降，那麼等你降下檔位，車基本也就撞到行人了。
變速箱的機油其實比較簡單，都是幾個同步器和齒圈組成的，比如正常行駛過程中需要掛檔，往往都是當車輛有了一定的速度和轉速以後才會選擇掛高一點的檔位，如果是以一檔的速度直接掛五檔基本車輛直接就熄火了，這是因為變速箱的輸出軸和車輛的速度不匹配所導致的，同理如果五檔直接降一檔，變速箱是不允許的。
至於這麼高的車速，路上還有行人，畢竟確定這是在高速行駛，而新人應該就是附近村莊的，想走近道，對於這種情況的處理辦法，只有緊急制動，如果因為距離的問題導致汽車沒有及時站住而碰撞到新人，這也是沒辦法的，只能是報警處理。
但是因為這個地區是有限速的，而車主是沒有更具規定速度行駛，那麼如果撞到人，可以說是你的全責，就算是新人穿越高速有一定責任，可是駕駛人違法超速行駛是要擔主要責任的。
還有一點就是，如果120的速度千萬別亂打方向盤，如果方向盤的幅度過大會造成車輛側面或者打滾，這危險係數不亞於你撞到行人，如果你剎車制動的時間合理，只需要擺正方向盤就可以了。
個人意見，如果有幫助到大家，謝謝點贊，關注，長期分享汽車維修經驗。
閒人說車
題主的問題很多變量因素都沒有提及，比如天氣，路況，人的距離，車的自重情況等等。忽略掉這些條件不考慮，在這麼高的時速要停下來，人的第一反應一般有兩種：
1.緊急制動
顧名思義，就是用最快的速度踩死剎車，不要輕易打方向。能不能停下，取決於在採取緊急制動時和障礙物之間的距離，天氣，路面附著力，後方車輛等因素。
結論：這個是對駕駛人最好的選擇
2.緊急制動+避讓
在汽車安全性能越來越受重視的今天，是否配備ABS、EBD、ESP等汽車主動安全系統成為了人們購車時重要的參考因素，而在ABS和EBD成為標配的情況下，具有車身穩定控制功能的ESP就成了最受關注的一項安全配置。但並不是有了這些配置，就一定能保證駕駛者在任何速度下都能安全的停下來。
在汽車行業的專業測試裡面有類似的一個項目叫做麋鹿測試，這項測試是國際上衡量車輛安全性的重要標準。“麋鹿測試”中要檢驗的就是車輛迴避障礙的能力。
麋鹿測試得出的通過速度通常被認為是測試車輛安全避讓障礙物而不發生失控事故的極限安全速度，這個速度通常被認為是ESP發揮最佳效能的安全參考值。換言之，在麋鹿測試通過速度內躲避障礙時，ESP才能保證車輛不發生失控，超出這個速度區間，就算ESP也無法保證車輛不失控。
但問題是，市面上的大多數車輛的麋鹿測試通過速度都在60—70km/h之間，性能好一些的車輛也有超過90km/h的成績。
結論：發現危險的時候，直接採取緊急制動，等速度降到60km/h左右再打方向緊急避讓。能不能避開還得看距離，天氣，路面附著力，駕駛水平。這種風險係數很高，一個操作失誤可能就是車毀人亡。
3.緊急掛1擋
這是一個不可能實現的操作。首先駕駛人在面臨危險的情況下，採取掛檔動作的反應時間肯定比踩剎車需要的時間長，其次就是這麼高的時速，掛到一檔，齒輪直接就廢了，想靠發動機制動根本不可能。
Mr去看車
我能理解為這是一道機械方面的考題麼。。。
首先，在一定情況下你可以掛上1擋。在這個時候是要給油，雖然有同步器，你這掛法叉齒也斷了。這種情況下靠發動機降速的想法已經失效了。
其次，最直接的方法就是剎車，哪怕是曲軸卡住了也是滑動摩擦。也不如ABS等輔助剎車設備點剎變成滾動摩擦來得快。
發動機是降速而不是剎停，所以怎麼比都不如直接啥車來的快
正太的鏟屎官
首先你說的直接掛一檔加油是不對的同時也實現不了，手動擋降檔補油也得逐一降檔，某些自動擋車型有電腦補油的情況下也得通過手動或者撥片實現，向你所說的這種突發情況，手動擋很有可能在慌亂之中手腳配合失誤，除非車技很好還是選擇直接踩死剎車或快速用腳點剎，這還得距離足夠直接剎停或減速中有空間避讓，所以在有行人可以通過的地方一定謹慎的限速行駛。
我曾經在一個兩車道路邊停滿車的路上，車速不到50，有個家長帶著孩子從一輛道旁停著的suv後面過馬路，小孩子走在前面，當時我看不到小孩，得虧能看到大人，車速不快注意力集中，否則想想都後怕。
TommyDDDDD
如果不是封閉公路，幹嘛開那麼快？
即使是高速公路，120也超速了。
掛一檔就是毀車，也沒有什麼用。
只能輕踩剎車，先降速，再打方向盤。
橫穿高速路就是找死！
普通公路開120是作死！
這時候不是你死就是他亡，選一個吧！
天明遙遙山海關
高速路上時速120，突然遇到行人，選擇剎車減速，觀察後面路況，如果安全，變道避讓即可。我有一次就在高速行車道上，剛剛打左轉向到超車道準備超車，就看到前方超車道上一老太太扛著一捆柴火向中間隔離帶走，我立馬剎車減速，打方向，躲回慢車道。高速路上遇到行人，還不是最可怕的，有一次我在京臺高速，泰安路段，馬上接近京臺和京滬高速分叉的位置，遇到在快車道上逆行的一輛奧迪，當時，我直接急剎車停在了快車道，好在那一會兒車輛不多，我後面只有一輛小車和一輛大巴，大家都躲過去了
