哈市現有公交車6000餘輛、線路200餘條，作為市民最基本的出行工具，哈市公交平均每天拉載乘客超過350萬人次。天氣漸暖，公交行業終於結束難捱的冬運，不過近日記者走訪時瞭解到，面對更好的路況、天氣，公交司機們似乎還是覺得有些難。公交110路女子車隊車隊長劉雅閣告訴記者，在營運過程中，駕駛員經常遇到私家車擠佔公交站臺、乘客在路邊石下候車、交通標線施劃不合理等問題。近日，記者跟隨多條公交線路進行體驗，體會城市公交車的常見“痛點”。
私家車擠佔公交站臺
宣慶街路段車輛比較多，並且道路相對較窄，本來“塊頭”大的公交車行駛起來就不太方便，而在其靠站時還有常私家車佔據站臺。
記者跟隨公交205路行至此路段的宣慶街公交車站時，一輛白色小轎車在公交車前向右靠邊貼向站臺停車。而此時，在站臺附近已經停有一輛出租車及另外一輛私家車。
由於公交站臺被社會車輛擠佔，車輛無法靠邊停車，在站臺候車的乘客只能步行約2米的距離到路中間上車，非常危險。
乘客在路邊石下候車
博物館區域是哈市重要的交通節點，在此乘車的市民很多。此處雖設有公交候車長廊，不少乘客卻站在路邊石下候車。
記者跟隨在此停靠的16路公交車，從火車站至博物館方向進站，在靠近公交站臺時看到，一些乘客已經站到了公交車道內，公交車輛進站時需躲避乘客，無法靠邊停車。
事實上，此處有已經設有公交長廊，路邊設立了隔離護欄，乘客應在站臺排隊候車，從護欄預留的出口上車即可。
車輛行人擠別擺渡車
博物館區域另一條主要的公交線路是往返於哈站南北廣場的擺渡車。在擺渡車行駛過程中，常因其他車輛“擋道”導致違法軋線。
擺渡車從哈站行駛至省博物館門前後，右轉進入滿洲里街。交警部門為了規範行車，在此施劃了安全島，留有可容一條可容車輛通行的通道，如果車輛軋線行駛就會違法，而此處經常有行人和車輛擠別擺渡車。駕駛員說，擺渡車為了躲人躲車，一旦軋線就會挨罰，如果按序通過，還怕耽誤車上要乘火車的乘客的行程。
站臺單實線進站就違法
公交129路途經鄉政街，在鄉政街與顧新街口公交站，交管部門距站臺約2米遠處施劃了單實線，公交車如果靠站停車，就會因軋單實線被抓拍。
在此設立公交站點的有公交5路、93路、129路和130路。記者從公交企業瞭解到，各線路在該站臺均遭遇相似問題。根據交警部門反饋，今年1月12日，公交129路在該站臺約3小時內就有19臺車違法被罰。4月8日，交通和交警部門到公交公司，就合理設置公交線路站臺及交通標線施劃等問題進行了調研和現場辦公。
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