哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的就是看底盤不用舉升機，這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個寶！檢測技術也很屌~
又到了起床靠毅力的時候，一大早還在睡夢中，就聽到了手機鈴聲，這一大早打電話給我的，也就只有客服大美女了。 “小寶，起床啦！有任務需要你去執行，是你的老客戶哦~” 小寶:“好的，收到，馬上趕過去~”小寶急忙起來洗漱洗漱，奔赴檢測現場。
千里迢迢來到這裡，只為看你一眼~因為買家時間太緊，所以委託我先去看看車況，見到車主後，車主信心滿滿，你是xx的朋友吧？車在那旁邊隨便看，車子就噴漆的地方多了點，其他沒啥問題。
小寶:“好的，那我就開始看了。”我簡單的拍了幾張外觀照片，就打開工具包開始檢測，這時候車主過來了說了句:啊！你們是專業檢測的啊？小寶:“是獨立的第三方檢測。”這時候車主畫風轉變突然來了一句:“車子沒啥大問題，就是左前有過小事故，但沒有傷到裡面。”我心想:這話鋒轉的也太快了吧，難道人與人之間最基本的信任就沒有了嘛~~很尷尬。
算了，還是來給大家介紹一下今天檢測的車型，2014款奧迪S5 3.0T sportback，表顯公里數:38997km。出廠時間:2014年5月，初次登記日期:2014年11月，新車指導價:72.9萬，賣家報價:36萬。要說這個報價真的算是比較符合市場行情的。只要是車況不錯，基本也就是這樣的價格了。但車主說沒上到裡邊，而且說的還挺心虛的，這就不好說了。管不了這麼多，先檢測再說~
老規矩首先從機蓋漆面開始檢測，機蓋數值高達1473um，看樣子像車主說的那樣，左側有故事，具體多大待會打開發動機艙蓋分析~
檢測到左A柱底部的時候，發現數值為512um，有輕微鈑金修復。看見這個情況，小寶心裡也是一涼，感覺這不是小事故那麼簡單，繼續往下看。
隨後立即檢測了前擋風玻璃的使用情況，發現前擋風玻璃日期與原車生產日期不符，有過更換。前擋風玻璃更換原因有幾種:
1：高速路上行駛被前方車輛帶起來的小石子砸到導致碎裂;
2:事故造成車輛變形擠壓導致破裂更換;
3:得罪了人導致人家破壞車輛砸玻璃導致更換;
但根據目前檢測情況，我的推斷應該是第2種原因導致更換，具體我們接下來一一分析~
檢測大頂漆面數值的時候，數值高達1004um，很明顯有過鈑金修復，仔細檢測發現鈑金範圍還不小，並不像是翻車的情況，所以小寶可以判定前擋風玻璃更換跟這有著一定關係。
打開車門檢測內部情況，看到這裡真是讓我十分的驚訝，這裡傷的也太慘了，給人的第一感覺就是破破爛爛！具體情況是，發現左前葉子板螺絲拆卸及塗漆，左前門邊有明顯修復，左內測邊梁有磕碰掉漆，這修復工藝也是沒誰了，好歹咱也是四個圈的S系啊，修復這麼粗糙，能做出這種工藝的這個作坊也太小了吧~~
檢測內框數值異常偏高，仔細摸漆面發現有恪手現象，仔細檢查發現漆面表面有許多“垃圾點”所以可以斷定內框有噴漆修復，隨後小寶趁車主不在扒開膠條並沒有發現有切割焊接痕跡。繼續檢測其他地方~
左後門也有鈑金修復痕跡，而且鈑金範圍還不小，小寶此時心想:這車到底經歷了什麼？完全就是心涼涼的節奏啊~~
來到車身右側試了試油箱蓋開啟情況。發現油箱蓋打不開，經過多次嘗試後還是打不開，應該是內部彈簧卡扣損壞了。後期維修的話大概100左右，但對於目前車況來說這都是小問題了。
然後又發現右後葉子板漆面異常偏高，隨後打開右後門檢測內部情況，發現內部門框有鈑金噴漆修復，而且還沒修復到位，經線都沒有完全做出來，這工藝我也是沒話說了。在心裡給這小作坊伸了無數次大拇指，這地方也能接到S5的活，佩服佩服。
一圈檢測下來，對車況有個大概瞭解，車況全車噴漆，基本上每個面都有鈑金修復，做工粗糙，殘漆、飛漆到處都是，看來這車故事還真不簡單啊~接下來檢測大家最期待的發動機艙吧~
這代奧迪S5動力方面搭載了3.0L燃油直噴機械增壓V6發動機，最大扭矩為440N，最大功率245kW（333馬力），7速S tronic雙離合和quattro的全時四驅。廠方給出5.4秒內靜止加速到時速百公里的成績，最高速度限制為250km/h。想這樣的一臺街頭霸王，往哪一放估計大部分姑娘都不會覺得沸騰，但要是姑娘上了車，那種高調駕駛感受，絕對可以讓她驚訝萬分。
又幻想上了，還是回到正題，打開發動機艙，發現機蓋螺絲有擰動痕跡且螺絲有位移，左側葉子板螺絲有拆卸痕跡。但結合漆面並沒有發現有過更換，都只拆卸做了鈑金修復。
小寶感覺左側減震塔頂看起來怪怪的，就隨手看了看，不看不知道，一看嚇一跳，數值高達909um，為了讓大家知道這是什麼概念，小寶找出了右側同樣部位進行了對比，這下大家心裡有數了吧，左側減震塔頂有過鈑金修復，這完全可以定義為“事故車”了！壓根沒有檢測的必要了，但每次檢測到事故車都感覺很是激動，這樣一步步揭開它的神秘面紗，真的像是玩兒解謎遊戲一樣。在把它的傷痕如何修復以及修復過程一點點的還原。這也是我作為二手車檢測師的職責和最大的樂趣了，哈哈。
小寶從底部觀察到左前縱梁情況，發現縱梁梁頭有過焊接修復，旁邊的邊梁傷痕累累，各種敲打痕跡。檢測到這裡並不像車主說的那樣是小事故，這都傷及到車身結構件，而且修復還粗糙。都沒法吐槽了~
順便也看了下左側大燈日期，咦~奇了怪了，大燈日期與原車日期相符，並沒有異常，這就是之前小寶跟大家說的那樣，光看大燈標籤是沒有用的，因為這只是紙質標籤，是可以後期貼上去的，這不，這車標籤就是後期貼上去的。旁邊撕動的痕跡都在~怎麼有點掩耳盜鈴的感覺。哈哈~十分佩服這種有深度又有漏洞的演技，小白哪兒會去管燈的出廠時間啊，可連位置貼的都不準，真理解不了，為啥“一翻操作猛如虎，一看戰績0槓5”。
繼續檢測，發現左側邊梁有些受力變形，左側附屬件該換的基本都換了，但是做工及修復粗糙，對後期有些一定安全隱患~
接下來對發動機總成進行檢查，發現氣門室蓋有重新打膠密封痕跡，目前沒有滲油現象，對於一個4年的德系車來說，這種情況也見怪不怪了。其他地方並沒有發現異常，發動機附屬件正常拆卸維修。
接下來對全車油水進行檢測，剎車油目前還可以正常使用，後期需留意剎車油含水量情況。如果長時間不更換，導致剎車油水分超標，剎車油的沸點降低，影響制動效果，給行車帶來一定的安全隱患。
對電瓶使用情況進行檢測，發現電瓶壽命不足，後期會造成打不著火有拋錨的風險。建議及時更換電瓶，更換費用大概1200左右。
進入到車內，我們看到的是一個熟悉的中控臺。純黑的主色強調運動氣質，中控臺上密密麻麻的按鈕體現了很強的科技感，同時整體佈局又是那麼中規中矩，可以說奧迪對於分寸的把握很到位。看車主對內飾的保護很到位使用了各種墊，也應該是個細緻的人啊。和剛才的檢測結果產生了巨大的反差。
內飾幾乎是奧迪不變的風格，換句話說就是種熟悉感。無論佈局還是按鍵的位置，與其他奧迪車型毫無差異。依次檢測了各個功能按鍵的使用情況，並未發現異常。
儀表盤採用的是奧迪經典樣式，雖然和之前變化細微，但是整體質感變的更精緻時尚，而且中央數字儀表盤可顯示的信息十分豐富。目前表現公里數為38997km，結合內飾磨損程度，感覺有調錶嫌疑，待會結合底盤情況來判斷~
檢測內飾發現點菸器內部並沒有發現生鏽的痕跡，座椅下部線束規整無泥沙，安全帶卡扣內部均沒有發現泥沙和修飾的痕跡。
但我從方向盤底部發現安全氣囊螺絲拆卸及內部有修復痕跡。根據左前部事故情況可以推斷氣囊應該是爆過~
隨後檢測安全帶生產日期與原車日期相符，但是小寶從內部發現安全帶螺絲有拆卸及內部卡扣斷裂，而且B柱裝飾板開裂重新打膠密封。檢測到這裡大家應該明白了吧，安全氣囊及安全帶都爆過。具體有沒有重新更換，這個就沒法檢測了~
整體的感覺總讓我想探尋這車到底發生過什麼，所以我又來到車內，打開天窗觀察大頂情況，發現大頂確實有過鈑金修復，一些殘留的飛漆及膩子粉都在裡面都未處理乾淨。
來到車身後部。發現後備箱螺絲有拆卸痕跡，結合後備箱漆面數值，應該是後備箱拆卸下來做過鈑金噴漆。但後部密封膠均勻，並沒有二次修復痕跡，所以可以判斷並沒有追尾事故~
接下來我們做個OBD電腦檢測，等待了電腦讀取全部的數據，但並未發現有異常故障碼，看樣子車主賣車之前也做了一點準備。目前只有08系統的水泵和5F的03389數據記錄兩個故障碼，需要去4S店做個檢查。
檢測到這裡我們靜態檢測基本結束了，和車主協商進行上架子及路試感受。但被車主以臨時有事拒絕了，沒辦法，不過這樣的車況也足夠說明情況了，以這種車況我也不會建議粉絲哥哥買這車的，所以今天的檢測也就算到此結束了，我也就背上設備趕往下個檢測地點~
接下來做個車況總結:外觀：全車多處劃痕，前擋風玻璃更換，油箱蓋打不開，多處噴漆瑕疵。全車噴漆，前槓更換，後槓噴漆，四門鈑金，四塊葉子板鈑金，右後翼子板未修復好。左A柱輕微鈑金，機蓋鈑金噴漆，大頂鈑金，後備箱局部鈑金，左內框內部和右門框噴漆。
發動機艙檢測發現：氣門室蓋拆卸修復，左大燈更換，左縱梁焊接修復，左前葉子板邊梁變形，左減震塔頂鈑金修復，左側附屬件基本更換，發動機附屬件拆卸維修，左右減震器拆卸，機蓋拆卸，左前葉子板拆卸，機油需更換，電瓶需更換。
駕駛艙檢測發現:左門窗飾板開裂，門檻裝飾板鬆動，安全氣囊螺絲拆卸疑似更換，左右安全帶日期不符及內部卡扣斷裂疑似更換，儀表臺裝飾板拆卸，大頂拆卸，左右B柱裝飾板爆裂，加裝胎壓監測。有調錶嫌疑~底盤未檢測，未路試。
我也瞭解到一些同款同年限車的市場行情，差不多就要在34萬多，只能說今天的報價還是有點太高了。檢測完在回去的路上，我也和買家大哥聯繫了，把車況跟粉絲哥哥一五一十的做了說明，粉絲哥哥瞭解後回覆了我四個字“慘不忍睹”。
買家大哥他還表示，這賣家這樣也沒有辦法，真是耽誤你的時間。本以為二手車市場水太深，就特意找的個人賣家，價格高點都沒事，只要車況好。沒想到這位仁兄也是玩兒套路的人，這種車況還敢報36萬，真是坑一個算一個。
其實小寶覺得買二手車，個人和車商都一樣，車況才是真正的重點，車商的車也都是從個人來的，只是有沒有中間商賺差價的問題了。我們平時出去幫粉絲掏車也是一樣，都會聯繫很多的賣家。
對我們這種專業的來說，找到合適的車源都不是一件容易的事，何況是廣大的粉絲了。總之一句話，車況最重要，不考慮車況的報價都是耍“無（liu）賴（mang）”。最後給大家留個問題：這個無良的賣家到底套路過幾個人？哈哈。答案是沒成功過，因為他連檢車界的渣渣輝都不認識，看來他在坑坑界也是個新人。
好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的二手車檢測師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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