作為高鐵線路末端城市的山東煙臺即將新添一條高鐵通道，該通道的線路走向備受關注。
據膠東在線“網上民聲”欄目信息顯示，今年3月，有網友向煙臺市交通運輸局提問稱“濰煙高鐵福山南站取消了嗎”。隨後，煙臺市交通運輸局回覆稱，“項目站點設置需可研批覆後才能基本確定，目前可研報告尚未批覆。”
此後，針對該網友的兩次追問，煙臺市交通運輸局於3月20日補充解釋稱，今年1月份經（山東）省、中國鐵路總公司會商確定項目西端接軌方案由昌邑南調整為壽光北，項目正在由山東鐵投集團牽頭，研究線路走向優化方案，調整完善可研報告，目前可研報告尚未完成。開發區至福山區的線路正在進行補充研究。
同時，煙臺市交通運輸局透露，因線路方案調整，目前正在開展可研報告補充調整工作。為努力壓減項目前期工作時間，本項目可研及勘察設計進行了一次性招標，故設計單位穿插和壓茬開展了一些初步設計階段的工作（定測、地勘、初步設計等），可研報告批覆後，尚需對已開展的初步設計工作適當調整完善。近月，設計單位正在開展福山境內的線路初測、初勘工作，以滿足項目可研補充完善需要。
西端確定改道至壽光北站後，濰煙高鐵另一端的福山南站的去留備受煙臺市民的關心。
2018年9月，山東省政府印發的《山東省綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035）》顯示，煙臺計劃佈局福山南站、煙臺站、煙臺南站、蓬萊機場等 “四主”綜合客運樞紐。新建福山南站，為濰坊至煙臺鐵路主要停靠站，形成集城市軌道交通、城市公交、長途客運等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。
不過，今年2月，煙臺市交通運輸局膠東在線“網上民聲”欄目回覆網友提問時透露，“目前，山東鐵投集團牽頭正在研究優化項目線路走向方案，對於濰煙高鐵接入煙臺南站後擴建煙臺南站方案還是新建福山南客運站方案進行對照分析，進行深入論證，調整完善項目可研報告。”
大眾網與山東省糾風辦聯合舉辦在線問政欄目“齊魯民聲”信息顯示，今年3月，有網友向濟南鐵路局建言稱“強烈反對取消煙臺福山南站建設！”。濟南鐵路局回覆稱，“您反饋的福山南站屬於濰煙高速鐵路方案設計中的車站，目前沒有到實施階段。”
據山東省交通運輸廳此前發佈的信息顯示，濰煙高鐵項目是山東省魯北高鐵通道的重要組成部分，屬於2019年力爭新開工項目。線路自濰萊高鐵昌邑南站引出，途經濰坊昌邑，青島平度，煙臺萊州、招遠、龍口、蓬萊、福山，與青榮城際鐵路接軌，正線全長237.4公里，總投資383億元，設計時速350公里。
另外，“加快推進環渤海濰煙高鐵項目建設，力爭年內開工建設”被納入煙臺市委書記張術平、市長陳飛今年承諾完成事項名單。
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