近幾年，跑車的朋友應該都有一種感覺，拉貨比以前勤快，但賺的錢卻沒見有多多少。現在物價都上漲了，賺的錢卻還是那麼多，日子比以前難過了。為什麼明明工作更辛苦了，但日子卻過的更不好過了呢？這裡面有幾點原因。
這幾年大貨車的數量持續增加，每年以近百萬的數量增長，越來越多的人湧入這個行業。雖然隨著社會的發展，貨運的需求也在增大，但還是跟不上貨運車輛的增長速度。在行業競爭越來越大的情況下，為了能接到貨，只能降低運費，畢竟這個價錢你不拉自然有別人拉，不降價只能等死。
貨運行業沒有一個統一的運費標準也是一個很大的問題。貨運行業運費無法統一，各地運價標準天差地別，加上部分司機沒有固定的路線、貨源，對當地運費行情不是很清楚，開出低價影響當地市場。
近幾年很多人貸款買車拉貨，也是一個原因。在貸款還沒還完之前，每天頂著還貸的壓力，一刻都不敢休息，為保證自己的貨源，很多人也會選擇降低運費。
各地回程車也是一個影響因素。現在回程車司機大多不太考慮利潤，基本都為了趕緊回到接取下一趟貨，只要不空車賠本，低價的情況下也是會願意拉一車貨回去。沒有固定路線、貨源的車輛，全國各地到處跑。哪條路線回程車都不少，擠壓了運費空間。
現在的運費大多按重量跟體積收費，自
2016年超限超載令以來，貨車載貨量有嚴格的規定。一趟貨下來，拉的噸位、方數變少了，運費自然少了。
隨著社會的進步，互聯網發展，近年來，貨車幫等app的出現，方便了司機找貨，可也帶來了一定的負面影響。信息的透明化讓貨主有更多的選擇。平臺上出現低價信息，將可能會成為貨主選擇的標準，司機想接到貨，只能選擇降低運費。
貨車司機如何解決？貨運系統是否能得到統一？想必這些是目前貨車司機們最關心的問題了！貨運不容易，未來仍可期。
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