在中國合資的中型領域，韓國系列在這一市場上存在的車型僅僅只有現代勝達一款車，但是這款車很早就在中國市場營銷了，曾經在10年到12年的時候，這款車可以選擇的車型特別少，雖然表現的還算不錯，但是隨著國產的不斷更新，國產車也開始慢慢崛起了，在隨著合資車型的不斷退出，國際環境不斷的變化，這款車的表現不出意外的和其他韓系車型的結果差不多，幾乎瞬間跌入谷底，這期間的銷量也僅僅也只能在在兩位數徘徊。
也正是這樣，沒有壓力就沒有動力，隨著形勢越來越嚴峻，從2018年起，韓系對自己的產業進行了調整，實施了一系列的低價救己策略，到了今天，無論是全新智跑還是現代ix35或者說新晉特供轎跑都成功進入了萬輛俱樂部，而作為元老級別的車型全新勝達也終於在去年10月份，在北京車展正式面相世人，嶄新的面貌，較強動力，成功的引起了很多專業人士的眼球，前不久，很多展品已經開始慢慢投放到各地的4S店了，按照正常情況，這款新車預計會在今年上半年上市，我們也有機會大開眼界了。
這款車，在外觀方面下了很大功夫，用上了現代最新的家族式設計語言，雖然說他那奇怪的嘟嘟嘴式的六邊形中網讓常人接受不了，飽受爭議，但這款車的變化確實是比較值得誇獎的，作為換代車型來說也是非常值得稱讚的，另一方面，這款新車打破了上代車規規矩矩的設計手法，他使用了全新樣式的分體式尾燈組，配上厚重的車身，再加上恰到好處的銀色護板，一眼看去，不僅精緻而且豪邁。
從側面看，車身側面使用了一根筆直的腰線貫穿首尾，並且車窗位置也用了遞進式的線條進行了重新勾勒，看上去就很有力量感。關於這款車的尺寸，車的長4930毫米寬1910毫米高1720毫米軸距2865毫米，和現款車型相比較而言，長度提升了差不多200毫米，所以看上去這款車比之前好像大了至少一圈，這也使這款車成功躋身於中大型SUV的行列。
在內飾這一塊，這款車也做得很棒，這款車用上了簡潔的中控臺，看上去大體上和全新現代ix35幾乎一樣，看著就很有感覺。但是兩輛車檔次不同，所以做工肯定有區別，這款車無論是在用料上還是做工上都明顯要比ix35更上檔次。配置方面這款車也不差，新車更是用上了現在最為時尚的的懸浮式大屏，還有很重要的一方面就是，這款新車還用上了和本田冠道類似的按鍵式換擋機構，而且這款車還用上了指紋識別功能，看上去就很高檔，雖然這並不能說他有牛逼的技術含量，但對這款車整體的影響有了很大提高。
在動力這一塊上，這款車當然也不甘落後，這款車使用了一臺經過重新調教的2.0T渦輪增壓發動機，並且發動機還有兩種版本，可以高低調教，這使這款車最大功率可以達到為230馬力和240馬力，最大扭矩也可以分別到達為320牛米和355牛米，這良好的性能，使這款車有直接叫板大眾途昂2.0T的資本。市場而這款車傳動系統方面則是用上了與之匹配的是8速手自一體變速器。
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