過年雖然是闔家團圓、舉國同慶的美好時刻，但是由於過年期間放長假，相對許多行業來講，卻不是一件好事，汽車行業也不例外。根據2月份各車企公佈的數據來看，絕大多數都呈現出了環比大跌的趨勢。隨著春暖花開，3月份的到來，讓2月份低落的車市有所回暖。
近日，吉利、長城和比亞迪三家自主汽車品牌公佈了各自3月份的銷量，下面車快評就綜合來講一講。
吉利
受過節的影響，吉利汽車2019年2月份的總銷量為83552輛，即便有了全新車型繽瑞、繽越的加入，同比仍下滑22.34，環比下滑47.25%。從以上數據可以看出，即便是自主汽車品牌的老大吉利，在2月份的市場表現也顯得疲軟。除了主銷車型博越、帝豪以及遠景SUV銷量下滑比較嚴重外，領克系列總銷量也只有7276輛；再來看看3月份，吉利汽車總銷量為124643輛，環比大增49%，同比也微增3%。對於吉利汽車2019年全年的151萬輛總任務來說，正好完成了24%。吉利汽車兩款當家車型帝豪和博越在3月份總銷量分別為39649和24877輛，僅僅這兩款車已經佔到了吉利汽車總銷量的52%。除此之外，雙繽系列車型之一的繽越3月銷量達到了12693輛。而繽瑞雖說沒有進入萬輛俱樂部，也賣出了8017輛。最後，高端品牌領克3月總銷量為9065輛，環比增長25%，隨著領克多款新車的推出，很有希望突破萬輛大關。
長城
2019年2月份，長城汽車的總銷量為59010輛，環比下滑41.14，同比卻有了16.1%的增長。究其原因，主要是因為哈弗M系、F系和歐拉品牌的增加。旗下車型，只有哈弗H6和哈弗F7月銷突破萬輛。WEY全系車型總銷量只有6205輛，不過新能源汽車品牌歐拉R1環比還是保持了小幅的增長。再來看看3月份長城汽車的銷量：總計為103090輛，其中哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7和風駿皮卡月銷量都突破了萬臺；高端品牌WEY系列銷量為10247輛，環比增長近40%；歐拉系列總銷量為7031輛，環比增長了114%，用實力證明了“歐拉速度”。
比亞迪
2019年2月份，比亞迪全系車型銷量為26409輛，環比下滑38.95%，和長城汽車一樣，同比還是有2.71%的增長。綜合來看，雖然旗下車型銷量有所下滑，但是下浮相比吉利和長城，幅度並不是很大。這也跟比亞迪旗下的唐、秦Pro等車型的供不應求有一定的關係。3月份比亞迪總銷量為46825輛，環比增長了43.6%，同比增長8.47%。總體來看，比亞迪第一季度新能源車銷量同比增長146.9%，而燃油車同比下滑45.94%。在車快評看來，以新能源車位置的比亞迪，現在已經沒有把重心放在燃油車了。
通過以上三家自主車企3月份的銷量可以看出，車市已經明顯回暖。作為自主車企的主流品牌，吉利、長城和比亞迪在2019年的表現會非常值得期待！
閱讀更多 車快評 的文章
