自1928年英國人修建最後一條鐵路的近100年間，斯里蘭卡再沒有新修過任何鐵路，更沒有現代化鐵路。2019年4月8日，中國企業承建的斯里蘭卡南部鐵路延長線一期項目正式通車，並在斯南部城市貝利亞塔舉行了通車儀式，架起了一條實現全方位振興的鋼鐵跑道，實現了斯里蘭卡人民關於現代化鐵路的世紀夢想。
△4月8日，列車停靠在斯里蘭卡南部馬特勒車站，準備駛往貝利亞塔。
南部鐵路項目是中國企業在斯里蘭卡承攬的第一個鐵路工程項目，由中國機械進出口（集團）有限公司總承包，中國鐵建中鐵第五勘察設計院勘察設計，中鐵五局和中鐵電氣化局施工。
鐵路建設的背後有怎樣的故事？
百年鐵路上的斑駁痕跡
“印度洋上的明珠”斯里蘭卡，是世界第一大紅茶生產國，五大寶石生產國之一，有著“寶石島”的美譽。如今，地處世界最繁忙國際海運航線，斯里蘭卡成為海上絲綢之路的重要樞紐，對推動我國東部沿海地區、東南亞、南亞以及非洲、歐洲沿線國家和地區互聯互通有著重要作用。
△美麗的斯里蘭卡海濱
19世紀60年代，英國殖民者為了便利貨物運輸，於1864年開通了斯里蘭卡第一條鐵路線，自1928年最後一條鐵路完工的近百年來，斯里蘭卡再未新修過任何鐵路。建造一條新的鐵路，尤其是在南部建造一條鐵路，是斯里蘭卡一代又一代人的美好夢想。
△斯里蘭卡南部鐵路
中國建設者的到來，讓斯里蘭卡人看到了曙光。這條瀕臨印度洋海岸線的南部鐵路，是中國企業在斯里蘭卡建設的第一個鐵路項目，其一期工程長26.75千米，設計時速120千米，是目前斯里蘭卡設計等級最高、設計時速最高的鐵路，建成後既可直通首都科倫坡，又能深入中部產茶大省烏瓦，並將逐漸延伸到坐擁港口和機場的漢班託塔地區，斯里蘭卡南部將形成陸、海、空“三位一體”的運輸格局。在這裡，幾乎沒人不知道這條即將通車的南部鐵路。
△2019年1月6日，南部鐵路試跑。當地居民激動地拍攝了一段迎車小視頻。
解開“英國標準”的“中國方程式”
這條對斯里蘭卡經濟發展將起到重要作用的鐵路，在建設過程中卻並非一帆風順。雖然近百年間沒有建設過任何鐵路，但斯里蘭卡人並沒有降低標準和要求，要求中國建設者採用英國標準設計鐵路。
△暮色中的南部鐵路
斯里蘭卡的工程建設理念與中國完全不同，鐵路採用英標設計，但在實際設計工作中，英標又不能完全覆蓋。這種設計理念上的差異，讓設計團隊一度非常棘手。
“
“雖然我們在鐵路建設擁有十分成熟的技術和經驗，但不能把我們的理念強壓給對方，要讓他們心甘情願的認可才行。”
”
△方案討論
為此，中鐵第五勘察設計院的設計團隊下了不少功夫，通過翻譯相關中國規範，並將規範中的設計要求與國際通用的經典土力學、結構力學、流體力學理論以及公開發表的文獻進行對比，佐證了中國標準規範的合理性和適用性，並從地基沉降的原理和鐵路工程的荷載傳遞原理為基礎，逐步改變了斯方對鐵路工程的一些認知誤區。
這樣的“中國方程式”最終取得了斯方的認可，實現了工程建設理念的中斯融合。“要想真正‘走出去’，就必須要‘融進去’。”從2010年簽約到通車的9年多來，這是鐵五院的設計者感受最深的一點。
讓現代化鐵路夢想“照進”現實
碧海藍天與夢幻水光，紅牆白磚的英倫洋房，靜謐午後的錫蘭紅茶……對於初來斯里蘭卡的每個人來說，這個美麗島國令人印象深刻。而作為鐵路建設的設計人員，對斯里蘭卡的美還有著別樣的體會。
斯里蘭卡屬熱帶季風氣候，每年的5月到8月，11月到次年2月是當地的雨季，西南部雨季時間長、降雨頻繁、雨量大，給鐵路建設提出了更高要求。
△設計人員進行外業勘察
從2016年5月土建工程基本成型之後，每到雨季，鐵五院橋涵、隧道、線路、站場、路基專業的設計人員都要仔細核查工程現場的排水情況，每天都是“乾乾淨淨出門，滿身泥土回家”。
2013年開工建設以來，中鐵五局項目員工克服印度洋島國綿長雨季帶來的洪澇災害、地質缺陷等不利影響，先後完成了66座涵洞、12座中大型橋、2座隧道、路基土石方340萬方、全線人工鋪軌，以及車站和乘降所的施工任務，在一帶一路沿線國家展示了中國企業一流的工程管理水平。
△首發列車駛出站臺
在斯里蘭卡，居民70%以上信仰佛教，而南部鐵路項目沿線遍佈多個佛教寺廟，設計團隊在項目設計方案中充分考慮了人文、宗教和居民日常出行需求，設計了89條平行路、20處平交道、8處下穿鐵路的交通涵、8處上跨鐵路的公路，以及多個便捷的交通通道，解決了鐵路建成後沿線居民的日常短途出行和宗教朝拜的需求。
與此同時，施工人員還在土建設計中儘量採取移挖做填，減少棄土棄渣對環境的不良影響，並在邊坡防護工程中儘可能的採取綠色防護，使工程建成後，與當地環境完美的融為一體。
△沿線小朋友們都來祝賀鐵路通車
9年多的建設歷程，從爭論到認可到信服，工程建設者正是通過一冊冊的藍圖，一本本的文件，一次次的溝通，讓當地人直接感受到了中國智慧、中國經驗和中國方案。
這條百年鐵路
不僅是一條為民服務的發展之路
更是一條雙方共建的溝通和理解之路
也是廣大中國建設者在“一帶一路”建設中
堅持並踐行共商共建共享原則的最生動寫照
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執行主編丨金冬偉
內容來源丨中國通用技術集團、中國鐵建、中國中鐵、新華網
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