紫陽丹鳳
老年卡是國家給予老年人眾多優惠中的一項，是國家倡導“尊老”傳統美德的一種體現。現實生活中，老年人可以持此卡免費乘坐公共交通工具，或是給予一定的優惠。政策雖好，但是各種問題也隨之而來，所以有些地區取消了老年卡，取而代之的是每個月適當的補貼，那麼這種做法到底好不好呢？
採用其他方式補貼代替現有的老年卡，應該說有利有弊。
- 有利的一面
使用老年卡時，老年人上車免費，不用交錢或是刷卡。不管是買菜、晨練，還是送孫子上學，只要是出行，不論距離遠近，通通乘坐公交車，又不需要花錢，不用白不用。到了夏天有空調，冬天有暖氣，坐著車就當是環城旅遊。人多的時候沒人敢擠，沒座的時候有人給讓。
換成補貼後，老年人上車一樣要刷卡交錢，這一看到要交錢肯定不會像以前一樣有事沒事坐公交了。老年人一般比較節儉，如今政府給補貼，補的是真金白銀，能省下來就是自己的，不像老年卡，省不省都看不見摸不著。這樣一來老年人出行更加理性，而且還能得到更加實在的補貼，可謂是一石二鳥。
對於無法出行的老年人更加公平。
如果使用老年卡的話，只有那些行動便利的老年人能夠享受到這項優惠。而對於那些無法出行或是很少出行的老年人來說這項優惠政策可以說是可有可無。
但是，如果換成每個月發放一定補貼的話，不論你坐不坐車，都可以拿到相同數額的錢，對於那些出行不便的老年人來說，這樣更加公平。
減少公交車公司和政府部門相關工作。
使用老年卡時，公交車公司需要統計每個月老年人乘車次數，然後將報表等相關資料上報政府，經過政府部門審批後再將這一部分老年人乘車費用撥給公交車公司。所以不管是政府還是公交車公司都需要安排專人對接，而且必須保證數據無誤，如出現一點紕漏就可能讓事情變得更加麻煩。
如果換成補貼，就省去了公交車公司與政府對接等一系列工作，步驟簡化了，失誤就會減少，工作效率也會提高。而且少了對接部門的參與也能減少貪腐現象的出現。
- 不利的一面
採用老年卡時，對老年人補貼各個地方政策不同，很多地方由政府、公交車公司和個人三方各自承擔一部分，對於政府而言，財政補貼支出要相對節約。
但是換成補貼現金後，大部分補貼都是由政府財政支出，對於不同地區政府財政力量也不同，所以說老年人這一部分補貼給各地區政府帶來的壓力就不好說了。
對個人不利方面
雖然老年人拿到了實實在在的補貼，但是老年人卻有喜有悲。喜的是那些不是經常乘坐公交車的人，他們的補貼差不多全數攢下來了。而悲的是那些經常乘坐公交車的老年人，一個月算下來他們這份補貼所剩無幾，甚至有些人可能還需要搭錢。所以，老年人自己的意見都不統一，到底是好是壞很難說清楚。
儘管取消老年卡轉為其他福利補貼有利有弊，但是就目前情況而言，這種現金補貼應該是最合適的方式了。
以上僅為個人觀點，如有不同看法，請在評論區留言。
活而不凡
我覺得這個建議很好，而且很具有操作性，既可以緩解交通高峰期的通行壓力，也可以讓那些很少乘坐地鐵、公交車的老人得到普惠的待遇，上海市從2016年6月開始就是這麼實行的，效果據說還不錯。
據上海市統計，全市享受綜合交通補助的老人260萬左右，而過去每天實際免費乘坐公交、地鐵的老人為41萬多，佔比百分之十六，也就是說很多人雖然名義上享受免費乘車待遇，但實際上並沒有什麼用。
取消老年人免費乘車卡，轉而根據年齡，每月發放75-600元不等的交通補貼。這樣做，對需要乘車的老人並沒有影響，該怎麼出行還是怎麼出行，反正免費乘車沒有，但是有補助，如果沒有出行需要，錢還在自己口袋裡，實際上變相增加了個人收入，這有什麼不好呢？而且這樣是把決定權交到了老人手裡，坐與不坐都可以拿錢。
不過這樣也有一個問題，就是經常乘車的人員，可能發放的補助不足以應付乘車費用，但是改革就是這樣，不可能面面俱到，而且從實踐來看，高峰時的乘車壓力明顯下降，對上班族、上學族也是一件好事。
這樣的好事，可以做，改變一下思路，更加貼近老人的生活需求！
打虎拍蠅
老年免費乘車卡與改為現金補貼是兩個不同的問題
發放老年免費乘車卡的法律依據是《中華人民共和國老年人權益保障法》
以及各被一人大、地方人民政府關於實施權益保護法的措施，在有條件的地方實行多種對老年人的優惠福利措施。同時全國各地的收費景點也免費開放、體育館、展覽館、博物館等也相繼免費開放。
老年人免費乘車卡一般是在七十週歲才能辦理
（含居住證）且註明不能變現不能轉讓不能累計到下月使用………
若改為現金補貼形式發放，是無法可依 不具備操作性
其性質由福利優惠變為乘車交通費補貼。
發放交通補貼，其資金來源、發放對象、發放金額，更重要的是無法律依據。
免費乘車卡變現金、那免費景點也 發現金…… ，這麼多景點發下耒，肯定高於退休金。
這種蝴蝶效應，會引起不必要的麻煩，老年卡變交通補貼、那乘座交通工具的人是不是也要領交通補貼，還未實行免費乘車卡的地方的人群是不是也該有…… 那就變成全國性的發放交通補貼了。因為老年卡只針對70 歲以上的老年人，而不是全體乘車人群 。
改變老年卡的性質顯然不可行。
頌戈44341677
對於取消老年乘車優惠卡的問題，我在以前的問題中曾經有過闡述，態度十分明確。取消老年卡，改為乘車補貼，有以下好處:
一是可以減少乘車擁擠，最大限度的節約交通資源，為年輕上班一族提供更大的便利。
二是實行老年人乘車補助，可以杜絕少數老年人乘借免費乘車而產生一種有便宜不沾白不沾，整天往來於公交車上，包括趕集上店，外出遊玩，走親訪友，四處扯淡。杜絕與上班族爭資源的現象。
三是實行老年人乘車補助，對於大部分極少乘坐公交車的老年人是一種平等合理的待遇。讓那少數撥拉小算盤，只想沾便利的人失去免費乘車的環境條件，別看現在樂而不疲乘坐免費車，真讓他們自己掏錢購票乘車，這種人是最精打細算的，也就自然而然的減少了上班高峰期間上班一族的乘車壓力。
仁者見仁，智者見智，但本人認為，改優惠卡為老年人乘車補助，不失為尊老愛老的好方法。
蘭亭144396990
我認為取消老年乘車卡證好處多多，減少擁擠，減少爭吵，減少有些低素質有事無事天天坐公交車不停的亂竄，每人每月發放一百元現金，誰乘公交車、出租車到山南海北由自己決定，國家就不用管了。這和社區衛生站一個樣無論有無病到規定的年齡，每人每月補貼一百五十元如何吃藥打針自己解決，不要搞社區衛生站，看病打針吃藥必須在規定的地方，因為社區衛生站的藥價格比街面藥店的藥要高出近一半價格，所以國家補助資金病人根本享受不到，很大一部分都讓社區衛生站貪汙了，病人有口難言明知這些部門把錢弄到他們腰包了也毫無辦法，只能忍氣吞聲。
陳玉倉
對於老年卡問題，簡單來說，是黨和政府對老年人的關懷，也體現了國家經濟發展壯大了，有能力拿出部分資金支持老年人出行方便，享受幸福生活。
深層說，這老年卡不僅是對老年人的關懷，而且是惠及了全國人民。因為誰家都有老人，因為誰都有老的時候。不僅是給老人帶來福利，而且也給青年一代省下了部分資金。使老年人遊覽一定區域，幸福度過晚年。
老年卡是對老年人出行坐公交車的社會福利。你不出行坐公交車就享受不到這一待遇。如果向上海那樣去給補鐵，是極其錯誤的。
一、老年卡是對坐公交車的老人的照顧，不出行就不享受這一優惠。二、去掉老年卡改為所有上年紀老予補貼改變了老年卡性質，三，對於公交公司來說，很多班次都只是很少乘客，資源浪費。四如果說給青年人爭坐位，特別是上下班高峰期更是站不住腳的。現在上海上下班就沒高峰了？改出行的不論什麼時間都要出行。個別老年人爭坐位不能讓所有老人也背黑鍋！那些霸座者，那上海某女青年地鐵亂吃東西扔垃圾被拘留，能說年輕人都變壞了嗎？五，上海去掉老年卡極大地損害了外地老人權益。歸根結底還是本位主義作崇。那些外地戶口去上海隨子女生活的老人有補貼嗎？
一句話，老年卡是黨和政府給老年人出行的物質享受，老年人遊山玩水也好，買菜購物也罷，帶動了經濟發展，拉動了經濟扛杆。這是好事，你不出行就不享受，不能摘平均主義！更不要因噎廢食。
蘇沛歌天
中國共產黨，社會主義給給老年人的優惠政策，這是一個普惠性政策。建議取消老年卡坐車免費的優惠。原因，1，騰開和減輕現代社會城市管理的壓力，自覺的把有限的社會資源騰出來給那些幹事的人。2，既然是老年人，這個不是按農村和城市來區別對待的，是公平對待的。比如在農村生活的老年人，別說出去旅遊了，就連近城的機會都沒有，從而如何享受這份普惠性的政策？3，既然都是老年人都應平等享受普惠政策，取消老年優待證，按人頭每人每月比如補助10元錢，這樣他不坐車就省下，包括在農村的老年人都一樣平等享受普惠政策。4，減輕某些方面的壓力和麻煩，比如在公交車上，比如在某個景區，老年人突發疾病或者汽車因前方問題突然前剎車，比如景區突然天氣變化等等都會自然而然的給老年人帶來一些不可預防的傷害。說這麼多還是建議取消所有老年人的優惠政策，把政策變成現金來補貼，也就是你坐車掏錢買票，票裡面有商業保險，不坐車不去景區剩下的錢是自己的，他們就不會因為買點菜，去個公共衛生間而免費去坐公交。節約了公共資源。
用戶4206730202581
如果真的取消老年卡，上斑族同樣坐公交車一樣會勇濟的，因為有些六十幾歲同樣在上斑，老年滿了七十歲才能辦免費公交卡，一天不要拿老年人說事，她們也年青過，也同樣為國家做出很多共獻，給你們年青人舖好了各種路，你們現在年青人工資高，假期多，又吃得好穿得好早9點上斑下午5點下班，以前8點上斑12點1個小時吃飯上到下午5點半下班，一年才7天假，有好多都是義務勞動沒工資，這些7十以上老人年青幸苦一貝子，就是國家給了32次免費公交卡，你們都見不得這些老人很嫌棄老人，這是國家給了一點福利，及時有個別人老人皮氣不好，你不理她就行了，人人都會老的，年青人也有皮氣不好的，多理解一下行吧！這些老人年青時工作給你們現在年青人鋪好路，給你們打下基礎，所以才有了你們年青人今天，中國比起其它國家福利差遠，中國就這一點公交卡福利你們都不放過，都依各種藉口取消，那個老人沒有事去坐車玩，那些去的差不沒有7十歲老人，及時有七十歲趕早車是有急事才會去坐公交車。
手機用戶3651416933
別拿上海說事上海是70歲才可以免費並且沒有戶口外地人不可以免費所以財政付擔比jt京少多北京60歲就可免費並且外地戶口在北京有居住證也可以免費辦優待證大約四百萬至五百萬人如補貼這筆費用政府承受不了第二車上擠人多是外來人口造成的一輛車上外地口音的人佔七層本地人幾乎很少老年人誰起這麼早去做車地鐵不能免費做比公交人還多難道也是老人造一成的一些人壞人在調動老人和政府之間予盾製造社會不穩定的行為不會得逞。
用戶70029423
大部分老人清早乘公交都是因為:1、要去兒女家看護小孩，兒女他們要上班，還必須要在他們離家前趕到;2、要接送小孩上學、上幼兒園;3、要趕早為家裡買菜。他們也是沒有辦法，不是需要他們也是不願意去擠公交車的，人老了，智力退化了，每天用零錢乘真是難，苦，用公交卡又會與銀行卡相混，更是增加他們的負擔，人都有老的日子，現在的年輕人為什麼要嫌棄老人呢？我認為還是現在的年輕人思想道德差，人品低劣所至。從五十年代到七十年代，那時的公交車更少，上下班更擁擠，從沒有人認為老人不該和上班人一起擠公交。主要還是現在的年輕人素質差。
