日前，國家發改委研究部署了2019年鐵路建設項目前期重點工作和任務。其中，涉及陝西省2019年鐵路建設重點項目有：西安至延安、西安至十堰、西安至安康3條計劃開工高速鐵路項目。
2019年 | 計劃開工高鐵項目
西延高鐵
起止：西安東—延安
全長：286.9km
設計時速：350km/h
總投資：542億元
開工時間：2019年
竣工通車：2023年底
總工期：4.5年
設站11座：西安東、港務區東、高陵、富平閻良、銅川、銅川北、宜君、黃陵、洛川、富縣北、甘泉北、延安站
西延高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分，同時也是《陝西省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》中“米”字型高鐵網主骨架的重要構成。
線路自西安東站北端引出，向北經西安市灞橋區、臨潼區、高陵區，咸陽市三原縣，渭南市富平縣，銅川市耀州區、王益區、印臺區、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區，引入既有包西線延安站，正線全長286.954km，速度目標值 350 km/h，項目計劃於2019年開工建設，2023年底竣工通車，總工期4.5年。
項目進展：2018年12月18日，國家發改委正式印發《關於新建西安至延安鐵路可行性研究報告的批覆》，標誌著西延高鐵開工的所有前置程序都已正式走完。2018年12月31日，西延高鐵建設推進會在洛川舉行，西延高鐵按原計劃縣縣設站保留了洛川、宜君、甘泉三站。至此，銅川沒有火車客運的歷史將結束，陝西將形成南北高鐵客運大通道。
西康高鐵
起止：西安東—安康西
全長：170.17km
設計時速：350km/h
總投資：344億元
開工時間：2019年
竣工通車：2023年
設站6座：西安東、引鎮、營盤北站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西
西康高鐵是包海高鐵（包頭至海口）一部分，國家“十三五”規劃綱明確提出開工建設的高速鐵路項目，又一條貫穿秦嶺山脈，連通關中、陝南的高鐵大通道。
項目進展：2018年9月26日，陝西省鐵路集團發佈《西安至安康高速鐵路項目環境影響評價信息第二次公示》，作為西安米字型高鐵網的一部分，控制性工程秦嶺大興山隧道已開工建設，西康高鐵可研報告審批前置要件已齊備，中國鐵路總公司已開始內部研究起草批覆文件，隨後將聯合省政府審批。
西十高鐵
起止：西安東—十堰北
全長：266km（陝西179km，湖北87km）
設計時速：350km/h
總投資：582億元
開工時間：2019年
竣工通車：2023年
設站7座：西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北站
西十高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中“的高等級鐵路的西武高鐵的組成部分。線路將於與武漢至十堰高鐵相接，形成西安至武漢高速鐵路客運通道，建成通車後西安至武漢有望實現2小時直達。屆時，西安東去南下也將無需再繞行鄭州樞紐。
西安至十堰高鐵連接關中平原與江漢平原，依次經過西安市灞橋區、長安區、藍田縣，商洛市商州區、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長約266km，其中陝西省境內179km，湖北省境內87km。總工期為54個月，計劃於2019年1月1日開工，2022年建成試運營，工程投資總額為582億元。運營時速350公里，是一條高標準、高密度、大能力的高速鐵路。
項目進展：2019年3月初，國家鐵路局相關部門在西安組織召開新建西安至十堰鐵路可行性研究報告行業評審會，會議聽取了設計單位對可行性研究報告的彙報，徵求了各參會單位的意見和建議，形成了可行性研究報告行業評審意見，下一步，該報告將上報國家發改委待批。目前，西安至十堰高鐵正在加緊辦理用地審批、環境影響評價等程序。
關於地鐵：
2019年起，西安地鐵將實現“6線齊發，9線共建”的大幹局面。除了今年通車的1號線二期、機場線，以及在建的5號線一期、二期，6號線一期、二期，9號線外，地鐵1號線三期、2號線二期、8號線、14號線、16號線一期等將率先動工。
目前在建地鐵線路
目前西安市有7個軌道交通項目正在建設中，分別是：機場城際鐵路、1號線二期、5號線一期、5號線二期、6號線一期、6號線二期、9號線（臨潼線）。
1
9號線（臨潼線）
臨潼線是西安城市主城區向東北部區域延伸輻射的重要交通走廊，項目建設對加快構建綜合交通運輸體系，強化臨潼副中心的地位及拉近與西安主城區的時空距離，加快沿線城鎮化進程和引導土地開發，提升沿線旅遊景區服務品質具有重要而深遠的意義。
地鐵臨潼線(9號線)一期工程途經灞橋區和臨潼區，是一條以疏解交通為主，規劃引導作用為輔，兼顧旅遊交通的市域軌道交通線。
線路起點為地鐵一、六號線終點站紡織城站，終點位於臨潼區內的秦漢大道站。正線線路長25.296km，均為地下線路。共設車站15座(其中換乘站3座)，平均站間距為1.75km。工程新建車輛段1處，主變電站2座，設計最高時速80km/h，車輛採用6輛編組的B型車，工程總概算144.28億元，建設工期4年。地鐵臨潼線(9號線)一期工程是我市第一條採用PPP模式建設的地鐵線路。
西安地鐵九號線(臨潼線)西起灞橋區紡織城樞紐，東至臨潼區秦漢大道。
線路途經灞橋區、臨潼區兩個行政區，連接西安市區與西安臨潼國家旅遊休閒度假區，線路全長25.16公里，共設15座車站（其中地下13座，地上2座）。
臨潼線九號線站點：紡織城、香王站、紡園三路、田王、洪慶、紫霞三路、紫霞一路、芷陽五路、芷陽廣場、大學城、療養院、華清池、廣場路、臨潼北二環、秦漢大道。（以上均為工程暫定名）
2
地鐵一號線二期
開工時間：2015年11月26日
預計通車時間：2019年
線路全長：6.1公里
地鐵1號線二期工程東起後衛寨，西至灃河森林公園，全長6.1公里，由西安市和西鹹新區共同投資約37億元建設，沿西鹹大道(原世紀大道)共設張家村站、上林路站、灃東路站、森林公園4站。
站點設置：森林公園——灃東路——上林路——世紀大道——後衛寨站，4座車站，全部為地下車站，並與一期工程貫通運營。建成後將成為連通咸陽市區與西安市區的城際地鐵。
3
地鐵六號線一期、二期
西安地鐵六號線二期工程起於一期工程終點勞動南路站(不含)，線路沿勞動南路、西關正街、西大街、東大街、東關正街、咸寧路、紡織城正街、長樂東路至終點紡織城站，線路全長約19.5km，均為地下線。二期工程共設車站17座(其中換乘站6座)，平地鐵六號線一期工程
地鐵六號線一期工程南客站～勞動南路站段，線路全長20.13公里，均為地下線。六號線一期工程起點南客站位於規劃國鐵南客站北側，線路沿興隆一路、西太路、亞迪路、錦業路、唐延路、高新路敷設，在科技路站與3號線換乘後，止於勞動南路並與5號線換乘。全線設車站15座，設車輛段一處，新建主變電所一座。
站點分佈：
地鐵六號線二期工程，線路全程約19.63公里，共設車站17座，與現有地鐵一號線共同構成西安地鐵東西方向骨架線路。
一期工程設車站：南客站站、側坡站、緯三十二站、緯二十八站、韋鬥路站、西部大道站、錦業二路站、丈八六路站、丈八四路站、丈八一路站、科技八路站、科技六路站、科技二路站、科技路站、勞動南路站。
二期工程設車站：豐慶路站、西關正街站、貢院門站、廣濟街站、鐘樓站、大差市站、東關正街站、興慶路站、咸寧路站、公園南路站、萬壽南路站、東盛北路站、田家灣站、紡南路站、紡五路站、紡三路站、紡織城站。
4
地鐵5號線一期、二期
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地鐵5號線（一期、二期）
計劃通車時間：一期、二期：2020年
起止：一期：西安東站-和平村；二期：和平村-交大創新港
開工：2016年（二期2017年）
長度：45.11公里
車站：34座
基地：阿房宮車輛段、雁鳴湖停車場
地鐵5號線西起交大創新港，東至西安東站，全線設站34座，其中一期（和平村-西安東站）除三殿村站外均為地下線路，二期設高架線12.21公里，地下線長約7.24公里。全線規劃換乘站達11個，將為西安地鐵網中增添一條東西向骨幹線路。
目前，地鐵5號線一期已有多座車站封頂、多個區間貫通，5號線二期進展順利，
計劃2020年5號線一、二期同期開通試運營。5
地鐵8號線
西安的地鐵8號線全長50.1千米，共設35個車站，預計將在2023年建造完成並實現全線開通。
八號線的35個站分別為小白楊、豐禾路、開遠門、土門、金光門、延平門、高新一中、木塔寺、體訓中心、電子城、電子正街、東儀路、會展中心、雁塔南路、雁南西路、寒窯、雁翔路、植物園、長鳴路、東月路、等駕坡、緯什街、韓森路、萬壽路、王家墳、蘇王村、廣泰門、堡子村、楊家莊、餘家寨、貞觀路、市圖書館、明光路、范家村、紅廟坡，之後連接小白楊，形成一條環狀路線。
八號線的除了緩解各個地區的交通壓力以外，最重要的是將各條地鐵線網絡起來，承擔起換乘的重任，實現一分鐘一票換乘。開遠門站和萬壽路站同一號線換乘，會展中心與市圖書館同二號線實現換乘，延平門與廣泰門同三號線實現換乘，燕南西路與餘家寨同四號線實現換乘，金光門與長鳴路同五號線實現換乘，體訓中心和緯什街同六號線實現換乘。
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