火車站站前廣場
是城市的“會客廳”，
是展現城市形象的重要窗口。
近日，記者來到賀州火車站綜合交通樞紐及配套基礎設施建設項目施工工地，只見吊塔矗立，車來車往，建築工人正緊鑼密鼓地作業，現場一派熱火朝天、“只爭朝夕”的繁忙景象。
記者從市生態新城管委瞭解到，賀州火車站綜合交通樞紐及配套基礎設施建設項目是賀州市“全力東融”的重要平臺和樞紐，該項目總投資9.6億，用地265畝，建設內容主要包括站前廣場、地下停車場、市政交通換乘系統等，預計2020年完成項目建設。
項目建成後，將實現火車站與公路、鐵路及周邊園區、景區景點的無縫銜接，各交通工具之間的換乘控制在6-10分鐘內。同時也將有力提升賀州城市形象，對打造高鐵新城（TOD）模式具有重大意義。
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在項目工地上，堆放著一塊塊巨大的石頭。
項目負責人高勁告訴記者，這些石頭都是挖出來的，項目建設需要往地面下挖6至13米，項目用地土層並不厚，土層約1米深，1米以下全是石頭，而且石頭硬度大。由於項目用地靠近火車站，如果採用爆破對石頭進行清除，產生的震動就會對鐵軌造成影響。這給項目推進帶來了不少麻煩。
一邊是土方開挖
而另一邊
則是項目主體建設
“這裡是20釐米。”負責項目建築模板安裝技術管理工作的歐陽灩宗，用鋼捲尺量好兩塊模板的寬度，一旁的工人就馬上按照量出的寬度把兩塊模板固定好。
歐陽灩宗每天到施工現場檢查模板安裝工作的時候都會帶著鋼捲尺，如果發現發現模板安裝的尺寸、標高有錯的話，方便及時指正，防止誤工、返工。
“建築模板安裝不是很複雜的工作，但一定要做到尺寸精準。”這是歐陽灩宗從事建築行業近16年的工作經驗。
建築模板安裝好
之後就是綁紮鋼筋
王剛建主要負責鋼筋技術管理工作，是桂林人。
“賀州火車站綜合交通樞紐及配套基礎設施建設項目牆多、轉角多，所需鋼筋密度大、造型多。我們就按照規劃設計、工程進度，列出每天所需的鋼筋類型、數量，確保不耽誤工期。”王剛建從口袋拿出鋼筋配料表告訴記者說。
在鋼筋捆綁作業區，鋼筋捆綁工人陶享德正在熟練地製作當天需要的鋼筋，旁邊小黑板是他記下的今天要完成的工作量，每完成了一種鋼筋的製作，他都在後面打個勾。
“希望火車站站前廣場早日建成，我也能為賀州城市建設出一份力。”陶享德說。
這些平凡普通的建設者
從不愛說其擁有的成績，
道出的則是：
“我驕傲，我是生態新城的建設者。”
目前，賀州火車站綜合交通樞紐及配套基礎設施建設項目已完成開挖面積約9萬平方米，底板混凝土澆築約4萬平方米，頂板面積約1.5萬平方米；完成1、2、3、6號板塊的主體結構及外牆防水，4、5、7、8號板塊的筏板基礎澆築，目前正在進行7號板塊的牆柱鋼筋綁紮。
相信賀州高大上的“會客廳”
不日就能“上崗”
迎來各方貴客！
來 源：賀州日報
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