黑格爾有一句名言：一個民族有一些關注天空的人，這個民族才有希望；如果一個民族只關心眼下，地上的事情，這個民族是沒有美好未來的。
很多飛友喜歡用長曝光拍攝飛機軌跡，那飛機身上一共裝了多少燈呢？先給小夥伴們看一張飛機外部照明系統的佈局圖：
航行燈
航行燈（Navigation Light），又稱位置燈，即航行時需要打開的燈。
位置及顏色：順著飛機飛行的方向看去，左翼尖上有紅燈，右翼尖上有綠燈，垂尾頂端則為白燈。簡單地講就是左紅、右綠、尾白。之所以選擇紅、綠、白三種顏色，是因為它們在漆黑的夜裡非常醒目，而且相互之間的差別很大，不會混淆。三盞燈可以連續燃亮，也可以間隙燃亮。
作用：一來向臨近飛機指示本機的飛行方向和方位，二來除了交通管制員和機載防撞設備（TCAS）對臨近飛機的監控之外，飛行員還可以通過自行觀察航行燈進一步判斷周圍空域的情況。
如果你在開飛機：
看到對面左紅右綠尾白，則知道它與自己的飛機順航，也是向前飛行，只要保持一定距離便不會相撞；
看到前方飛機的航燈為左綠右紅，便知道它是朝自己的方向飛來，應立即採取避讓措施，以免發生撞機事故；
只看到紅燈，就表示對方飛機在你面前從右往左開；
只看到綠燈，就表示對方飛機在你面前從左往右開。
使用條件：只要飛機需要移動，就必須開啟。
防撞燈
防撞燈（Anti-collision Light）又稱頻閃燈。以高強度短間隔進行爆破閃爍來警示周圍的航空器以及人員，以避免相撞。
位置及顏色：防撞燈分為紅色和白色，我們有時稱之為“紅閃”和“白閃”。它們分別安裝在機身上下部和翼稍後尖，有些機型還會將白色防撞燈安裝在翼稍前部和尾椎。
使用條件：“紅閃”在飛機需要移動就要開啟，而“白閃”必須在得到進入跑道許可之後打開，在飛行高度10000英尺以上或脫離跑道之前關閉。
著陸燈
著陸燈（Landing Light），安裝在兩側機翼翼根以及前起落架處。在夜間以及低能見度天氣條件下對前方跑道道面提供大面積照明。
左圖為翼根著陸燈，右圖為前起落架著陸燈
使用條件：由於著陸燈亮度高、功率大，所以它在使用時溫度很高。當航空器高速移動時才允許打開，由於此時高速相對氣流會冷卻燈組件，否則高溫會對著陸燈組件造成損壞。
滑行燈
滑行燈（Taxi Light）位於前起落架，只有1個。在自行滑出和脫離跑道後，飛行員會開啟滑行燈。它的作用是在飛機
低速滑行時對前方跑道提供照明。
使用條件：由於其亮度和功率比著陸燈弱，所以可以較長時間使用。也可以說滑行燈和著陸燈是互為補充的，目的就是為了在高、低速時都能給機組提供清晰、開闊的視野。
跑道脫離燈
跑道脫離燈（Runway Turn-off Light），又叫轉彎燈或跑道邊燈。安裝在前起落架減震支柱及翼根處 ，分別提供對機頭前方兩側照明。用於照明滑行道、跑道邊線，為夜間示意地勤人員準備滑出。
使用條件：起飛後關閉。前起落架收起時自動關閉。啟動發動機後打開。
大翼照明燈
大翼照明燈（Wing Light），又叫機翼燈，位於翼根前部機身兩側，用於照明機翼前緣及發動機唇口區域，按需打開以便機組通過目視檢查此區域的結冰和損傷情況。
LOGO燈
LOGO燈，即標誌燈，安裝於水平安定面翼尖附近，對垂直安定面上航空公司標誌提供照明。
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