加價提車還在繼續...雷克薩斯ES200車主基本上是哭著把車提走，笑著談論這臺神車，沒錯！自ES200"特供版"推出之後，整個雷克薩斯品牌在國內就開始沸騰了，連續多年銷量上漲的良好數據給了經銷商加價的底氣，據說，雷克薩斯2019年擴大產量以及國內供貨量，人家要賣20萬臺。
雷克薩斯的魅力在哪裡自不用多說，強大的品牌魅力以及消費者自身對雷克薩斯的執念讓這個不具有操控價值的品牌獲得了飛昇的機會，但雷克薩斯的魅力本就不在於操控，質量以及服務才是它的品牌精髓。
豐田章男曾經說過：雷克薩斯在國外是跪著把車賣出去的，雖然國內尚不能做到，但同樣國內的服務是其他豪華品牌所不能比的。
當然，扯遠了，聊聊ES200這臺加價神車的神奇之處吧。
你根本不會想到，一臺上路質量高達1.7噸的中大型豪華轎車，車主們都如何開出6-7L的綜合油耗的吧？對比同級別同自重的豪華車，ES200的油耗相信是無出其右的存在。
一切根本的優勢都在於它的這臺2.0L混合噴射發動機，其實從這套動力系統自身來說兩點可圈可點，但較高的自重讓讓發動機力不足心，167Ps最大馬力以及199牛米賬面數據，遺憾的告訴你它加速水平只有12秒。
是個啥概念？比普拉多2700跑得快一丟丟，比奇瑞QQ3快一丟丟，跟經典哈弗H6一個水平度 樣子。
不過好在豐田6AT變速箱彌補了動力不足的缺陷，Sport模式之下發動機運轉亢奮，而且AT變速箱聰敏的換擋邏輯能第一時間感知到你的腳力如何，是否需要傳達出換擋邏輯，可以配合著發動機更高的轉速以及更低的檔位來讓你獲得"假知"的推背感。
當然，這都是假象而已，但足夠日常駕駛。
我所駕駛的這臺ES200油耗目前穩定在7L百公里，高速、環路、市區、鄉村綜合一體路況，油耗標準向著緊湊型車看齊，日常情況之下開著它慢悠悠的切入ECO模式。
豐田體系，上至570下至威馳都有一個其他品牌所沒有的超強適應能力，能吃95可灌92，這一優勢不可不談，譬如ES200，筆者每天都是路邊加油站92號燃油餵養，5000km檢查節氣門、火花塞，與95號燃油情況無異。
這就說明，ES200這臺車絕對不是嬌生慣養的大小姐，而路邊加油站油價，前陣子看了下，4.98元/L，折算7L百公里油耗之後一公里費用僅僅只有0.35元。
當然，別忘了，雷克薩斯有10萬公里免費保養，當然質量問題10萬公里講真不動一顆螺絲。
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