高爾夫在每一個大眾車迷心中都佔有c位，是大眾汽車靈魂一般車型，而其中最為人津津樂道的還要數Mk2，雖然二代高爾夫在國內存世極為稀少，但是國人對他並不陌生，因為當年捷達就傳承了二代高爾夫的造型基因，如今方頭捷達改Mk2圓燈還是很潮流的做法。
我認為mk2對於大眾粉絲都是圖騰一般的存在，影響力並不亞於R36，而它之所以成為傳奇的原因，或許每位車迷心中都有自己獨有的答案，不過今天要介紹一個Mk2中逆天的版本——Golf G60 limited。
1989年，大眾在高爾夫Mk2的基礎上推出了Rallye版本的高爾夫，車身為兩門樣式，並且在方頭園燈的基礎上改為了方頭方燈，酷似國產捷達的車頭造型。
這臺車搭載了大眾G60 1.8升8閥單頂置凸輪軸的機械增壓發動機，馬力可達到160匹峰值扭矩225牛米還加持了大眾當時的syncro四驅系統。不得不承認這樣的數據在當年已經是同級別中的佼佼者了，在比利時布魯塞爾的工廠下線了5000臺，且定價是基礎版gti的兩倍之高。
雖然在那個年代看來Rallye版本的動力已經過剩甚至比得上13款1.8t邁騰的動力了，但是大眾的賽事部門依然不甘心，在Rallye之後隨即推出了史上最強mk2,也就是它的Limited版本。Limited版本並沒有採用rallye一樣的雙門設計而是選用最為經典的五門車身，不過中網上的不同一眼就能將它與其他mk2區分開，這款車中網外圍是一圈藍色裝飾並且帶有藍色的大眾賽事部門標識。
搭載的心臟也是精心調教出來的動力單元，一臺1.8升16閥雙頂置凸輪軸的機增發動機，配合一臺五速手動變速箱可以爆發出210匹的驚人馬力。
除了動力上的大幅提升，這臺車稱之為“奢華寬體”一點也不為過，加大的輪拱配上原廠15寸的BBS輪圈看上去動感十足，並且在懸架方便也有大幅度提升，全面更換螺旋彈簧避震並配有防傾杆，更增加了很多助力系統。配合博世的三通道ABS和雙迴路液壓系統在制動方面的表現也大幅提升。
如果說Limited在操控和性能方面已經把當時大眾的前沿技術展現的淋漓盡致，然而回到車內觀察它的舒適性配置則會讓人更為吃驚。這臺車全真皮內飾和真皮方向盤，並且有座椅加熱功能，電動車窗和後視鏡，和隔熱玻璃和機械遮陽簾。
Limited版本一共只生產了71臺，每一臺都會有一個特有的名牌來證明他們的身份，在那個技術爭霸愈演愈烈的年代裡，WRC賽場上的事態不容樂觀，而不甘落後的大眾也傾其全部來打造了這樣一款“航母級別”的mk2在世人面前顯示自己的肌肉。Limited百公里加速6.4秒的成績直到03年mk4的r32才破掉它的神話。
每一臺Mk2 Llimited都是手工打造，不是流水線上的產物多多少少都會有區別，每一臺都是不一樣的煙火。
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