2018年，江蘇省經濟總量以超過九萬億的體量繼續緊隨廣東，而這裡蘇州絕對是第一大“功臣”。18年蘇州GDP達到18597.47億元，而同期省會南京也只是12820.4億元，放到全國蘇州GDP僅次於四大直轄市和一線城市廣州、深圳，而離這幾年經濟陷入困局的天津只是一步之遙，大有趕超之意。機場的吞吐量，很大程度上體現了一個城市的經濟發達，如北京的首都機場、上海的虹橋和浦東機場的吞吐量和其經濟水平是相匹配的。身為經濟全國第七的蘇州並沒有機場，更別談擁有與之經濟相符合的機場吞吐量。於是有人就提出蘇州缺機場。
圖為江南水鄉蘇州
但是有人立馬出來否決，我想還不少。在這些人看來蘇州地處無錫和上海之間，而本身兩座城市就有機場，上海更是有兩座大型的國際機場。但是小編就舉個例子，難道北京、天津，廣州、深圳，它們之間的距離就很遠嗎？蘇州缺機場只是表面現象，沒錯，蘇州是缺機場，更缺的是政治地位就是城市等級。蘇州僅僅只是一個普普通通的地級市，經濟再高它也只是一個“奶牛”。相比於大連、青島、寧波、廈門，蘇州在經濟發展和城市建設上一點也不弱，然而它們四個是僅有的計劃單列市，不僅如此它們還是副省級城市。倘若蘇州是副省級、計劃單列市必定在發展上有著更多的空間。
在經濟發展的自主權上暫且不說，就是行政區劃上也會迎來不少調整。蘇州如此高的經濟，與其下轄的幾個縣有著一定的關係，尤其像崑山、常熟、張家港等都是常年霸佔中國縣域經濟發展前五，然而這只是蘇州的縣，相比較於一些其它大城市，蘇州顯得有點不夠檔次，這其中城市等級就是重要的原因，像北京、武漢、天津、廣州、南京等早已經實現全區化，而近年來很多大城市都在撤縣設區，反觀蘇州只是在12年把吳江撤縣設區，其它杳無音信。而最近網上說的把崑山設區，估計只是謠言。真的，看蘇州經濟發展，缺機場只是表象，蘇州真正缺的是城市等級！
12年撤縣設區的吳江
閱讀更多 城市頭角 的文章
