當前九江至南昌間有兩條鐵路通道：昌九城際鐵路和京九鐵路昌九段。昌九城際鐵路的設計時速為250公里，九江至南昌間動車組列車的最快車程為57分鐘，二等座票價為39.5元。
為什麼要開建時速350公里的九江至南昌高速鐵路呢？最新進展如何？
九江至南昌高速鐵路：線路全長136.9公里，設計時速350公里，線路北起九江境內的廬山站，向南至南昌境內的南昌東站。“施說高鐵”筆者認為，時速350公里的昌九客專開通運營後，九江至南昌間有望進入半小時城市圈，這將大大縮短九江至南昌間的時空距離。
“施說高鐵”筆者認為，時速350公里的九江至南昌高速鐵路開通運營後，將有利於釋放當前昌九城際鐵路的緊張運能。
“施說高鐵”筆者認為，時速350公里的昌九客專北接正在建設過程中的合安九客專，南接昌贛客專和贛深客專，從而形成全線時速為350公里的京港高鐵大通道。
除了成為時速350公里京港高鐵的重要組成部分外，還將是福州至銀川高速鐵路的重要組成部分。
“施說高鐵”筆者認為，時速350公里的九江至南昌高速鐵路開通運營後，將是南昌進京的最快高鐵通道，南昌開往北京的G字頭列車可以經由昌九客專、合安九客專、合蚌高鐵和京滬高鐵京蚌段運行。
時速350公里昌九客專的最新進展如何？2019年4月2日至4日，中國鐵路總公司鑑定中心在南昌組織召開新建鐵路九江至南昌客運專線可行性研究評審會。
分享到:
閱讀更多 施說高鐵 的文章
