很多快遞人心中都有一個創業夢，或大或小。
我也一樣，一位普通得不能再普通的快遞網點老闆。
如何才能把快遞做好，這個問題我每天都在想，也在進行著各種實踐。入行多年，時間越久越有體會，背後種種說不出心酸暫且不提，最大的一個感悟是如“肉夾饃”那般雙面夾擊的尷尬：
處在中間的快遞網點，看上去是肉。但“肉”的真實感受，你瞭解過嗎？
今天想同大家分享一些想法，沒有很多繁瑣的數據和深奧的解讀，只是自己的一些體會，水平有限，如有不妥之處，還望大家指正。


一入快遞深似海
理想很豐滿，現實很骨感。快遞創業路上的心酸，只有經歷過的人才會懂！
在很多人的主觀意識裡覺得幹快遞網點門檻低、技術要求低、啟動資金低，儘管會有些辛苦，但還是可以賺到錢的。不光是外人這樣認為，在進入這個行業之前，剛接手網點的時候，我也是這樣認為的。然而現實卻是，你要面臨的問題遠比想象中更多。
眾所周知，快遞“最後1公里”和“最前1公里”是快遞行業的兩大難題，網點則是解決這些難題的排頭兵，可以說承擔了整個快遞服務鏈條最大的壓力。所有的問題，都首先在網點這裡呈現，最終也是網點去解決。
這些天，二三線快遞遭遇的危機傳的沸沸揚揚。如風達停擺歷歷在目，國通停工餘波未消…“快遞這碗飯不好吃，家家都有一本難唸的經”、“價格戰要打到什麼時候才是個頭呀！”、“罰款比掙得還多，怎麼活？”這些都是我身邊網點老闆們的真實心聲。
除了這些，網點還要經歷諸如“掙得還沒罰款多”、“人難招，招人難”、“上路難”等無比尷尬和現實的問題。這些問題相信每個幹網點的人都深有體會。
舉一個新近發生的，讓我深有所觸動的例子——鄉鎮網點（快遞代理點）的生存問題。
有媒體報道，陝西有家鄉鎮快遞網點會在客戶收取快遞的時候會多收2塊錢的取件費，被曝光後，無論是總部還是輿論都認為那家鄉鎮網點違規。
於法或許如此，但於情於理呢？
昨天陪家人去公園遊玩，那裡的農夫山泉要賣6塊錢，而在超市最多也就3塊。當時我就在想：同樣的農夫山泉，憑什麼超市賣三塊，景區裡就貴一倍？難道物價局就不管嗎？消費者為什麼不去投訴？
同樣的道理，發件網點不敢向發件人收取足夠費用，包裹經過層層中轉，最後才到鄉鎮點手上。派費經過層層過濾，到鄉鎮點手上基本是6毛左右。我們這最遠的鄉鎮離縣城50公里，每天二十幾票，往返油錢得幾十塊，還不算車子磨損、司機人工，拖回來後全家幫忙，入庫、編碼、發短信…從早守到晚，全年無休，你說收兩塊錢過分嗎？不收的話這些網點還會做嗎？話說回來，如果上一級免費送貨到各鄉鎮網點，也許就有好多人不會收錢了。
想馬兒不吃草，又想馬兒跑得歡，這些大家都懂的“尷尬”場景，最終埋單的是我們這些網點老闆們。
總部最常見的邏輯和做法就是“一刀切”，美名曰“公平、公正”。其實，如果總部能根據鄉鎮網點派送的實際情況，有針對性的提高一些快遞費用，相信客戶也能理解，這個尷尬也就迎刃而解了。
說到底，問題還是出在頂層設計。
類似的尷尬場景，從上面這個例子能推演出很多源頭。“幹快遞網點就像熬藥，要想續命，就必須忍受煎熬。”這是很多網點老闆們經常會跟別人開玩笑說的一句話，但這同時也是網點老闆們所處位置的真實描述。

城門失火，殃及池魚
快遞江湖裡沉澱了太多驚心動魄的故事。作為這個行業的參與者和旁觀者，自然也少不了經歷一些“黑馬”的日落西山，一些“大佬”的幾度春秋，一些“後生”的風頭正盛。
然而故事再精彩，也都只是故事。網點最關心的議題始絡是：掙錢。這也是目前困擾網點的最大問題。
幹快遞網點，掙到錢才是硬道理。
只要網點掙到錢了，網點老闆們上可以跟你談如何促進行業的健康發展，下可以跟你談怎樣提高員工待遇，甚至對於如何將中國快遞變得更綠都能說得頭頭是道。但是，如果自己都不掙錢，什麼格局、什麼情懷就變成了“站著說話不腰疼”，沒有錢怎麼養活那麼多員工，沒有錢如何追隨和應對總部的種種變革。
前些年，快遞行業野蠻瘋長，快遞單價高時，幹快遞網點掙錢的老闆們大有人在，確實賺錢了。然而，隨著競爭越來越激烈，網點的業務量看上去在不斷上漲，進出港量、服務、時效等數據也都很亮眼，但核心的單價卻在持續下降。與此同時，成本不斷上漲，利潤隨之走低。這些“虛胖”的業績報告開始出現一些讓網點“尷尬”的現實——
1.刷單
人們都對刷單深惡痛絕，但如果不是沒辦法，誰會冒著風險去刷。為了完成指標，刷單的方式層出不窮，這個問題也是行業普遍現象，只不過有些行為“包裝”的好一些而已。
對於我們網點來說，刷單現象是一個偽命題，是行業競爭中所必經的過程，需要等到行業進一步集中後，才能得到結局。
就像電商發展一樣，無論是現在比較火的拼多多，還是曾經的淘寶，他們剛起家的時候哪個不是自己刷單。
遺憾的是，就目前而言，這一“尷尬”還會持續下去。
2.價格戰
打價格戰是每個行業都會經歷的事情，快遞行業尤為慘烈。每年我們都會覺得已經打到底了，再打下去誰都賺不到錢，總部的領導也說價格戰就要結束了，但“神奇”的是：每年開春之後，各快遞公司的網點都在降價搶市場。
今年也不例外。
仗要靠我們打，鍋也是網點來背，最終“得便宜”的是客戶。因為通達系差距並不大，客戶看誰便宜就發誰。為了爭搶客戶，各地網點老闆們也是打紅了眼。

雙面夾擊四面楚歌
2019年，焦慮裹挾著每一個快遞人，快遞網點首當其衝。
一方面來自總部，對網點時效、攬收量、服務質量以及價格提出了苛刻的要求；另一方面，價格越來越低，風險不斷加大，而員工對自身的成長及福利待遇的需求變得更加多樣，這些“尷尬”讓網點老闆們幾乎處於孤立無援的境地。
1.總部“壓力”
做生意有賠有賺，加盟制快遞自負盈虧，一遇到困難就指責總部也並不合理。這裡就不過多吐槽，說多了都是淚。在總部看來，你不幹總有人幹，大不了換一個人接盤，反正等著入局的人大有人在。如果有些指標沒有完成，就冠以“末位淘汰”，這種感覺當真很是酸爽。
行業競爭瞬息萬變，在奪命狂奔的時候，總部能否適當放慢腳步，等一等你的靈魂？
回頭看看我們這些在身後打拼的兄弟們，然後稍稍反思一下：是否給了足夠的時間和空間讓其發揮，是否過於強勢，如果可能，是否給予網點更多的保護和適當的支持？
2.客戶的“苛刻”
客戶是上帝，站在上帝的視角看我們這些快遞網點就是“羔羊”，看誰便宜就發誰，能省點就省點。
為了服務好客戶，我們只能忍痛“薅自己的羊毛”。
就這樣，我們以低價換來了一些固定大客戶，但客大欺主，他們經常不主動付款，你不催他付錢，他基本上想不起來，甚至在付款上也拖拖拉拉，賬期也變得越來越長，這樣下去，還真不敢跟他們玩。
3.員工的“需求”
這個“內部問題”最讓網點老闆頭疼。
在行業外的人看來，快遞行業裡最辛苦的是風裡來雨裡去的快遞小哥，而快遞網點的老闆們過的卻很滋潤。但不要忘了，我們這些幹快遞網點的，哪個不是從快遞員幹起來的，我們比誰都能體會幹快遞的心酸和不容易，我們也想著提高兄弟們的待遇，但我們並沒有真的那麼賺錢，我們也要養家餬口，只能儘量留住他們，讓他們更有獲得感。
“快遞小哥”尚能得到的社會的普遍關注和關懷，而我們這些幹網點的“小老闆”呢？
親愛的朋友們，一起來為這個苦逼的“老闆群體”把把脈，開開方吧！

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