民盟DUC總支書
C919客機作為我國最新研製的一款定位短程航線的幹線客機，從一開始就是瞄準的目前全球市場最受歡迎的190座級的輕型幹線客機，也就是目前我國國內眾多航線上數量最多的A320、B737客機這一級別，未來我國也是要打算利用國產C919客機來代替國內幾千架A320/B737客機的。但是自兩年前的端午節第一架C919客機從上海浦東機場首飛以後，雖然後面斷斷續續徐的傳來C919客機的轉場試飛消息，但是最近一段時間，特別是進入2019年以後C919的消息越來越少了，那這段時間C919的進展如何？都在幹什麼呢？
按照商飛的計劃C919客機將在2021年開始陸續交付客戶執行商業飛行，算下來也就剩下不到2年時間裡，我們大家雖然這段時間並不知道C919客機在幹嘛？但是參考以往新客機在研發取證階段的時間就可以看出，目前C919客機正在進行緊張的適航取證階段飛行測試，因為一架民用商業客機要想能夠正常交付各大航空公司使用，在交付前必須經過大量的測試才行，而客機不光是安全的重要性，也包括客機要比我們常見的商品更為複雜、精密，所以在測試時不光會有大量且繁瑣的過程，而且C919客機也是我國在幹線市場的第一次嘗試，所以很多東西都是我們在沒有經驗的情況下摸石頭過河，所以在這個適航取證階段的費時長一點也很正常，而且相比其他同一級別客機的適航取證時間算的話雖然長了4倍，但是這4年時間相比我們前期在C919項目上的十年時間投入真的不算什麼，而且現在更為嚴禁的測試也是為以後的安全等考慮，而且未來我們在研發更大的C929客機的時候，由於有C919客機適航取證的經驗，所以其測試時間會更短。 
按照商飛2019年的計劃，今年將有3架新的C919客機參與適航取證測試，以加快客機取證時間，為2021年正常交付客戶爭取更多的緩衝時間，而一架新型客機在交付前需要經過安全性、經濟性和舒適性三大方面的各種測試，只有這些測試全部符合標準要求後，才會得到各國的適航證書，這其中安全性測試又是最為重要也是最為複雜費時的一項關鍵測試，只有安全測試全部達標後飛機該客機才可以說是具備了合格的飛行能力。但是要想商用還要看其經濟性和舒適性，經濟性不光要看發動機的油耗和整機的油耗表現等，最重要的是還要看其排放環保標準是否達到最新的標準規定，因為排放標準不達標也就限制了其在他國境內飛行的可能，最後一個舒適性雖然看起來主要指的就是客機的內飾的設計水準，但是這個測試環節同樣不簡單，不同於汽車的座椅坐著舒服就行，其還要能夠滿足客機在某些狀態下的座椅安全性等測試，所以看起來是安全性、經濟性、舒適性三個不同的測試環節，但是這三個測試環節之間又緊緊聯繫在一起，所以這些綜合性的系統測試無疑會增加測試的複雜性和測試時間。 
當然這些都是每架新客機在投入市場前必須經過的測試環節，但是在C919面前最大的問題還是年產量的問題，目前C919客機的訂單總數已經達到了815架，但是目前按照商飛的預計年產量20架計算，面對這麼大的訂單壓力，何時才能交付完現有的八百多架訂單也是關乎C919項目成敗的一個關鍵關節，因為C919客機畢竟是商業客機，如果因為不能及時交付，那商飛將要因為延期交付而賠償客戶損失，而且也有可能面臨取消訂單的可能，所以提高產能才是擺在C919面前最重要的一件事。按照目前C919定下的年產量20架計算，這個產能只相當於波音737年1999年一個月的產量，現在B737客機的月產量達到了恐怖的57架，空客的A320客機的月產量更是達到了60架，而且可以隨時根據需求將產量提升到70架/月，所以C919客機在未來的月季度產能更為顯得關鍵，但是產能的提升不光考驗的是生產線的下線速度，更考驗的是系統零部件配套廠商的供給能力和產量上去了以後的質量問題，而這些都需要時間和技術去磨合去整合。 
魑魅涅槃
一架飛機從完成設計製造出驗證機到批量生產還要好幾年時間，哪個國家都是如此。C9191剛剛完成進行了原型機試飛，之後到批量生產這幾年不需要什麼過程都公佈。沒有壞消息傳出來就是很正常的。
兔波波
感謝美帝 這是中國組裝的美國飛機✈
如風往事26
媒體和官員們不理性，飛機是複雜的生產過程，波音公司百年曆史。並且擁有3/4的正在飛行的民航飛機，就這樣目前還出現問我題。C919還沒量產，懂得生產工藝的人都知道研發和量產還有很長路要走。而媒體波音怕了，空客緊張了，又幾百架訂單了。這隻能說我們還在放衛星，滿嘴不負責任胡說八道。浮躁的心態，百害而無一利。飛機的生產不像汽車故障可以救援，飛機不允許故障，所以還得腳踏實地需要一代一代人不停努力。
31891101
第二艘航空母艦也沒有動靜了，想都想得到，牛吹大，現實打臉很疼的。
輕舟靠岸4
就弄了個外殼還嘚瑟個啥？運十三十多年前比這都國產率高的多！大的多！最後被內外勾結弄死了！還嘚瑟個屁……
qquser
還不是因為有人壞得很，上次報道C919時，竟然有人提議把C919做專機。結果就……
用戶7684197950373
搞四架C919合併改裝一下，做元首座機，肯定威武霸氣
漁歌唱晚61385508
據隔壁二姐夫說，試航發現油耗有點高，達到了百公里20升，總設計師不太滿意，準備加個T再看看。
木易楊3131
看了有人分享的C919供應商，除了外殼等少數除外，一水兒的外國供應商，C919可能也就外殼和設計是自主的啦，不知道真假
