段子了-我的友
我弟弟就是在青島辦的網約車，裸車價不低於14.8萬白可以辦證，比亞迪純電e5，車140000，保險首年12000，無購置稅，每天六七點鐘出車，晚上半夜回家，日均收入二百到三百。
這就是個辛苦活，他經常跟我抱怨各種奇葩乘客，上車就裝逼的，喝醉吐一車的，說不清自己在哪的，在車上撕逼打架的。。。還有各種違章，這個違章是硬傷，你再小心也沒用，而且正規網約車違章還很難處理，一般的交警隊處理不了的，不是說你有分就行，你必須有網約車的人證才能處理網約車違章，一年二三十分，很難弄。
夏天熱的難受冬天凍的難受，電動車的確省油，一天能節約一百多，但開暖風很耗電，網約車司機都捨不得開，我見過蓋著被子開車的哈哈哈哈
現在搞網約車的人太多了，青島全市註冊司機超過50萬，所以到處都沒啥單。夏天遊客多，單倒是多，不過夏天外地車和人一進來，堵的很，乾瞪眼跑不動。
說實話月薪五千能交保險的話，找份工作都比開網約車強，整天坐著，精神高度集中，時間長了腰間盤，頸椎病肩周炎胃炎痔瘡陽痿前列腺都來了。
乾隆gg
出租車青島已經不辦了，這個你就別想了，讓你辦出租車的都是外行，他們的回答不用考慮了。
辦理網約車，青島的標準比較高，開票價不低於148800才可以，而且需要三證：個人資格證，營運證，運管處GPS，齊全。青島的網約車數量已經過了10000輛，想辦得抓緊辦，找個好的網約車公司他能以租代售及辦理營運證等業務，自己省心。我去年在重慶中路惠淘車買的帕薩特，現在每月流水12000，旺季16000左右，但工作時間超過10小時，挺累的，誰叫咱沒有技術不想上班讓人管呢，痛並快樂著吧
諸葛笨蛋
我們家養了一臺出租車，現在價格三年左右的車大概是29萬左右 一般公里數差不多45萬多 記住只多不少！ 一臺出租車一年正常跑就得十四五萬公里左右 當然了賣主說表顯二十五萬左右 那純粹是懵傻子！現在這個價格入手一輛出租車還是不錯的。只要踏踏實實的賣力幹 一個班月收入輕輕鬆鬆一萬塊 （跑夜班比白班出錢，但是熬夜比較累）前提你得眼裡有活 開車技術好 ！我爸一晚跑十二個小時 一天純利潤400左右 但是比較累 一般人吃不了這個苦！
大海仰望著空L-J
出租車是巡遊出租汽車的簡稱，是由政府主導，交通行業管理部門主管的作為城市公共交通補充的較高層次的出行交通工具。出租車的價格由政府定價，公司企業的管理模式，其數量受到政府的管控（暨根據城市大小、人口數量的比例配置），是作為城市地鐵、公交車的補充。出租車剛興起的時候，由於解決了地鐵、公交車不能到達的地方和方便夜間地鐵、公交車停運後人們出行，因而倍受市民的喜愛和乘坐。那段時間裡，從事出租車營運的司機收入是可觀的，扣除每月交納的份子錢和年度保險費，平均一個有上萬元的收入或更多。正是這種情況，很多人都想從事出租車營運，從而造成出租車及車牌達到不可思議的上漲。也因為出租車行業的壟斷性質，車少需求量大，久而久之，司機為了追求利益的最大化，滋生了眾所周知的弊端而為人們的吐槽。
網約車是網約出租汽車，由於其便利性、服務性、透明性、參與性和管理模式等優勢，從二十一世紀初興起就為人們所接受，並很快普及到大中城市。毫無疑問網約車對出租車的衝擊是非常大的，但從另一方面來說，也促進了出租車在服務、管理模式等方面的改進提升。16年下半年，國家出臺了網約車管理規定，隨後許多城市相繼出臺了網約車新政。從目前來看，各地網約車新政的要求比較嚴，已使網約車的數量大為減少，目的是維護出租車作為市民出行的主體地位（除地鐵、公交車外），另外，許多地方都對出租車的管理模式、價格等方面進行了改進提升。就這一點來說，從事出租車這個行業應該還是不錯的選擇。
從事出租車營運，小編以為要認真做好幾點：1、遵守交通法規，安全行駛；2、要有良好的心態，受得了氣；3、真正把乘客當作上帝，做好服務工作；4、不繞路、不宰客、打表營運、不喊一口價等等。信譽事關一個人、一個企業的口碑和興衰，俗話說“飯得一口一口地吃”，作為自己將要從事的行業，更應該珍愛自己的信譽，才能以辛勤付出獲得長久豐厚的收入。
小編不是青島人，也沒有在這個美麗的城市生活過，不太清楚青島出租車和網約車的營運收入等情況。不過，在整個大氣候的環境下，應該不出其右。青島是個較大的美麗旅遊城市，流動人口很多，從事出租車營運佔著天時、地利、人和之便，加以誠信工作、不畏辛苦，一定能實現自己的夢想。小編在此祝你：生意興隆，心想事成，財源廣進！
也來說說
網約車目前的要求很高，對車輛的要求使得標準直奔B級車，初期投資成本並不低。而且同樣要辦理網約車車輛營運證、駕駛員營運證以及道路運輸許可證，必須三證齊全才能合法上路運營，車輛上戶的時候登記性質也要改為營運車輛，按照8年報廢標準實行。
網約車必須滿足以上這些條件之後才算合法，否則一旦被查到非法營運處罰的力度是相當大的，動輒上萬。
所以這兩個行業看似類似實則差距很大，網約車的政策變化對於後期運營的成本會越來越高，標準的逐漸升級也使得這個行業的生命週期是個非常大的不確定因素。如果是選擇一個賺錢養家的工作，希望能長期堅持的，選擇出租車更穩定，個人看法，僅供參考。
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天和Auto
青島最嚴規定，網約車何從，峰會後，這種共享經濟怎麼繼續下去，我找到突破口。
現在再談買出租車已經out了，出租車群體和網約車群體，表面上看都屬道路運營車輛，但每個司機接單心態都不同，幹慣出租車的司機對網約訂單的牴觸心態和兼職跑滴滴的司機完全不同。 我在青島跑了近三年的滴滴快車，因為對出租車營運只知皮毛，我還是談談在青島峰會結束後如何再兼職跑網約車吧。
青島因為上合峰會，提前清理了沒有雙證的司機和車輛，我就在其中，三年前買了輛純電動的轎車，續航也就150公里，無意中朋友介紹加入滴滴快車，從此明天早出晚歸的跑快車，聲明一下，我白天要看店，我是一早一晚跑算是兼職，但每天干6,7個小時，截止到2018年5月17日清理前我已經累計跑了2.3萬單總收入27萬左右，行駛了18萬公里。下面我就給大家列一下費用吧，電車的成本優勢，18萬公里電費每公里八分到一毛，因為有時候在充電樁應急充電，平均估算是一毛一公里，這就1.8萬電費，保養費是每次保養140元，每二萬公里保養一下，我一共保養八次共花費1120元，保險交了三次，含車損和一百萬的三者，總共約9000元，三年違章罰款大概在3000元，車輛維修還真沒花錢，撞了我都自噴漆一下湊付過去，如果算修好也要1200元鈑金噴漆，換過400元二個球籠，10條輪胎2000元。四次前剎，一次後剎片更換且算1000吧。18萬公里總共養車費用是3.6萬。27萬收入拋出成本，淨賺約24萬，車買的時候補貼完是六萬，相當於我賺了四輛車，現在車狀態還很好，滿電偶爾還能跑150公里。平時跑130沒問題。 給予上述實際成本，請問一下燃油，燃氣車輛能做到嗎？說這些不是為電車打廣告，事實就是這樣的。
我還是選擇新能源車用於網約車。不能跑車的這幾天，那個難受呀，不僅僅是收入，已經養成的習慣全變了，心裡焦躁不安的，不能落下心病，青島網約車的規定是全國最嚴的，車長限制和15萬的發票價格讓我卻步，更驚人的是營運保險一年要1.5萬，還有八年報廢，這不是逼我關店專職跑網約車呀，這個投資不划算，也不符合我想做兼職條件。又想跑又想和以前一樣兼職，還想費用低，我現在選擇租一輛新能源的純電車繼續跑。 下面就是我的選擇，希望給大家個借鑑也希望大家能加入我們這個群體，首先我通過融資公司租了一輛續航450公里新款純電車，租賃行包辦營運保險和保養，期限簽了一年，一輛車上可綁定3個司機，我選擇二個司機，這樣可以來回替班，現在粗算了一下，留下充電時間平均每個人可以幹八個小時，租金加電費所有費用成本可以控制在130元每天每人，收入呢按每小時40至50元保底的收入，這樣流水還在320到400之間，現在是嚴控期間，競爭少，聽預約單跑機場，幾個回合下來六個小時就跑600多，10個小時跑1500的也不是不可能。實際最收入遠高於這最低收入，兼職做每個月過萬已經不是夢想了，但是我最擔心的是二個人合作磨合的事情，萬一替班司機不幹，費用就我一個人平攤，那就不甚划算，所以閒暇下，在青島市北區河西附近做了司機群，將我的經驗推廣一下，也希望通過擴大司機群體，形象的比喻相當於一個婚姻介紹所，把合適司機集合起來，二二配對，共擔成本，有相應的章程，解決了車源和充電難，交替班，責任劃分等等吧，這正是利人利己的共享經濟，前提是必須有網約車從業人員的資格證，沒有的趕緊去學，也不難，相比你再去購買一輛合規15萬的汽車，豈不划算很多，或者說這就是利用槓桿原理，撬動15萬的投入，這才是青島網約車司機發展另一條路徑，如果你有興趣可以點開我的頭像，希望聰明的你會找到我。
有人說我是賣電動車的，請問我賣的是哪一款？就算是，那我願意當電動車的公益人為青島的藍天做貢獻。如何說我是託，我也願意為掙扎，拼命生活的男人，女人能有一份尊嚴的兼職的工作。
在青島動則近二十萬的網約車投資不是容易拿出來的，而我想到的方法，只需要一萬即可拿到青島營運合法的網約車，而且我還有方案解決充電難，充電慢，充電貴的方案。這樣的託我願意幹。
租個電車幹滴滴
出租車不太清楚合適不合適，但是聽說手續帶車就需要30萬左右，而且好多手續一般過不了戶（因為大部分出租車都掛在公司名下），網約車我在跑（電車），對比30萬的出租車而言148800的發票金額就很明顯了，而且出租車的氣一公里也能到3毛左右，駕駛感受和人們當下對生活質量的要求很顯而易見，對大部分人來講是否還願意出門招手等出租？電車續航300公里以上，後期除了電池是未知數，其他都比油車省，假如某天也限制了網約車手續，就不是能當是賺了…
嘿嘿一黑一嘿額
我就是出租車司機，我們濰坊是掛靠經營權，對這個問題，我只想說，如果你還能合適的價格買到的話，就買吧，至少我們這裡買不到嘍，不是價格問題，是沒人賣，穩定的工作崗位及收入，誰賣自己飯碗，除非個別家庭或是個人原因幹不了的。很多網約車司機也想買，都被那12萬的貸款車栓住了。
老家的金銀花清欲
一部車的營運就要18-9萬，連車下來就要40多萬，而且現在青島很快就要收回營運權，就向海博的營運模式，僱傭關係，一部車早晚兩班共計5萬押金，五年歸還，也可早晚班兩個人搭伴，也就是一個人2.5萬，保保險。
全民健身Day
貌似你想買輛出租車，不是你想買就可以買的，政府早就已經不批新的出租車了，只有以前那些出租車，假如有轉讓的，可以把出租車加上營運手續，一塊買斷過戶，才能變成自己的出租車。雖然網約車現在很盛行，但是，青島畢竟是個旅遊城市，加上相對城市的居住人口爆增，需要打車的人也不少，旅遊旺季時，更是很難打到出租車，網約車畢竟不是招手即停，所以出租車還有很大得市場需求，還有一定得利潤可掙，因為有網約車的競爭，利潤有所下降，如果要希望一輛出租車一年賺幾十萬的話，不現實，如果要求不高，一年賺個十幾萬的話，絕對沒問題，因為我認識的兩個出租車司機，一個很勤勞，年收入不過20萬，一個逍遙自在，每天下午三，四點鐘回家喝茶，休閒，年收入13~14萬。對青島出租車市場沒有細緻調查，回答肯定不全面，僅做參考！！
