勁松滄海
仔細幫您看了下這兩款車的配置，我發現了這些區別。
2019款威朗15S自動領先版有兩廂和三廂版本，既然對比的是速騰，所以，題主看中的應該是三廂版的威朗。
19款15S自動領先版的威朗是頂配車型，指導價是15.58萬元，綜合優惠後的裸車價在10.50萬元左右。這款威朗搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大馬力118Ps，最大扭矩是146N·m，匹配的是6速手自一體變速箱，在穩定性和平順性上還算不錯。其百公里綜合油耗大概在8.0L左右。
而2018款速騰1.6自動舒適版搭載的是1.6L自然吸氣發動機，匹配的是6速手自一體變速箱，最大馬力110Ps，最大扭矩是155N·m，其百公里綜合油耗同樣在8.0L左右。
其實可以看出，威朗的最大馬力比速騰大，但速騰的最大扭矩卻比威朗的大，兩車的油耗也相差無幾。至少從動力上來看，這兩款車沒什麼區別。
接下來是配置和車內空間大小。
配置上，兩車都差不多。
不過唯一引起我興趣的是，威朗比速騰多了前後排頭部氣囊，並且威朗的前大燈採用的全LED大燈組，也就是遠近光燈和日間行車燈都是LED光源，LED光源在夜間的照明亮度比鹵素的要更好，亮度更強，穿透性更好，真的能提高夜晚的行車安全。
在車內空間大小上，三廂版威朗的車身軸距是2700mm，而速騰的車身軸距是2651mm，所以三廂版威朗的空間優勢就出來了，至少賬面上的數據好看一點，而實際上，威朗的後排空間確實要比速騰好一點。
其次需要說一下的是，威朗的後懸架採用的是後扭力梁+瓦特連桿廢獨立懸架，而速騰的後懸架採用的多連桿獨立懸架。其實這也為威朗後排寬裕的空間做了一個證明，因為非獨立懸架佔用的空間比獨立懸架要少一點，因此，聰明的工程師會將多出的這點空間給到後排乘客。
但是速騰的後多連桿獨立懸架卻能夠給後排乘客帶來不錯的乘坐舒適性，至少比非獨立懸架好一點。不過我曾經坐過威朗，它的後排乘坐舒適性跟配多連桿獨立懸架的車型沒什麼區別，至少作為普通人的我們是感受不出來的。
最後，其實我個人是傾向於2019款威朗15S自動領先版，因為這款車的乘坐舒適性並不比速騰差，車內的靜謐性也比較好。重要的是，威朗終端優惠大，並且有更齊全的安全氣囊和全LED大燈組，這是我個人很看重的配置。
再說到燃油經濟性上，兩個車沒什麼區別。在售後常規保養上，按照6萬公里常規保養成本來看，2019款威朗15S自動領先版需要花費大概6500元左右，而2018款速騰則需要大概4400元左右。
車叔說故事
選速騰。
性價比是品質與價格等多種因素綜合考量的結果，提取任意一項作對比都是片面的。
別克威朗15S自動領先版和大眾速騰1.6L自動舒適版官方指導價比較接近，只是二者的優惠幅度差異很大，落地價格威朗要便宜1.5萬左右。速騰整車的設計是大眾一貫的穩重風格，空間很充裕，其最暢銷的版本即是1.6L自動舒適型，日常代步動力完全夠用，愛信6AT變速箱非常可靠，全系前後獨立懸掛則是大眾系統內唯一的一款緊湊級車所獨有。
大眾速騰1.6L版本最便宜的時候是2018年四季度，自動舒適型13.5萬差不多就能到手。壞就壞在2019款改款後目前只保留了1.2T和1.4T版本，1.6L車型成了緊俏貨，優惠幅度再也回不到從前的水平了。
按道理，新款上市舊款為了清庫1.6L的速騰應該更便宜才對，但事實相反，只能說明車企和4S店都清楚得明鏡似的，1.6L的速騰在成本和整車品質上遠遠好於1.2T、1.4T匹配可靠性很差的雙離合變速箱版本。
別克威朗之所以比速騰便宜，1.5L自然吸氣發動機並沒有多少問題，6AT變速箱則沒有愛信的6AT那麼可靠，同時發動機與變速箱的匹配效果也稍微欠缺一些火候，燃油經濟性不夠出色。
不過，威朗的造型比速騰要帥氣年輕一些。
試駕時間
性價比肯定是威朗，如果你只關注性價比。
武漢買車吧群主
速騰1.6L
