享單車放在宿舍床上
記者問這間宿舍的一個男大學生，“為何要把3輛同享單車藏在宿舍”。那名男同學就說：“這車咱們是用來騎行的”。記者再問該同享的車輛為何停放在宿舍裡，這位學生不說話了，只著重強調自個這麼做不犯法。
共享單車之痛
有人在座位上插了針，你下次用時，一定要檢查清楚。
兩道鎖的“雙保險”
為了佔為己有，用密碼鎖“加固”。
或者直接把號牌拆了
“私人專用”
被撕掉編號
共享單車被從空中自行車道上扔下！
在玩共享經濟？的確共享了啊。都分完了啊~~~~沒毛病！！
踏板沒了
車筐沒了
座椅沒了
幾乎什麼都沒了……似乎老遠就能聽到它的呻吟聲
共享單車，共享垃圾？
停在馬路中央？
……
這還是我們的想要的共享單車？
首家倒閉的共享單車創始人：90%以上的車都找不到了
因為大量單車被 “ 拿 ” 走了，也因為行業融資的瘋狂，讓後來者根本沒有活路......無奈之下，多家共享單車服務商宣佈停止服務！
6月13日，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司在其官方微博宣佈，由於公司戰略發生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。悟空單車也成為行業首家徹底退出的企業。
停止服務的重慶悟空單車創始人說了這麼一句話：
“我們投放了一千多輛自行車，最後只找到了幾十輛。90%以上都找不到了......就當做公益了吧！”
下一家停止的共享單車是誰？在哪個城市？ 北京 ？ 上海？ 深圳？
恍惚一夜間突然火爆的共享單車，日漸暴露的問題也不少。
媒體多次報道過針對共享單車的多種酷刑，包括肢解、磚砸、火燒、樹吊、水淹等。不得不承認，普通人的道德素養是共享單車能夠長久運營的大環境，要使普遍的道德水準迎合單車的發展速度，恐怕不是一朝一夕的事。
畸高的損壞率帶來的必然是維修成本過高。單車的報廢也是大問題。上海、北京、杭州均有規定，自行車行業協會規定，共享單車連續使用3年即強制報廢。據《南方週末》報道，2017年共享單車預計投放總量極可能近2000萬輛，在其報廢之後，會產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。
共享單車的盈利模式令人擔憂。此前就有擔憂，押金可能成為變相的融資，其所帶來的金融風險亟待警惕。
此外，共享單車的發展需要佔用大量的公共空間，這就可能侵犯一部分不騎車人的利益。隨處停放的單車可能會從一種便民措施演變成部分路段擁堵的新問題。
藉著悟空單車的案例，給創業者幾個血淋淋的忠告：
第一，不要去追風口，追了也沒用，小公司追不到。風口是等出來的。
第二，項目一定要能盈利。共享單車短時間內一定虧損，但你做一個項目，無論是拿投資也好，還是自己出錢，從模型上一定要跑得通，這很重要。
第三，你要有相應基因。比如做共享單車，你要有供應鏈的人加入，否則自己去搞，問題非常大。
第四，小公司還是適合小切口，形成獨特價值。就像我們做共享單車，搞到最後連被收購的價值都沒有。我們也去找過ofo，希望被併購，但他們沒意向。
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