一、假洋牌子氾濫
美國有上億輛汽車，但美國小包裝車用潤滑油品牌只有7個，全世界發達國家的潤滑油品牌也就十幾個。
但在中國市場上美國品牌就有3000多個，洋牌子有5000多個，99%以上是花費1萬元在美國註冊一家離岸公司，每年交代理公司2000元管理費，假冒美國品牌在國內銷售，純粹是掛羊頭，賣狗肉，所以內行人從來不用假洋牌子。
二、用專用潤滑油概念搞欺騙
潤滑油是標準化通用產品，只有API質量級別和SAE粘度級別，發達國家從來就沒有出現過專用潤滑油，真正的跨國公司的產品6～7個品種。
而在中國到處充斥著各種車型的專用潤滑油，小公司有，大公司也有，所有專用潤滑油都是欺騙、誤導用戶得伎倆。
三、濫用新技術名詞，濫用高級...
濫用新技術名詞，濫用高級、超級等概念誤導用戶。所謂納米潤滑油、陶瓷潤滑油、磁性潤滑油等都是偽科學，潤滑油是液體，納米是長度單位，哪來納米液體，陶瓷液體？
潤滑油是標準化產品，研發一個達到API標準的潤滑油配方，需要1億美元以上。目前世界只有潤英聯等幾大添加劑公司專業研發新配方，通過銷售添加劑向潤滑油公司提供，各潤滑油公司根本就不具備開發新配方的能力。真正達到標準的潤滑油就是最好的潤滑油，潤滑油只有合格與不合格之分，高級、超級、頂級都是胡說八道。內行從不會選用所謂的納米潤滑油、陶瓷潤滑油、磁性潤滑油等。
四、瞎標註潤滑油級別
用戶本來應該按潤滑油標籤上標註的API、SAE級別選擇潤滑油，但在中國千萬不能再相信包裝上的標註：
其一，美國標準有多高有人就敢標註多高，比如SM 20W-50，CJ-4 20W-50等等，其實際水平也就是SC 50，CC 50，標註級別與實際級別相差可達5～6個檔次；
其二，瞎用API標示：凡是在標籤上潤滑油型號處標註API XX的潤滑油可以肯定是劣質潤滑油，因為這些廠家連潤滑油的ABC都不懂可能生產出合格潤滑油嗎？比較一下真正的跨國公司的產品標註就會明白了。
五、跨國公司敢造假
跨國公司產品在中國出現絕不可能出現的質量問題，唯一的可能性就是故意造假。
某著名跨國公司生產的合成潤滑油SL 5W-40中國技術監督局抽檢CCS（低溫動力粘度）指標不合格被召回。
六、換油期問題
同樣的汽車，同樣級別的CI-4潤滑油，在美國換油期是10萬公里，在中國就成了1～2萬公里，只能說明是偽劣產品。
歐美柴油發動機換油期一般5—10萬公里，汽油發動機換油期一般2—3萬公里，在中國是多少？
七、發動機內部油泥積碳多
使用合格潤滑油，發動機中不會有油泥積碳，會產生油泥積碳的潤滑油是質量非常低劣的潤滑油。
但現在很多發動機內部都很髒，有大量油泥積碳，而這些發動機的換油期還不到標準換油期的1/3，這也是假冒偽劣產品氾濫的直接證據之一。
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