電動車的質保期一般都在一年，但電動車在正常運行中，一年內電動車很少出問題，出點問題也是極小部分的。到維修店來維修的顧客有不少的牢騷，他們說我的電動車買上才一年多電池就充一次電跑不了多遠，每天都在坑爹啊，甚至是電動車上加一個人跑的路更少了，每天弄不好還在路上推車，很是苦惱。就有不少的顧客常來諮詢我，我的電動車買上才一年多，電池也跑不了多遠路，並且前輪的碟剎好象老是滋滋的響。輪胎也時常有撒氣老去充氣。好像我這次買的車，大不入以前你時常給我修的那輛舊車，我這次買的新車電池才用了一年半，看來又要更換了。的確現在的電池使用壽命都在一年半到兩年之間就要更換新的。前兩年很多老顧客都是以舊換新換了新車，今年節後開始天熱了，換電池的也比較多。
對一個維修店來說，電瓶換的人多了，應該是生意也比較紅火，利潤收入也可觀。具體情況卻不是這樣，究竟問題出在哪裡了？使店主一直不高興，心裡特別窩火。具體情況有三點：
一、全國的電池銷售價格浮動，不是有廠家和銷售商以及底層的經銷商說了算。新裝電池是隨著全國甚至是世界上新舊鉛價和原材料的供應情況隨時變化的。還有股票期貨行情也影響著電池生產廠家的定價情況。
二、電池的市場供應也是隨著旺季和淡季的情況有所影響，再加上全國的政策導向，主導著的電池的市場行情。隨著全國的環保檢查嚴格。有資質的回收廢舊電瓶和加工廢舊電瓶的廠家屯貨抬價，把加工的原材料價格抬起來了，反而把回收舊電瓶的價格降低了。
三、節前和節後的市場行情新電池沒跌反而升。有資質的回收單位，他們聞訊到電池要降價，他們拖著不收不回收就等著電池降到最低點，才開始回收。現在給我們供貨的代理商送電瓶的價格還是節前的價格？但是舊電瓶的回收價格已經逐漸降了30元不等。維修店給顧客更換的電池價格和節前都是一樣的，沒有提起來。有電動車的車主是佔了便宜更換電池的店主確實吃了大虧了。
所以我在節後更換了幾十組電池，價格每組降了30元，讓我損失了將近1000塊錢。在我們這兒本來更換的價格就低市場競爭又比較激烈，都是按本地這裡的行情更換的，確實讓我白忙活了一個多月，盡給房東掙房租錢，辛苦了一趟自己卻沒掙到錢。各位同行朋友你們在這一兩個月掙到錢嗎？以後希望市場行情能夠良性循環，讓維修店也有一定的利潤支撐店鋪繼續生存下去。這樣才能讓廣大的電動車車主以後電動車出現問題了，有地方便於去維修。所以說雙贏才是市場的規律。
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