他把它當她用的
現在車輛的配置還是比較豐富的，這點也是深受消費者的喜愛。汽車360度全景影像這項功能相信大家都不陌生，那它的工作原理是什麼呢？為什麼能在屏幕上看到整車的影像呢？我們來了解一下。
360度全景影像系統，又叫做全景輔助泊車系統，它是由攝像頭、雷達等部件共同工作呈現的結果。一般來說360度全景影像最少要有4個超廣角攝像頭工作，攝像頭數量越多畫面也會更精準。
為什麼我們可以在屏幕上看到四周的景象呢？這其實是系統通過攝像頭反饋的畫面加上智能算法處理形成的，也就是說我們看到的全景俯視圖是畫面拼接、修正得來的，影像美觀程度一般，但實用性還是挺強的。
我們看到的360度全景影像由於是拼接處理的，所以它也會有一定的盲區，但它和倒車影像、倒車雷達這些比起來強很多。它大大地拓展了駕駛員對周圍和環境的感知能力，使駕駛員在處理一些障礙時從容不迫，也可以有效減少刮蹭、甚至碰撞碾壓等事故的發生。
總的來說這項輔助功能實用性還是比較強的，對我們的行車安全也會有一定的幫助。各位車友你們有什麼看法呢？歡迎留言分享。
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360度攝像頭，這個原理還是比較簡單，要比自適應巡航和自動跟車簡單的太多了。簡單的說攝像頭多了，肯定看的地方就多了。下面聽老賈給你一一道來。
說起這個360影像有些車主的第一反應肯能會聯想到是車頂上面有個攝像頭，在旋轉的時候就可以看到車輛一週的情況，但是當你看到車子的時候你會苦逼的發現，配有360影像的車輛，車頂並沒有什麼攝像頭，於是心裡更加好的好奇，這360影像到底是怎麼看到一週的啊！
一般的配有360影像的車輛，基本上都是由4個攝像頭組成，在車輛前中網的地方有個攝像頭，在車輛兩邊的倒車鏡上面有兩個攝像頭，最後一個就是我們倒車影像的攝像頭，該4個攝像頭的信號通過硬線連接到360影像模塊，有的車輛360的模塊，集成在車身模塊內部。360模塊通過網絡信號，專遞到我們的顯示屏，這樣我們可以同時觀看4個攝像頭的畫面，4個攝像頭可以看清楚360的車身。高級一點的可以隨便切換攝像頭，想看哪邊看哪邊，現在最新出來的360，可以利用旋鈕進行旋轉，比之前的切換更加的方面。
360在我們售後進行維修的時候一般情況下問題也不是很多，福特最新出來的領界就是配置有360影像。根據廠家的最新測試數據，該360還是非常的耐用，缺點就是下大暴雨的時候不怎麼好用。之前的長安福特還沒有這個功能，但是可以選裝，但是大部分不會選擇原裝的，原裝的雖然質量很好，但是價格太貴了，很多客戶還是選擇一些品牌的進行加裝，品牌的和原廠的還是有差距的，經常會遇到攝像頭進水了。攝像頭模糊，360不能切換方向等問題，但是這些都是配件質量的問題，如果更換原裝的是沒有那麼多問題的，攝像頭進水，講白了就是攝像頭密封不好以及攝像頭模糊都是因為攝像有密封不好，至於不能切換畫面那就是軟件的問題，升級軟件就可以解決。為什麼原裝的貴，貴肯定是有貴的道理，品牌的便宜，便宜肯定就是在用料和做工方面不嚴謹，導致產品質量壽命短。
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福特專家級技師
<strong>首先是原理
一般而言要實現360°全景影像，需要配置前後左右4個超廣角攝像頭，使用攝像頭採集到的影像。
使用各種算法來優化圖像，最大程度上消除廣角攝像頭的魚眼崎變，最後拼接呈現到中控顯示屏上。
這種全景環視的於2006年提出，2007年由日產首次發佈完全的“環景監視系統AVM”。
360°圖像的顯示步驟：
1、攝像頭採集圖像
2、 以汽車外形尺寸為原點，確定攝像頭座標及圖像尺寸
3、分析各外在環境對攝像頭的影響，使用算法優化圖像
4、根據人眼視覺習慣，使用算法進行圖像拼接融合
5、將車型模型，嵌入圖像，以形成最終的360度立體圖像。
其次，“看到整個車周圍的環境”這樣的表述不太準確。
由於環景影響是由4個廣角攝像頭提供的4副圖像拼接而成，所以汽車的4角拼接區域照樣是有盲區的。
並且根據算法和攝像頭的不同，360度影像成像也有不同；現階段圖像均有一定失真，距離等無法完全參考該圖像。
最後，攝像頭位置以上的區域大多是無法拍到的；也就是說若有靠牆倒車，牆上有一個凸起，這個凸起在後置攝像頭以上，那麼360度環景影像是無法顯示的。
至於車頂、發動機艙蓋等區域就更無法靠360度環景影像捕捉了。
CAR速選
這個原理說起來其實很簡單，就是通過不同位置的攝像頭所拍攝的圖片在通過中控顯示屏集合而成。
通常帶有倒車影響的車輛只有後部一個攝像頭，在我們倒車的時候會接通將顯示的圖像投射到中控屏上，在根據車主方向的角度電腦繪製行駛的方向。而帶有360度全景攝像頭的車輛除了後部有攝像頭以外還有三個方位的攝像頭。
前部攝像頭通常位於中網上，投射車輛前部的影響狀況，左部的攝像頭則位於左部車門後視鏡下方，拍攝車輛左部的影像，同理右部攝像頭位於右部的車門後視鏡下方。
然後通過四個攝像頭拍攝的圖像通過電腦集中於中控屏中，你就可以按上帝的視角查看到車輛四周的狀況。當然這也只能是輔助作用，行車安全還是需要車主注意真實的周圍環境。
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小梅的車友圈
不請自來！
其實這東西原理很簡單，就是通過汽車周圍的幾個大廣角攝像頭捕捉周圍的影像，一般車頭，車位，左右後視鏡四個，然後將所有的信息傳遞給中控主機，主機通過內置軟件的處理，這個是整個系統的核心，一般是拼接和矯正，還原周圍的真實情況。然後通過中控的顯示裝置，呈現出來。當然現在很多系統都自帶提醒功能。這套系統最大的作用就是解決駕駛員的盲區問題，使駕駛人倒車時更從容更安全。
以前，祝用車愉快！
行走的瓦罐
360全景全景記錄儀原理是通過4錄攝像頭拍攝範圍，進行虛擬拼接！全景在安裝完成時候，進行調試就有那麼一步需要把車長和車寬都輸入了360主機，這樣經過主機計算拼接就成了虛擬圖像了！你看放那些調試布的圖像更容易識別拼接！
箭驚風
車頭車尾和左右反光鏡都有一個鏡頭，這個鏡頭是一隻超廣角或者叫魚眼鏡頭，可視角度超過180度。
通過中控拼接圖像，就能顯示四周的動態圖像了，另外因為攝像頭照射不到，不能顯示車頂和車底。
以前用魚眼鏡頭＋三腳架＋節點雲臺拍全景，四周拍四張再補天補地，在電腦上做拼接，跟這個原理一樣，只是最近幾年出了好多全景相機，很少再用魚眼拍了。
杯臣
衛星遙感拍攝，然後通過衛星數據實時傳送到汽車中控屏幕上
7咔咔
你看到的車周圍的圖像是前後左右四個廣角攝像頭拼接的，中間那個車是虛擬的，就這麼簡單。
無言成蹊2016
前後左右四個攝像頭 無縫連接
