新新大爆料
互聯網發展到今天，已經與很多行業實現了深度融合。比如在汽車行業，伴隨著互聯網技術的發展，車聯網、智能駕駛都已經在被逐步實現，甚至未來汽車有大概率是朝著移動終端的方向去進化。
綜合當下的科技環境來看，汽車智能化的未來是能夠被我們所看到的，但是目前發展方向卻呈現出了多樣性。以車聯網系統來舉例，車聯網系統是汽車智能化發展的一部分，目前市面上的車聯網系統主要是集中了人與車的交互，也逐漸在實現著車與車、車與環境的數據交互。但是目前市面上的車聯網系統卻是種類繁多，每一家主機廠的車聯網系統都有各自的側重和特點。
當然多樣性的發展有一部分原因是設計專利的規避問題，但是也給市場提供了對比的參考性，所以這篇文章我們可以跟大家來聊聊目前市面上一些主流車聯網系統的優劣。首先，我們先搞清楚車聯網的兩個關鍵問題。
1、是不是讓汽車聯了網就是車聯網呢？
答案顯然不是，目前車聯網技術的關鍵功能是駕駛者可以與車輛之間實現語音或者其它形式的控制功能交互、信息交互，可以通過移動設備遠程控制汽車、監控汽車的狀態，因此，車聯網應該是車、車聯網平臺以及用戶移動端的APP組成一個完整的生態系統。
所以從這個定義來看，那些只是在車機端實現了聯網功能的系統基本可以被踢出這個隊伍。比如本田和豐田，本田在移動端的“本田伴侶”APP基本不能實現對車輛的控制功能，而豐田G-BOOK則完全拋棄了移動端的服務與控制，而是將所有的問題都交給了“G-BOOK話務員服務”。這兩家的系統就是典型的還處於構建期，並不完善。
2、車聯網生態系統如何構建？
目前車聯網系統可謂是百花齊放，但是萬變不離其宗，一個完整的車聯網系統的構建需要在車機端串聯起三個部分：中控系統（各種屏幕和移動端接口）、網關係統（目前主要依賴T-Box）、電控系統（數字儀表、BCM、EMS、ECU等等）。同時再通過當下的雲服務，實現各種數據的快速交互，以及與手機端的互聯。
目前各大主機廠在車聯網系統的開發上，主要採用兩種模式：一種是自己的團隊開發，或者是與其它公司聯合開發；一種是在車機端去兼容其它互聯網公司已經開發的系統，比如選擇與阿里巴巴、百度、谷歌等合作，在車機端去兼容這些系統，並且給予這些系統一定的控制權限去實現移動端的功能控制。
阿里巴巴的車聯網系統及合作廠商
這兩種方式各有利弊，前者前期需要投入大量的研發人力和物力，但是後期不會受到平臺方的牽制，而且容易實現完整的生態閉環。後者雖然前期研發投入更少，但是後期受平臺約束大，同時需要持續地付出服務費用，最重要的是交出部分控制權的合作模式，存在的一定的安全隱患。
國內有哪些服務比較完善的車聯網系統？
在車聯網系統的搭載上，國內自主品牌呈現的是積極擁抱的態度，比如比亞迪有DiLink，上汽搭載的是斑馬、吉利的是吉客、廣汽的祺雲等等。合資品牌大多隻是採取跟隨的策略，並且大多數都沒有開放移動端的控制權，比如寶馬的iDrive、豐田的G-BOOK，僅有別克的eConnect智能互聯技術、大眾的Car-Net、福特的SYNC等少數幾家實現了人、車機端、移動端的互聯。
雖然大家的車聯網系統看起來都不太一樣、操作界面也是五花八門，但是實際內容上同質化比較嚴重，比如都主要集中在車載娛樂、人機語音交互、車輛保養服務跟蹤、移動端的遠程啟動/鎖車/開窗等控制上。功能上同質化這麼嚴重，那麼各大主機廠如何去實現差異化的競爭呢？
這主要體現在給消費者的服務和便利性上。而在這方面上，2009年就將OnStar引入到國內的通用最有發言權，別克的eConnect智能互聯技術算是目前服務最完善的車聯網系統之一，這裡我們可以拿別克為例，看看當下服務體系完善的車聯網系統應該是什麼樣的。
別克全新一代eConnect互聯技術
對於別克eConnect智能互聯技術的解讀，我們還是可以通過人機交互，車機端的娛樂性，移動端的控制功能、服務便利性去了解。
別克eConnect智能互聯技術在車機端的人機交互主要是通過OnStar和車內內置的語音指令來實現，並且車機端的OnStar可以實現自動碰撞求助、緊急救援等，同時可以通過人工指令將導航地址快速地下發到車載的高德導航上，提升了車輛行駛過程中導航地址查找的便利性。
OnStar在手機移動端的功能性更豐富，可以實現對車輛的遠程控制。比如車輛的遠程啟動和鎖車，車窗和天窗的開閉/空調的開啟等，這些都極大地提高了夏季炎熱環境和冬季嚴寒環境下的使用便利性。
在夏季高溫下，車內的溫度要遠高於室外溫度，使用遠程控制就可以讓車輛提前打開車窗和天窗將車內熱氣散發出去，然後開啟空調進行降溫，大大提升了夏季用車的便利性和舒適性；而在冬季，提前啟動車輛給車內加熱，可以然後讓車主少一分面對寒冷的煎熬。
遠程鎖車的應用場景則很多，比如可以緩解是否忘記鎖車的焦慮，比如可以方便家人或者朋友在沒有鑰匙的情況下去車裡拿取物品等。而遠程鳴笛閃燈則方便了我們在大型停車場快速尋找車輛停放的位置。
另外移動端的OnStar，還能給車輛提供車況診斷、維修保養提醒等，這些用戶都可以在手機APP上直接查詢。此外，別克在移動端的iBuick APP上還為車主提供更豐富的用車、售後和出行服務項目。
別克iBuick
在車機端的娛樂性方面，則基本覆蓋了我們日常用車的各種場景。比如在駕車工程中，大多數駕駛者都希望有音樂或者電臺相伴，別克的eConnect智能互聯技術提供了網易雲音樂和考拉FM的服務，而升級後eConnect智能互聯技術還能支持在線搜索音樂和電臺，並且可以實現手機端和車載端賬號聯合登陸。
比如在出行方面，車載的高德導航與手機端的導航同樣實現了賬號聯合登陸功能，車機手機互聯功能可實時將高德手機APP收藏地址下發到車機或車機地址收藏至手機，不再需要手動重複操作，這樣就可以讓車載導航為車主提供實時的交通導航服務，合理規劃路線。
不僅如此，eConnect智能互聯技術還為駕駛者提供了車主教學功能，幫助新老司機快速瞭解車輛功能，提升行車安全性。以及包含駕駛貼士等內容的天氣、股票、限行、違章等各類信息的查詢功能，為日常用車帶來很多便利。現在別克還為車主提供了全年24G免費4G車聯繫統流量服務，平均每月2G的流量足以滿足上述所有功能的日常使用了。
另外、別克eConnect智能互聯技術同時支持CarPlay和CarLife，為車輛的使用提供了多一種選擇。同時CarPlay和CarLife都是不需要登陸車輛專屬ID，所以也可以方便家人和朋友根據自己的出行偏好偶爾去使用車載娛樂功能。
互聯網快速發展的今天，為了能讓車主獲得更好的服務，車機端的軟件需要能夠得到及時的更新，而云服務和遠程升級則為汽車解決了這個問題。別克eConnect智能互聯技術也提供了車載應用遠程升級服務，可以對車聯應用進行遠程在線更新，使用戶能夠即時享受到最新版本軟件帶來的體驗，並且升級過程中所產生的流量也同樣都包含在免流量政策裡。未來，別克eConnect智能互聯技術還將支持即將落地的虛擬鑰匙、車隊出行、車內支付、智能家居以及深度定製的人工語音助手等前沿應用，去豐富用戶的出行服務和生活便利性。
綜述：
當下的車聯網雖然只是實現了人、車、移動端的互聯，但是已經讓我們看到了未來智能出行的雛形。隨著互聯網技術和硬件感知、識別技術的發展，車聯網在智能出現中需要承擔起更大的作用，未來它需要串聯的角色更多，把車與行人、車與路、車與基礎設施（信號燈等）、車與網絡、車與雲都連接在一起，實現完整的人、車、路的大環境協同。
前沿車訊
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