現在很多人對汽車的輪轂要求也越來越高，從早年的鋼輪轂到鋁合金輪轂，到現在的鋁合金大輪轂，輪轂也成為汽車提升外觀及性能的重要部件，很多人在買來車後就先從輪轂開始給車做個升級，但是升級和改裝輪轂不是簡單的換換就可以的，如果改裝不得當性能會打折扣，甚至還可能埋下安全隱患。
加大輪轂可以使用更寬而扁的輪胎，嚴謹的改裝能提升汽車的性能，減少車輛的橫向擺動，提升車輛操控及行駛穩定性，還會增加汽車外觀的視覺效果。
但是在改裝時要注意，輪轂越大輪胎扁平比越小，低扁平比輪胎會降低舒適性，減小濾震的效果。駕駛舒適性也會變差。如果要改輪轂，要特別注意輪轂的一些技術參數與輪胎扁平比寬度的匹配，不然輪胎迴轉會蹭到輪拱，導致輪胎的異常磨損、定位失準、動力下降、操控變差。還有不合適的改裝會導致車速表的準確性和里程誤差。
J值是決定輪胎寬度的參數
汽車到底裝多大輪胎？是工程師們綜合全車的參數做出的最佳配套輪胎尺寸的，然後再根據參數設定選擇適合輪胎的輪轂J值。所以說輪胎寬度決定裝多大是由J值（輪轂寬度）決定的，J值（如7J、8J等表示的值）是指輪轂兩側卡裝輪胎的凸緣之間的距離。
通常輪轂的寬度6J、7J、8J，如6、7、8、數字代表的就是輪轂的寬度，J是代表輪轂凸緣的形狀和高度，J除外還有C、JJ、JK、K等參數，分別為凸起高度的不同，C為最低，K為最高。而J是最常見的輪轂類型。輪轂寬度決定了可安裝的輪胎寬度，對照下表數據，我們可以計算或查表得出J值適合的輪胎。
PCD代表的是輪轂螺栓孔的節圓直徑，決定是否能將輪轂裝於車上。PCD是輪轂圓周中心為圓心,幾個螺栓孔圍成的圓周直徑，表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的數目,代表有5個螺栓孔。"114.3"表示螺栓孔的節圓直徑是114.3mm。
ET代表的是輪轂偏距，來保證車輪與車體互不干涉
ET是指輪轂中心線到安裝面的距離，ET值過大的話，安裝面與輪轂壓入過深，難免會影響到原車的減震，而過小就會影響到剎車系統，外觀上看：ET越大，輪轂嵌入車身越深。假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大，很可能出現輪轂摩擦到汽車的懸架系統。
新舊輪胎直徑誤差應控制±3%以內
不管你換的是低扁平比胎還是高扁平比輪胎，升級後的輪胎直徑與原車相比，誤差應控制在±3%以內。只有這樣才能避免出現新輪胎與車輛翼子板、懸掛、轉向等系統零部件摩擦碰撞的情況。換了大尺寸輪轂後，汽車原車速表和真實車速的誤差或多或少要有些變化。
所以來說一個輪轂的改裝不是想怎麼改就怎麼改的，一定要綜合的考慮，最好在改之前諮詢專業的改裝技術人員，切不可隨意的改裝，一旦不合適可能就會“賠了夫人又折兵”，錢白花不說還達不到預期效果。
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