在國內SUV市場當中，除了近幾年奮起直追的自主品牌外，日系幾個車壇常青樹一直是銷量前列的常客。無論是一汽豐田RAV4榮放還是東風日產奇駿都是耳熟能詳的名字，能夠在競爭激烈的國內市場保持住銷量以及聲望，必然有其獨到之處。如果在這兩臺車之間選擇一個屬於你的座駕，究竟誰更適合一點呢？
RAV4榮放與奇駿相比的話，RAV4榮放初代車型開創了一個全新的細分領域，也就是現在大熱的城市SUV領域。擁有SUV的硬朗造型，但駕駛更偏向於舒適體驗。而奇駿留給中國消費者的印象其實會更加硬派一點，但到這一代車型，城市屬性加強，也變得舒適化。
此次對比的車型是RAV4榮放2.5L自動四驅尊貴版以及奇駿2.5L智聯豪華版4WD版，前者廠商指導價26.98萬元，後者廠商指導價24.23萬元。根據網通社北京車市行情，RAV4榮放有大概3萬元的優惠力度，奇駿優惠力度大約是1.8萬，結合著來看，售價差距並不算太大。
估計稍微對這兩臺車有一些瞭解的消費者，對它們的設計一點也不陌生。在中國市場打拼多年的RAV4榮放和奇駿是日系SUV最具代表性的車型之二，經過多次改款換代，如今呈現在消費者面前的是最成熟的設計。與現在流行的溜背、懸浮窗、大格柵設計手法相比，這兩臺車都屬於比較傳統的手法，但如果是僅僅這兩臺車型相比的話，RAV4榮放的視覺感受要比奇駿更年輕化一些。
如今的消費者都比較喜歡略顯誇張的設計方式，需要一個吸引眼球的點，個人覺得奇駿相比RAV4榮放過於傳統化的設計手法會讓人看著有些沉悶。當然，RAV4榮放距離現在消費者喜好也有一些距離，但它在適時轉變，之前推出的特裝版就在現款基礎上細節進行調整，給人一種不一樣的感覺，感興趣的消費者可以瞭解下。
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內飾解讀
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兩車都沒配備現在流行的超大屏，以現在眼光來看，兩車的屏幕尺寸都有些偏小（奇駿屏幕車主後期進行過改裝，原廠尺寸為7英寸）。屏幕最能提升科技感，但如果要以設計手法來說，RAV4榮放這種層次感特別清晰的設計方式會更令我傾心，同時黑粽的配色也要更活潑一些。
兩車的內飾基本上都是搪塑+皮質的包裹，在觸感上大致在一個水平線上，不同的是在按鈕、按鍵質感上RAV4榮放要比奇駿更容易讓人有好感，精緻、按壓的反饋力度都很適中。還有就是，前排兩個遮陽板奇駿的尺寸要比RAV4榮放更大，嵌在裡邊的化妝鏡卻沒有配備照明燈，在這塊的設計上有些失誤。
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空間表現
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RAV4榮放的分段式天窗很明顯沒有奇駿整體式的全景天窗來的給力，國內大多數消費者也應該是更喜歡後者的設計。兩車在前排都只配備了一個USB接口，但按照如今消費者電子設備的使用頻率、數量來講，一個USB接口在實際使用中肯定是捉襟見肘的。
在空間表現方面，雖然奇駿要比RAV4榮放的尺寸略大上一籌，但這並沒有完全轉化成實際的車內空間。身高175釐米的體驗者進入RAV4榮放的前排，在調節好駕駛坐姿後，頭部空間有一拳兩指左右，進入後排腿部有將近三拳、頭部有一拳左右空間。體驗者進入奇駿前排，調節駕駛坐姿後，頭部空間一拳，轉至後排，腿部空間兩拳多，頭部空間四指。很明顯，尺寸略小的RAV4榮放卻要比奇駿的車內乘坐空間更出色。
RAV4榮放的後排座椅椅背可調節範圍很寬，適應不同身材的消費者。在後備廂空間方面，通過實際測量，RAV4榮放略佔些優勢，但毫米間的差距並不會特別直接的展現在日常使用中，影響使用的更多的還是空間佈局，這點兩車做的都還不錯。
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性能測試
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動力層面，兩車都是搭載2.5升自然吸氣發動機，但傳動部分，RAV4榮放匹配的是6AT變速箱，奇駿是CVT變速箱。從參數上看的話，奇駿要略佔些優勢，不過差距並不算大。如今的汽車產品大多數都換搭了增壓發動機，包括它們的同級對手，如果論加速成績的話，這兩臺車在同級當中都算不上快。
對於兩臺車的測試成績，都大概在我的預期之內，沒有增壓發動機那種大扭矩，RAV4榮放和奇駿本就不擅長這種直線加速，可靠、穩定才是自然吸氣發動機的特點。話雖然是這麼說，可兩臺車加速時間一秒多的差距不容忽視。
在操控測試部分，在這兩臺車之間相比的話，懸掛偏軟的奇駿並不如RAV4榮放那樣更給人信心、更容易掌控。在實際的噪音測試當中，RAV4榮放的成績要遜於奇駿，或許這也與產品定位有關，奇駿的設定似乎在更多的部分傾向於舒適。
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道路駕駛
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將兩臺車開起來的話，在起步加速的時候RAV4榮放的油門靈敏度要高於奇駿，不需要踩多少油門行程，車速提升的很快，奇駿則表現的更加沉穩一些，這點與我之前對於CVT變速箱的印象有所出入。
兩者變速箱並不是同類型的，但都有不錯的平順性，RAV4榮放的6AT變速箱雖然做不到奇駿的CVT變速箱那樣平順的水平。但以AT變速箱來評判的話，它的平順性已經是相當高的一個水準，當然也有不足之處，偏向於平順、舒適的調校讓它損失了一些換擋速度，但無傷大雅。
這兩臺車的前懸掛都是麥弗遜式獨立懸掛，後輪雖然也都是獨立懸掛，但也有所不同，RAV4榮放是雙叉臂式獨立懸掛，奇駿是多連桿獨立懸掛。兩者其實都沒有什麼槽點，不過奇駿略軟一些的懸掛設定在濾震方面處理的要更得當一些，不過也有弊，那就是在支撐方面並沒有RAV4榮放顯得那麼從容。
兩車在行駛上面或略有偏重，奇駿頂著一個奇駿的名字，但整體給我的感覺再也不是上一代奇駿那種偏硬派的氣質，反而越來越城市化，越來越舒適化。RAV4榮放則是要全面很多，幾乎沒有什麼短板，靈敏的動力響應，支撐得當的懸掛表現，不會讓你有機會吐槽它。
結語：從整體來看，RAV4榮放和奇駿都做到了自己應該做到的水平，但在競爭激烈SUV市場，僅僅做到這點是不夠的。日新月異的市場變化，這兩臺車其實早就應該轉變了，無論是增壓發動機還是中控大屏還是激進的設計手法都是這兩臺車欠缺的點。
好消息就是，RAV4榮放明年就即將換代，新一代的RAV4已經在國外車展亮相，並且在今年的巴黎車展當中我還親自進車感受了一番。相比現款產品，第五代RAV4變化相當之大，上述我說的那些點幾乎都有進化，可以期待一下。奇駿的換代目前還沒有消息，隨著RAV4榮放換代步伐的加快，相信現款車型的促銷力度會更大，而且2016年上市以來榮放歷經市場考驗，可靠且及口碑有目共睹，現款性價比凸顯。
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