上個月底，大洋彼岸傳來了賈老闆的好消息：
法拉第未來(FF)又融到錢了！
不過略有不同的是，此次送錢的老闆名叫朱駿，是個倒爺。
朱駿曬現金
01
白衣騎士退散，江湖倒爺入場
在錯失了“壯士斷頭”接手樂視的孫宏斌和一心造車的許家印後，賈躍亭又遇貴人，第九城市的老闆朱駿願出資6億美元，與賈躍亭共同設立合資公司用於在國內製造一款名為V9(基於預生產汽車FF91)的豪華智能電動汽車。
不過，這6億美金要分3期注入，首期只能給到500萬，後續的5.95億還得靠朱駿去拉新的機構來投資，畢竟第九城市目前總市值也才不到8000萬美金。
押一搏百，果然是朱駿一貫的作風。
說起朱駿和他的第九城市，堪稱國內網遊先驅，曾先後拿下了《奇蹟》和《魔獸世界》這兩個現象級網遊的代理權，成功和一代人的回憶綁定在了一起，這兩款遊戲至少為朱駿賺回了26億，還讓第九城市順利在納斯達克上了市。
按理說撿到了兩棵搖錢樹，該用心栽培才是，可朱駿偏不，很快《奇蹟》就被外掛充斥，《魔獸世界》也因為運營投入少，服務器不穩定被暴雪公司強制解除代理。
這種撈一把就走習慣，將朱駿倒爺的本性暴露無遺。
在虛擬世界賺的盆滿缽滿後，朱駿將目光投向了現實世界。恰逢足壇豪門上海申花董事長鬱知非入獄，沒有國企敢接手，朱駿大膽抓住這個空子，高調入主申花，開啟了申花的朱駿時代。
在申花的7年，朱駿共賣出了15名國腳，淨賺6000萬。2億天價請來德羅巴，堪稱朱駿空手套白狼的經典案例：6千萬啟動資金是上海足協作擔保向銀行的貸款， 剩下的全成了違約欠薪的賠償款，統統留給了下一任接盤俠。行事如此大膽，朱駿卻一點不慌，甚至表示：
欠錢是一個企業必備的伎倆，如果一個企業不欠錢，這個企業就是神經病。
直到2014年由於資金壓力，朱駿才將上海申花出讓，由綠地集團接手。此後，朱駿吃相也愈發難看：在周鴻禕的360借殼上市的時候，他還搞了一場極為特殊的發佈會，名字叫做“實名舉報江南嘉捷/360資產重組公告失實”，朱駿在現場說得很直白：
要借360 A股上市之機，敲詐一筆大的，希望媒體可以幫助他共同來炒作此次訴訟案。
結果自然是沒人理他。
所以這一次當朱駿看上法拉第未來，很難讓人相信他是真的想造車。
02
中國需要FF 91
1月31日，賈躍亭更新微信朋友圈寫道：“FF 91作為FF創新的第一個成果，現在距離量產僅剩‘臨門一腳’，是時候準備好接受市場和用戶的檢驗了。”
賈老闆的這一招其實拓兒也經常用，比如約好朋友12點見面卻11點50才起床，這時候拓兒一般都會跟朋友說：已經在路上了，馬上到。
不過時至今日，拓兒倒是有點期待賈老闆的車了。畢竟放眼國內高端電動車市場：蔚來半成品，天際汽車杳無音訊，拜騰除了超大屏外乏善可陳，值得期待的，也就剩個FF 91了。
我們再來回顧一下賈老闆的車：
FF 91外形像MPV，車身達到5.2米、軸距3.2米，比7座的GL8都大，但只有四個座，後排空間值得想象，用了罕見的對開門，還有跑車的0-100公里加速能力（2.39秒）。其思路很明確：賣給有錢人，發揮電動車安靜、振動小、加速平滑的優勢，主打舒適性但又有超跑的加速感。
量產進展：
2018年8月28日，FF91首臺預量產車成功下線。
2018年11月6日，FF91預量產車在美國亞利桑那州完成了5000公里的軟件優化以及相關開發測試；12月18日FF漢福德工廠再次下線兩臺預量產車。
2019年1月28日，官方微博表示將繼續聚焦產品交付，同時透露，用於I.A.I測試驗證的FF91預量產車也將於近日下線。
2019年2月26日， FF91在嚴酷的環境下進行了一場測試，據悉，此次在冰雪之地測試了FF91的牽引力控制、ABS和阻扭矩控制，以確保電池、底盤和懸掛在嚴酷環境下良好工作。
此外，FF 91在中國和美國申請互聯網智能電動汽車專利已達2000多件，授權專利300多件，還在浙江省有一塊莫干山基地。
再加上賈老闆賣地、降薪、裁員等一系列“負重前行”的操作，拓兒怎麼看都像是一個蓋世英雄的樣子。
正當拓兒又一次為賈老闆的夢想窒息，期待著FF天降正義打得特斯拉滿地找牙，撐起國內高端電動車市場的時候，拓兒的朋友甩來一句話：
好事總得善人做,哪有凡人做神仙。
賈躍亭造不出車還不上錢，回國連高鐵都坐不了。中國男人，骨子裡還是有衣錦還鄉情節的。
賈老闆能不能回國，就看今年了。
閱讀更多 三里屯奧拓 的文章
