風之影175486069
機油加多了這是很常見的事情，網上說機油加多了可能會導致燒機油，甚至產生積碳，反正是各種危害，搞得很多車主發現機油加多了會特別緊張，其實我們弄清楚原理後就不會那麼害怕了。
機油加多是否有危害要看多多少
現在的發動機在工作時曲軸是不會碰到機油的，那些飛濺潤滑是以前的老技術了，因為現在的發動機轉速都很高，這麼高的速度下曲軸去攪拌有一定粘稠度的機油會導致發動機運行異常，動力損耗，而且機油被打成霧狀，很容易被曲軸箱通風系統引入氣缸參與燃燒，一來容易形成積碳，二來會損壞三元催化器。其實機油都老老實實待在油底殼裡，與曲軸保持著距離，所以即使不小心加多了只要不碰到曲軸就不會有什麼影響。而且機油添加量不好把握，很容易出現加多的情況，所以機油尺刻度還是有一定餘量的，廠家絕對不會把上限刻度做成和真實上限一樣，具體可以參考CRV機油增多時廠家的言辭。我的車去年保養時加多了，比刻度高出半公分，著車後聽了聽聲音沒啥問題，動力也沒啥影響，於是就沒再管過，一直開到現在，都快一年了。
自己換機油需要注意以下幾點
1、快加滿時應該在停止加油後等待一分鐘左右讓剛加的機油都流到油底殼後再測量，如果剛停止加油就去測量的話那些機油還沒流到油底殼，測量值比實際值小，這也是很多朋友自行換機油經常加多的原因。
2、測量機油餘量的準確時機：熱車後等待5分鐘左右讓機油充分流回油底殼再測量。因為冷車時潤滑部位沒有油，幾乎所有機油都在油底殼，這時候測量值偏低，因為汽車發動後會有一部分機油附著在發動機各個潤滑部位，油底殼裡實際油量就偏低了。
我是故鄉的雲
我們在汽車坐玩保養之後需要檢查機油液位是否正常的，那麼當我們檢查到機油液位超過了機油標尺上刻度線，在這種情況下我們就必須調整機油液位，將多餘的機油放出來
當我們做保養，更換完機油之後，我們儘量讓發動機熄火，等待一分鐘左右，然後拔出機油標尺，檢查機油液位，如果機油液位超過上刻度線以上那麼我們就必須將多餘的機油排放出來，直到機油液位顯示在上下刻度線中間
那麼為什麼我們的機油不能夠添加過多，不能超過機油標尺的上刻度線呢？
因為機油添加過多會損壞我們的三元催化器
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我們將進入添加過多的話，不僅僅會導致發動機工作無力，汽車動力下降，還會造成我們三元催化器的損壞
因為當我們添加過多的機油在發動機內的時候，機油油位明顯升高，就會被我們的發動機廢氣系統將多餘的機油吸入到發動機內燃燒，過多的機油會導致三元催化器溫度過高，導致三元催化器燒結成塊
比如我們發動機經常點亮的氧傳感器的故障燈，很有可能就是因為三元催化器催化效率過低而引起的三元催化器效率過低，往往就是因為排出的尾氣所汙染和損壞的
汽車剖析
只要不超過油尺上限沒任何問題的，一般更換完機油、添加機油後，需要啟動車輛檢查機油濾和排油螺絲是否滲油，如無異常，熄火等1~2分鐘後，拉出油尺將油尺擦乾淨後，再次完全插入檢測機油量。
發動機工作中都會有一些機油消耗，機油尺上有上下限刻度，通常添加到兩者之間中上位置，最多不超過上限即可，超過太多會導致曲軸柄、連桿運轉阻力增加，降低發動機輸出功率。
隔壁店老張
汽車
發動機換油保養的時候，機油不宜添加太多，在上下限之間就可以了，添加太多發動機運轉阻力會更大，油耗也會更高一點。正常情況下只要機油液麵不超過上限就可以，達到上限對發動機是沒有什麼影響的。如果高於上限就不行了，需要把多餘的機油抽出來，不然容易引起發動機燒機油，損壞三元催化器等問題。
售後服務技術總監
這個是最好的！！找我保養的客戶！我都會加到上限！這樣避免有的車輛會消耗機油！所以出現保養里程數沒到就開始機油油位報警！所以給你加到上限的是人品好的
汽車維修老匡
超過上限發動機會更耗油，沒動力，低於下限發動機噪音會增大，更有可能會損壞發動機。
雲安防-物聯安全-智能家居
去打印社修改一下用戶手冊、用502加長一下機油探尺就OK了
