消防人員對地鐵2號線進行驗收。
福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝
地鐵2號線本月底全線試運營，安全、人防、衛生等一系列專項“考試”近期陸續展開，最後一門“考試”——全線消防專項驗收1日“開考”。
煙氣擴散、警鈴大作、閘機開啟、邊窗大開……2號線蘇洋站內，“考試”緊張而有序地進行。全線22個“考場”（站點），都有身穿“火焰藍”服裝的“考官”的身影。消防聯動功能可靠、熱煙測試合格，工程符合國家消防技術標準要求……伴著專項驗收小組的細緻點評、嚴格評判，2號線消防專項驗收的關鍵節點順利過關。
為圓滿完成消防驗收，市消防支隊、市地鐵集團及參建各方齊心協力，近600人的專職團隊守一線、破難題，為早日迎來地下交通換乘時代全力衝刺。
順利通過高難度“考試”
地鐵2號線西起閩侯縣蘇洋村，東至晉安區鼓山鎮，全長約30.173公里，設車站22座。各站點的消防單元，既相互隔絕，又互為整體，就像是地鐵站內一張厚重的“防護網”。
消防驗收是城市軌道交通試運營必過的“安全關”之一，也是該線路工程消防系統性能的一次全面檢測，主要包括土建裝修和設備安裝兩部分。土建裝修主要對車站出入口、疏散通道、防火分區、扶梯等設置情況進行查驗。設備安裝主要檢驗消防水系統、氣體滅火系統、防排煙系統、疏散指示系統等設置是否完備，消防聯動功能是否銜接有序、運轉良好。
1日一早，驗收組兵分四路，前往各站點展開驗收。22個“考場”上，15名“考官”各司其職，對消防通風系統、消防疏散通道、消防器材和火災報警系統等進行全面、細緻驗收。一系列檢查、試水後，各設施的工作效果、可靠性和聯動狀況得到一致認可。
現場“實戰”之餘，消防備案等現場資料的檢查，也是此次驗收的重要環節。經驗收組系統查閱、現場提問，確保了各項資料的真實可靠。
13時，“考試”結束。經嚴格評判，22個車站的各項消防工程指標均符合國家消防技術標準要求，順利通過這場難度頗高的“考試”。
合力打好“殲滅戰”
想要織好這張結實的地鐵消防安全網，每個環節都不容有失。從去年11月5日進場綜合聯調開始，4個多月裡，近600名一線人員組成的攻堅團隊齊心協力，助力消防驗收一次過關。
地鐵列車在地下奔馳，站臺、車廂人員密集，消防安全不容忽視。消防作為專項工程，站點土建進度、各專業施工情況等，都是制約進度的關鍵。地下施工空間有限、接口多設備廣、設計不斷優化，一個小環節銜接不上，綜合聯調就會受到影響。
面對難題，市地鐵集團、福州中電科軌道有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司及各施工單位“抱團”作戰，全力創造施工條件，讓前線後方同頻共振。
中鐵電氣化局集團福州地鐵2號線系統設備總承包項目部項目經理王博告訴記者，共事的夥伴包括6家設計單位、65家系統設備集成單位、近10家各專業施工單位、監理單位等。
“你們只管用心調試，協調的事我們來！”福州中電科軌道交通有限公司董事長陳學農的一番話，給王博和同事們吃了顆“定心丸”。按“以調試促施工”的原則，通過牢牢把控設備系統安裝及調試進度，讓2號線從全線施工順利向聯調挺進。
集中各單位力量打“殲滅戰”，是提速的好辦法。王博告訴記者，消防驗收前夕，部分車站還不具備條件，“有的是施工工序還沒到，有的是程序編寫還沒到這一步”。驗收不等人，地鐵集團、福州中電科公司派專人駐紮一線，把調試分為供電、通信、給排水、暖通、火災報警、人防及信號等多個小組，各調試小組採取包片戰術，以聯調促設計、促施工、促接口，督整改。中鐵電氣化局、中交機電局、南京消防、南京軌道、運營單位、監理單位、各設計院及系統設備集成商勁往一處使，助力各項聯調圓滿完成。
各單位齊心協力，助地鐵2號線通過專項驗收。
消防專版一路護航
為把地鐵消防工作做實做細，市消防支隊的專班小組從土建施工時就駐紮在現場，一路隨行。
這項設計符合消防規範嗎？施工內容是否達標？從前期備案、圖紙審查，到過程質量把控、細節完善，2年多來，面對各專業小組施工時的疑惑、難題，專班小組就像個風雨無阻的靠譜“智囊團”，總能及時解疑釋惑。
站內的疏散系統，是市消防支隊專班小組關注的重點。因長期駐點，他們把各站點出入口、閘機、排煙系統等都摸得很清楚。“別看出入口這些窗戶很普通，它們可承擔了排煙的任務，一旦有火情，外窗就會自動開啟。”王博說，從圖紙審查開始，專班小組就反覆強調設計規範，還經常抽查，包括開啟角度、大小、面積，每個環節都全面“盯梢”。“從驗收成績看，我們的‘教學效果’不錯。”市消防支隊驗收科科長梅峰說。
不僅關注安全，專班小組還充分吸取地鐵1號線的建設經驗，為2號線的消防設備升級想出了不少好點子，擋煙垂壁的設計優化就是其中之一。擋煙垂壁是從建築頂棚下垂的固定或活動的擋煙設施，在1號線站點內，擋煙垂壁外露在吊頂外。2號線則進行了全面優化，想辦法把擋煙垂壁“掩”在吊頂內，既確保了消防功能的實現，又讓站內更通透美觀。
隨著消防驗收的順利結束，地鐵2號線順利通過了13項專項驗收。眼下，各項細節正加快完善，“容顏”也持續變美，全力迎接即將到來的專家評審，為本月底“開跑”蓄力。
1 / 1 接駁專線用車外觀時尚圓潤、富有科技感。（市道管處供圖）
福州新聞網4月4日訊（福州日報記者 朱榕）地鐵2號線本月底全線試運營，福州將迎地鐵換乘時代，屆時全線站點將與公共交通無縫接駁。本月底前，地鐵2號線沿途將設置5條接駁專線，實現地鐵和地面公交優勢互補，滿足地鐵出行“最後一公里”需求。
5條接駁專線
月底前全面亮相
地鐵接駁1號專線、2號專線11日率先開通，可以將金山住宅區和金山工業區內的客流引導到地鐵，方便市民換乘。
地鐵接駁1號專線（金山浦上公交樞紐站—江南名城）：途經地鐵桔園洲站和洪塘站，停靠站點包括公園道1號、金山金桔站、中天金海岸、金桔路、金桔金祥路口、橘園洲公交首末站（上行）、金祥濱洲路口、花溪路口、上雁路口（上行）、交通樞紐中心（下行）、洪灣路口（下行）等。
地鐵接駁2號專線（金山工業區臺江園—省立醫院南院）：途經地鐵金山站，停靠站點包括橘園洲倉山園、金山工業區生活小區、建新梅亭、麥浦小學、飛客小鎮、天翔發展、瑞達電子、金河路金環路口（下行）、金祥金洲路口、金山集貿市場、金山公交總站（下行）、彼岸城C區（下行）、金榕南路口（下行）、下道村（上行）、金洲盧濱路口（上行）、金山住宅區（上行）等。
本月底地鐵2號線全線試運營前，我市將再增2條地鐵接駁專線，原來的205路（華威新能源公交站—山頭道）社區巴士也將改造成地鐵接駁專線。
後續開通更多接駁專線
接駁專線是“微公交”的一種，可以填補地鐵或大運量公交、常規公交的服務空白，提升公交出行的分擔率，實現線網布局均衡化。
接駁專線路程一般不超10公里，發車間隔為高峰8分鐘、平峰12分鐘~15分鐘，首末班時間為6時30分~22時，無縫對接地鐵運營時間，其中20時後改為定時班車，每半小時一趟。
接駁專線用車計劃採用5.99米金旅星辰小巴，外觀時尚圓潤、富有科技感。
隨著地鐵十字交叉、成環聯網，我市後續還將根據場站條件和周邊出行需求開通更多接駁專線。
調整優化6條公交線路
我市還將調整優化6條公交線路：13路調整金祥路經洪灣中路到達金山大道；95路改經上雁路—洪灣路，運力降低，減少2臺配車數；64路調整行駛西洋路；326路提高運力，增加2臺配車數；82路增加2臺配車數；171路提高運力，增加3臺配車數。
地鐵公交換乘票價將有優惠
為了換乘更便捷，地鐵2號線沿線出入口的公交接駁站點（臺）根據情況新增或遷移，確保二者直線距離不超過150米。同時，地鐵站點500米範圍內所有公交站牌增設地鐵標識。
為給後期地鐵和公交接駁打好基礎、增強公交接駁線路的調配力度，目前我市新建成市區首個深港灣公交首末站——橘園洲首末站，同時加快推進潭橋、鼓山廨院等首末站的建設。地鐵站周邊的出租車停靠點、共享單車停靠點等也在完善配套，打造“環地鐵”綠色出行生態圈。
市道管處公交科相關負責人表示，正在研究地鐵公交換乘票價激勵機制，未來換乘有望享受更多票價優惠。本月底前，公交企業將聯合銀聯在接駁專線上推出“一分錢坐公交”活動，後續還將推出票價五折優惠。
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