西瓜汁男孩
既然連寶馬2系敞篷都考慮了，想必是對空間零剛需的任性買主。對於這般素心所向，既然喜歡那就買好了，畢竟有錢難買心頭好。
在國內，敞篷車的能見度實在少得可憐，一是空氣環境不友好，二是實用性不強（當然買了這種車的人也不在乎），但不得不說它確實是帶來另一番不一樣的生活感受和心理境遇。2系實際上與1系同源，同樣是前置後驅佈局，懸掛系統也與3系一致採用前雙球節彈簧減振後多連桿，在一樣的底盤構架下，2系更短的軸距和更加緊湊的車身為其帶來比3系更加靈活的操控，車身動態響應自然比3系更快。
同樣是搭載2.0T發動機，別以為2系可以憑藉更小的尺寸在整備質量上佔盡優勢，因為敞篷機構的存在，導致2系敞篷的整備質量要比相同動力級的320i還重60gk，這差不多是一個女性乘客的體重。但話說回來，開著蓬、微風拂面，一路哼著小曲遊車河的時候，誰又在意動力高低呢，只要回頭率夠高足矣。
2系作為雙數系的起點，它從雙門的設計上就向實用性說不，能見度低不要緊，因為它生來就不是為了走量，彰顯個性和自我價值提升才是其心之所向，走量還得靠UKL前驅平臺的1系三廂和寶馬精髓3系去支撐。如果考慮到偶爾要坐人或者未來保值率以及市場接受度，3系無疑是最優選。標軸3系前後50:50強迫症一般的配重比奠定了出色的操控底子，如果為了提升後排乘坐感受選擇加長版也沒關係，因為作為寶馬鎮家之寶的3系是無論如何不會以犧牲操控為代價的，加長後的它依舊是同級裡操控最優者。
認準寶馬，幾乎都是衝著駕駛樂趣買單的，對於內飾用料和廉價視覺感都不在乎，因為精準的操控、穩健的車身動態帶來的駕駛愉悅感是在豐富的配置也無法給予的。3系除了空間更大更實用外，同價位下配置也比2系敞篷更豐富，例如前後氣簾、定速巡航、天窗以及支持Carplay的8.8寸大屏都可以提供，曜夜版甚至連哈曼卡頓的音響都一併給了。
雖然對著2系敞篷這種個性小車談配置、談實用性有些強人所難，但這也是顯而易見的事實。綜上所述，3系更有購買價值。（botzi）
DearAuto
我建議是果斷買寶馬3系，看優惠力度，能拿下330i最好了，記住，要選標軸版i，不要選Li。
為什麼呢，首先低一點，德系BBA三大豪華品牌都有自己主打的拳頭產品，豪華的奔馳自然主打S級，而中庸的奧迪主打A6，而運動的寶馬顯然就主打3系，3系作為高性能豪華運動中級轎車一向有分明的個性，而寶馬也是一向非常重視自己的主打產品的，所以就像去餐館吃飯要吃主打菜一樣，選寶馬當然選主打的3繫了。
另外，標軸版的寶馬3系不但是後驅還嚴格遵守50:50的前後軸重比，開起來操控性很高，非常靈活，在馬路上穿行時可以說是非常過癮，遇到障礙物也能迅速避開。關於寶馬3系的“先進事蹟”我在這裡就不贅述了，網上的讚美聲也是一片一片的，同時作為競爭對手的捷豹XE、凱迪拉克ATS、阿爾法羅密歐Giulia一個個都臣服在3系面前，這就是很好的證明。
買2系的話操控性也沒話說，但是因為進口車，不比3系便宜多少，關鍵是空間還比3系小了很多，自然不划算。
再重複一遍，買3系要買標軸版！
坡城山高
這種情況下，肯定是買寶馬三繫了，因為在豪華國產車型中，寶馬3系完全可稱作是位元老了，到現在已經國產10多年了。目前在售的車型在10款左右，也很容易讓人產生選擇糾結症，它分為標準軸距（2810mm）和加長軸距版（2920mm），有318、320、330等版本。
提到寶馬，很多人都會想到它最有優勢的操控性能，雖然寶馬3系的車身較長，但是它的駕駛樂趣依然不錯，只是內飾方面相比其它同級車來說沒有什麼亮點，還有最低配車型的乘坐空間和動力也很一般。但是如果是題主的預算充足，完全可以直接上330車型。
剛剛也提到了，如果預算不充足，或者各地的價格不能談下來，倒是可以考慮2.0T低功率車型320，也是目前三系裡面最暢銷的車型了，下面我們簡單介紹一下：
1、2.0T功率的最低配車型，配置情況致為：胎壓監測、記憶座椅、LED遠近光燈、自動空調、無鑰匙啟動、天窗、換擋撥片、多功能方向盤、前後駐車雷達、倒車影像等。不足之處在於它的車長，導致空間不足。但是好在還有320LiM版本。
2、320Li豪華設計套裝。它是2.0T功率的車型，性配置跟320iM運動版相比少了運動套件，少了換擋撥片等，會讓喜歡這些功能等人無法接受。材質為仿皮，多了定速巡航、抬頭數字顯示、加熱、GPS。比運動型的320iM貴了六萬元。
3、 如果喜歡四驅版本，還可以考慮一下320Li四驅時尚型，但是由於車身質量的增加，油耗方面沒有其它車型表現更好。
最後，祝題主早日提到自己喜歡的愛車，當然，大家可以關注我的哦！
老李雜談Lee
這是我鄰居買的218旅行車，1.5T三槓，車價23萬，落地差不多26萬，平時家用不錯，高速100邁以上相當吃力，胎噪又大，當時考慮318，但318貴1萬，操控1.5t的就算了，能開就行了！
這是同學買的320時尚，買了三年，裸車28萬，落地32萬，華晨縱然減配要什麼沒什麼，但是鳳尾，3系畢竟是寶馬的精髓，2.0T,8AT,一般動力基本能滿足，適合俊男少女，一個月1000油錢上下班，性能比218好得不是一點點。畢竟貴5萬多，不過現在優惠下來30萬可以拿下飛馳中的奧迪A6
你是看重車本身呢還是看重面子呢！三十幾萬選擇買寶馬 何必呢 現在又不像以前 二三十萬買個奔馳寶馬開回去 一群小白一看車標 哇塞 豪車啊 現在對車誰還不知道個一二三 覺得會有面子嗎 恰恰相反 人家反而覺得 何必呢 二十萬的車標 五萬的車！三十幾萬 車本身而言 同等價位性價比高於什麼3系 x1 A系的車一大把。當然了 個人看法 反正我來說 開個奔馳a級 寶馬1系 我都會不好意思
明月幾時有時幾月明
喜歡歸喜歡，但最終做決定的還是自己的腰包。所以，以你購車預算看，基本上裸車價格應該不超過30萬。2系敞篷系進口車，這個預算差點，要麼放棄，要麼增加預算。因此，以現有預算，只能3系。而3系裡面只能選320，因為330也是預算不夠，而318系3缸發動機。320首選2018款 320Li xDrive時尚型，有四驅，長軸款後排空間舒適。
奔跑的馳騁
買車首先根據自己的需喜好而定，2系敞篷屬於時尚拉風車型，3系就屬於居家商務休閒車型，這就看你喜歡什麼類型，就像穿衣打扮一樣什麼風格類型屬於自己。如果說到日後換車2系屬於小眾類型貶值率肯定高過3系，3系在寶馬裡屬於賣的比較好的，佔有率高二手車買的人也多所以貶值的也就少。所以拋開個人喜好來說建議下手3系，3系乃明智之舉。
A恆興達二手車朱凱
數據網上有的是，就聊聊這倆車吧，二系是自己開著玩的車，三系即使標軸也是可以全家用的車，當然要開三系玩也沒有問題。所以選哪個完全看你需求取向。這個車單純是玩的話就選個二系，日常代步通勤也用這個車就果斷三系。另外三系長軸是寶馬德國在三系設計之初就和標軸一起設計的，並不是簡單粗暴的拉長，長軸和標軸的極限差別非常小，說白了副駕駛上那個哭泣的妹子對平衡的影響都比那點軸距來得大。
西風秋雨81
M2，雷霆版。
