分類

按照客群分類的話分為機組餐、旅客餐、政要餐等；按照時間段分為早餐、正餐等；按照餐食檔次分為經濟餐和頭等餐。當然餐食按照原料分為點心餐、熱食、冷葷小菜、飲品等。

差評的原因

如今，旅客在機上用餐時對航空餐的要求越來越高，評價也越來越苛刻。航空餐是什麼？在眾多的回覆中，不難總結出，航空餐就是選料單調、毫無食慾、難吃的剩飯！航空餐似乎永遠也跳不出種種惡評、差評，究竟是為什麼呢？

1、原料選取的侷限性

航空配餐行業相對發展較慢，隨著航空公司壓縮成本，直接導致航空配餐企業毛利越來越低，十多年過去了航食給航空公司的產品售價沒有發生什麼變化，但物價卻飛速上漲，因此飛機餐生產企業在選材時就已經會偏向較為劣質或者便宜的食材了。再者在選擇肉品時，為了安全起見，避免有鋒利骨刺的肉食原料；蔬菜原料選取時，儘量避免綠葉類食材，因為經過生產配送折騰後，很容易變黃變焉；而水果方面擇選擇不容易被氧化的蘋果和香蕉等。因此出於選材的侷限性，巧婦難為無米之炊，航空餐不好吃也就不足為奇了。

2、為何毫無食慾？

上面所說的原料選擇被大大限制，使得航空餐變得暗淡無色，降低食慾。此外，在飛行中，人味覺的變化是讓乘客覺得航空餐難以下嚥的另一個重要原因。據《華爾街日報》報道，德國科學家在弗勞恩霍夫建築物理研究所進行的一次模擬飛行試驗驗證了在高空飛行時，人對於甜味和鹹味的感知程度下降30%。另外，機艙內乾燥的空氣影響乘客鼻腔內的嗅覺細胞，嗅覺變得遲鈍，對於氣味的感知度下降。如果再加上舟車勞頓、時差等原因造成的生物鐘紊亂，味覺下降的比例將更大，這就進一步解釋了為什麼航空餐食令人索然無味。

3、為何是難吃的剩飯？

在航空餐製作的整個過程當中，不單要注重口味，更多是關乎安全，溫度的控制非常嚴格，30℃左右是微生物繁殖最危險的一個溫度。食品烹飪一定要達到81℃製作完成後的食物需快速降溫至5℃以下，然後再運送到飛機上。所以，乘客在飛機上吃到的餐食是速冷後在飛機上二次加熱的“剩飯”。相比飯店裡現炒現吃，以口味贏得顧客的熱菜，航空餐“難吃”也就不難理解了。

良心推薦好吃的航空餐

1、廈門航空

廈航曾以餐食為賺頭，對自己的航空服務進行推銷，可以說是行業的標杆性企業，其配餐主要以廈門基地配餐為中心，廈航下屬配餐企業有著強大的生產管理能力，尤其擅長一些甜點心類的食品，如布丁、麵包等。

2、四川航空

川航有著自己的下屬航食研究團隊，各地航空餐配備相對比較規範，有自己內部比較統一的餐普，所有外站配餐航食企業必須參照其指定的餐食標準進行生產配餐，尤為擅長中餐、中式麵點和雜糧類食品，如中式漢堡、冒菜配飯、甜玉米棒等。

硬核品質

好奇心食堂，探味不打烊

對於經常出去旅遊的堂妹，航空餐更是經常吃，各家航空公司更是不停地變花樣想留住顧客。下面堂妹為大家盤點下好吃的航空餐。

四川航空

四川航空的航空餐之前在網上掀起了軒然大波，引得其他航空公司爭相展示自己的航空餐。不過對比下來，四川航空的航空餐好吃最大的原因就是他們的菜品非常的下飯。

國泰航空

國泰航空是香港航空業龍頭，它的飲食服務公司有五個足球場那麼大，每天能製作八萬多份的飛機餐！經濟艙:肥牛大米飯,鳳梨酥等等都是國產美食,中國風濃厚。當時看到餐盒放的一張宣傳卡片說什麼亞洲航區飛機餐第一巴拉巴拉，一開始還沒當回事，光說不做那可是假把式，吃了之後確實相當不錯，對於堂妹一個大吃貨居然愛上飛機餐那是多麼不可思議的事情呢！！！