4月2日，各路嘉賓來到海門經濟開發區，為全球最大非自航絞吸挖泥船“新海旭”送行。這一“國之重器”啟航遠赴沙特阿拉伯，參與阿美石油公司海上油氣開採人工島建設等工程。這是南通始終堅持實體經濟不動搖，推動產業轉型升級的重要成果，也是南通民營企業參與“一帶一路”建設，走向世界，擴大全球性影響的新亮點。
前幾年，恰逢國際船舶市場經歷深度調整、全球海工市場陷入低迷的時刻，南通搶抓“一帶一路”、長江經濟帶建設、長三角一體化發展等國家戰略疊加機遇，鼓勵骨幹船企主動對接“一帶一路”倡議，積極謀求破局發展，與相關機構和沿線國家結成利益共同體和命運共同體，加快實現“走出去”。
“新海旭”由上海交通大學設計、江蘇海新船務重工有限公司建造，2018年3月開始疏浚作業，疏浚能力每小時6500立方米，達到國際領先水平。作為“新海旭”的船東，江蘇海宏建設工程有限公司董事長孟鹹宏說，“新海旭”從開始設計到建成歷經26個月，絞刀、鋼樁臺車、泥泵、疏浚監控等核心技術均由國內自主研製，具有完全自主知識產權，是上海交大、中交系統、海宏建設、海新重工幾十年的經驗結晶。
上海交通大學黨委副書記顧鋒說：“在2000年之前，大型絞吸挖泥船的自主設計和製造還是我們無法逾越的瓶頸，西方對中國採取嚴格的技術封鎖。從2002年起，上海交大在中交集團等單位的支持下，開始大型絞吸挖泥船設計技術研究及專用疏浚設計開發，在關鍵技術上取得令人矚目的突破。”
中交疏浚技術裝備國家工程研究中心總工程師張晴波說，他們作為我國疏浚行業唯一一家國家級工程研究中心，為“新海旭”研製了國產最大重型挖巖絞刀，研發了長度超過40米的重型超長絞刀軸系，這些核心疏浚設備使“新海旭”具備了快速挖掘堅硬岩石的能力。
目前，南通擁有規模以上船舶海工企業400多家，船舶和海工產業市場份額分別約佔全國10%、25%，南通是國家新型工業化產業示範基地、國家高技術船舶產業基地、國家船舶出口基地。
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