日本汽車的主要優點之一是皮實耐用，質量可靠，小毛病少。在這方面，豐田和本田是做的非常好的，大多數在街上行駛的老車都是這兩個品牌。像豐田的普拉多、漢蘭達和雅閣一樣，開20萬公里沒有任何問題，是完全正常的。
日本雖然國度不大，但是日本人自己很有德國人的工匠肉體，做事喜歡追求錦上添花。而他們做汽車的時候，也是如此。他們造車子的每個流程，都會嚴格把關，做出來的各零部件質量更是沒得說。德國造車要用日本的零件，就是日本製造優秀最好的證明。
日本是世界最大的工業國之一。日本的重工業包括金屬工業、機械工業、化學工業；輕工業包括紡織工業、食品工業、制窯業、紙和紙漿及其他工業。1997年機械工業佔工業總生產的44.7%，金屬佔12.4%，食品佔10.9%，化學佔10.3%，紡織佔2.8%，其他佔18.9%。擁有如此強大的工業力量，對汽車的發展奠定了基礎。
事實上，日本的工業系統非常強大，我們都知道，包括我們最早的液晶電視、電器、冰箱、空調等。說到電氣系統和電器元件，我們真的很佩服日本的企業，包括現在日本占主導地位的相機。日本車的質量比較好，故障率比較低，是日本發達的的電氣系統。也使了日本車的故障率低。
眾所周知，汽車的生產實際上需要幾萬甚至幾十萬個零件。在全球化和經濟全球化的前提下，誰掌握了零配件的核心科技，誰就在汽車行業擁有支配權。據不完全統計，在全球汽車零部件製造業前100強中，日本企業有35家，美國只有30家，德國只有18家。因此，日本汽車質量如此可靠的另一個重要原因是：它們大多是由自己的企業或自己的企業生產的。零件來源有保障。
日系車重經濟耐用，再者就是近乎變態的質量控制把關，只採用成熟可靠的技術，儘管技術有些落後，所以故障率極低。
再者就是地域文化不同，日本本身地少資源少，很多物資和資源需要外部採購。所以日本人知道節約，以最少的資源造出最優質的產品。這點與財大氣粗的美國形成了鮮明的對比。
日本車企擁強大的零部件自主製造能力，研發大量的汽車技術並且沉澱為成熟技術，以及擁有領先的新材料科技和高精度製造工藝。這三點，以及日本人注重實用的性格，使日本車在全球都樹立了“耐用”的品牌。
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