靜待ing44516491
奔馳R級與豐田塞納相比，肯定是豐田塞納更值得入手，奔馳R級在國內屬於比較雞肋的車型，在國外奔馳R級定位於中大型豪華旅行車，可是在國內搖身一變成為了MPV車型，除了有6個座椅之外，其他特徵完全不屬於MPV車型的範疇。為什麼說奔馳R級很雞肋呢？首先，如果是有商務接待需求，奔馳R級的乘坐空間和車內通透感以及實用性，可能還不如別克GL8來的實惠！論格調和車內檔次感的話，又拼不過MPV界的大佬豐田埃爾法。
如果那些私企老闆想買一輛開出去有面子，坐著又舒服，空間又大，配置又豐富的車型，奔馳品牌中還有V級可以選擇，那可是名副其實的MPV車型。如果向圖個奔馳品牌，奔馳R級的價格又死貴，配置很低，內飾很老，同樣的價位我還真想不出來購買奔馳R級的理由。而且奔馳R級在奔馳的車系中已經屬於邊緣化產品，停產是早晚的事！
豐田塞納可就不一樣了，首先，塞納這款車在北美賣的非常好，無論是家用還是公用，都非常合適。塞納受歡迎的原因有以下幾點，第一，產品足夠成熟，小毛病少，維修保養省心。第二，綜合素質全面，車內空間大，配置高（電動側滑門和後排娛樂等功能需要選裝）第三，價格便宜（僅限於北美市場）
但是豐田並沒有將塞納正式引進國內，所以塞納目前只能買到平行進口車型。雖然塞納在國外比較便宜，但是在國內的價格卻比較高，這個問題我就不多解釋了，大家都懂！目前平行進口版本高配車型的包牌落地價格，已經達到了60萬以上！塞納的優勢是綜合素質比較全面，並且版本比較多，去看車的時候，要跟銷售問清楚是高配還是低配版，是兩驅還是四驅版！
巖哥的觀點：奔馳R級和塞納相比，除了品牌有優勢之外，其他方面完敗。所以同樣的價格我更建議您選擇塞納，如果對奔馳品牌比較感興趣，可以考慮奔馳V級。除此之外，您也可以去看看大眾邁特威和克萊斯勒新款大捷龍！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
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奔馳r320和豐田塞納怎麼選，下面來對比一下。
售價
17款奔馳r320共有兩款車型，商務型售價53.3萬，豪華型售價62.3萬。15款豐田塞納售價在45–60.3萬之間。奔馳r320入門更貴一些。
動力
奔馳r320採用一款3.0t雙渦輪增壓v6發動機，最大公率200千瓦，最大扭矩400牛米，1300-4500轉爆發最大扭力，配7速手自一體變速箱，零百加速成績7.8秒。塞納全系採用一臺3.5v6自然吸氣發動機，最大功率190千瓦，最大扭矩332牛米，配6速手自一體變速箱，發動機應用了雙可變正時氣門技術。
空間
奔馳r320車身尺寸5159×1922×1663mm,軸距3215mm。豐田塞納尺寸為5085×1984×1796mm,軸距為3030mm。r320在長度和軸距上佔有優勢，塞納在寬度和高度上更勝一籌。r320座椅佈局採用232時，塞納則採用223式。在儲物空間上塞納會更豐富，即使第三排又有很大的杯架以及儲物槽，座椅放倒後基本上實現純平。
配置上
以售價差不多的r320商務版和塞納四驅L版作對比。奔馳r320多了後排側氣囊，前後雷達，上坡輔助，空氣懸掛，電動尾門，撥片換擋，全景天窗，主副駕駛電動調節，前排座椅加熱，感應雨刷，四窗一鍵升降，後排側遮陽簾，後排遮陽簾等等。塞納多了隔熱玻璃，後排獨立空調。
底盤上
奔馳r320底盤懸掛結構為前前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，帶有空氣彈簧。塞納懸掛為前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛。在高級感上顯然奔馳r320更加出色，底盤精度更高，也能更好的適應路面變化，支撐和濾震性結合的更好。塞納對震動的過濾也比較充分，舒適性高，但在操控性上稍差。
內飾
r320內飾雖然沒有傳統意義上奔馳的視覺衝擊力，但做工用料都很精緻，手感出眾，色調搭配更加鮮明合理。塞納內飾則更加具有設計感，中控屏和下部控制按鍵呈弧形分佈，非常新穎別緻，檔把位於中控臺偏左一側，使用起來非常順手，材質用料也很考究。
總結
奔馳r320更加具有現代感，在豪華性和配置上完爆塞納。塞納大排量自吸動力輸出平順線性，座椅柔軟，在空間利用率和乘坐舒適性上佔據上風。李老貓建議，想要豪華選擇奔馳r320,向晚更充分的空間和舒適性還是選塞納。
李老貓說車
奔馳R320和豐田塞納兩款車相比：
這兩款車我都開過，奔馳R320有點小馬拉大車，起步有點肉，高速上表現也一般，如果你真想買奔馳R級，建議你選擇奔馳R400。
豐田塞納其實最讓人滿意的就是它那非常大的空間，搭載3.5L自然吸氣6缸發動機，最大功率198千瓦，269馬力，峰值扭矩332扭米，匹配6速手自一體變速箱，車身長5085mm，寬1984mm，高1796mm，軸距3030mm。
豐田塞納是沒有中規的，這款車主要是定位於北美市場，只有美規車型，想購買豐田塞納只能從平行進口汽車店或者天津港才可以購買到，4S店是沒有這款車的。
奔馳R320 搭載3.0T雙渦輪增壓4缸發動機，最大功率200千瓦，272馬力，峰值扭矩400扭米，匹配7速手自一體變速箱。車身長5159mm，寬1922mm，高1663mm，軸距3215mm。
從參數看出來奔馳R320要比豐田塞納高點。
我推薦你豐田塞納，商務車主打的就是空間與舒適，豐田塞納舒適度要比奔馳R320要強，後期維修保養費用豐田塞納都要比奔馳R320更經濟。
懂車幫
豐田塞納更值得入手吧。
圖為最新款的豐田塞納車型，無論在外觀內飾等各方面都要優於奔馳R320.豐田塞納雖然是平行進口車型不帶質保，但以豐田一貫的做工及質量可靠性估計後期也只需要保養一下就可以了。而且奔馳R320已經處在產品力的末期，據說未來不會有下一代車型推出。奔馳R320的內飾也相當老舊，已經跟不上時代潮流。豐田塞納使用的是側滑門，相較於奔馳R320的普通開門方式也更能體現MPV車型的便利性。豐田塞納在乘坐空間、乘坐舒適性及使用便利性方面全面碾壓奔馳R320。在後期的保養維修方面，奔馳居高不下的零整比以及高昂的保養費用已經讓很多人望而卻步。綜合各方面因素，推薦豐田塞納。
胡謅八扯
作為專業汽車人，我推薦豐田塞納。
作為豐田埃爾法的同胞兄弟，同平臺產品，只是塞納主攻的是北美市場，售價不足埃爾法的一半。
擁有者埃爾法一樣的車身和發動機，內部空間更是寬闊，具有很強的改裝性。
內飾方面，原車雖然不夠豪華感，但是也基本的夠用，肯定要強於奔馳r的舒適度。
奔馳r，動力不如塞納，空間不如塞納，只是一個德系，一個日系而已。 
換作您，您怎麼看？
喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
我對這車有些興趣，我們小區也有一輛，據鄰居反映，故障少，但油耗大，操控不好，高速噪音大。問了2個豐田4S點，他們說塞納保有量非常低，他們一年都修不了幾輛，維修配件需要從國外訂，而且比較貴，不值得。現在廣汽豐田馬上要國產塞納了，基於國家環保對發動機排量控制，國產塞納會像亞洲龍一樣取消3.5排量，採用2.0T和2.5混動發動機，國產塞納車價一定會大降，車輛購置稅跟著降低，相應的每年繳納的車船稅都會降，最主要的是採用雷克薩斯ES300H和凱美瑞共用的油電混合動力非常省油，這才是關鍵啊[ok]
一顆磨圓了的小小石頭
奔馳R320是一款豪華的旅行車，修長的車身，流暢的線條，透出優雅的美感。而經過創概念改裝升級的R320內飾，豪華與舒適共存，盡享愜意的商務之旅。
進口真皮搭配雕花桃木飾件的駕駛艙設計，美觀大氣，有著溫潤的觸感與典雅的質感
門板也進行了軟包和裝飾桃木飾件，一改原車的塑料感，使內飾更顯檔次。
全隔斷設計匯聚了現代科技，搭配可升降的高清電視、5.1聲道智能音響以及豪華吧檯，為每一次商務旅程，帶來超凡的視聽盛宴。
航空座椅是根據人體工程學打造而成，並具備按摩、加熱通風、多項電動調節、腿託延伸等功能，隨時可調整舒適的坐姿，令乘坐者享受身心皆放鬆。
真皮包覆的車頂設計了電動天窗和滿天星系統，白天可增加車內的採光，夜晚可以享受夢幻的星空。
真皮後備箱空間很大，保證了出行所需的物資。
創概念汽車內飾專家
奔馳R-class的歷史比豐田塞納（Sienna）悠久，然並卵，塞納受到N多消費者的喜愛，並於2017年底推出了全新一代，奔馳R換代依然遙遙無期，顯然沒有換代的新車只有等死，豐田塞納更值得入手。
2002年底特律車展奔馳基於S底盤推出S系五座旅行版概念車Grand Sport Tourer Concept（歐洲人迷戀旅行車wagon，神馬車都出wagon），2005年正式上市命名為R-class，除了五座外還推出三排六座位版本，06年更推出高性能版R63 AMG，0-100km加速5.1秒，秒殺很多當年的轎跑車，2011年第二代面市，可是計劃趕不上變化，原本R級最大的市場在北美所以才在美國製造，然而R級賣得最好的市場竟然是中國，2014年後基本就是靠中國市場支撐，其它國家已經停售了，奔馳 R級已經8年沒有換代了。
1997年底豐田推出塞納是基於中型MPV Previa（國內稱：大霸王）大麥，順勢推出全尺寸MPV塞納，這是以凱美瑞平臺開發，號稱：貨車版的凱美瑞（凱美瑞這麼名字總是怪怪的，還是“佳美”好），03年塞納換代，外形接近現在的模樣，尺寸也更大了，換上了3.3升的發動機，2010年第三代塞納上市，3.5升發動機成為標配，重新調校低扭後，起步加速完全符合北美消費者的需求，並且開始以小貿進口車形式在中國銷售。
實際上奔馳R-class不是豐田賽達的打擊對像，本田的奧德賽，日產的貴士，克萊斯勒大捷龍等才是競品，奔馳R只是躺槍，仔細想想，北美是成熟的汽車市場，消費者不喜面子購車很理性，貴价的wagon在價廉質好的日系MPV前都渣渣，何況美國人愛國，本土品牌被追捧，德系豪車的豪華S級wagon在外形、空間、價格、質量上完全不對胃口，另外，歐洲市場是小車的天下，大尺寸的轎車或wagon市場銷量極小，全世界只有中國夠大夠多人，豪華品牌是國人選車的重要因素，所以奔馳R級才能活到今天。
在二手車市場，5年車齡的奔馳的R保值率是45.87%，豐田塞納的保值率為47.44%，奔馳的故障率、配件、工時都比豐田的貴，所以不用費腦考慮，買塞納。
汽車圖片
對於奔馳r320和豐田塞納這兩款車並沒有太直接的可比性，r320是臺時尚旅行車，而塞納更像一臺超級奶爸，下面我們談談這兩款車；
奔馳r320
動力上320搭載的是一臺3.0t的v6發動機（200千瓦），與之配合的是7速手自一體變速箱；車身尺寸為5159x1922x1663mm，軸距為3210mm。其實動力有點肉，空間是比較夠用。
塞納
動力上塞納搭載的是一臺3.5自然吸氣的v6機子（190千瓦），搭配6速手自一體變速箱；尺寸上5085x1984x1796mm，注意的是塞納後排可以純平，動力上夠用（一貫的豐田中規中矩），但是空間上真的是巨無霸的感覺（儲蓄盒子賊多）。
奔馳的豪華感和配置上要比塞納多一些，但是品牌品控上面奔馳的零整比不是一般的高啊，還有工時費，不貴都對不起奔馳的豪華品牌，而豐田車很是省心，再者就是變態的保值率（尤其是塞納可以去二手車市場看看，變態的保值率），再者就是乘坐舒適性上塞納真的是舒適靜謐的想睡覺，這就是一輛優秀的超級奶爸，據說買塞納的都是隱形富豪，對於r320，如果你有旅行車的情節我覺得買個s36多好，如果追求豪華和時尚r320可以考慮。
有道萬評
在北美人手一臺的奶爸車不是吹的（除了它就是奧德賽）舒適性真心不錯，跑長途玩都是用它，空間大，二排折起，三排放倒可以裝一張king size的床墊。上高速兩驅版上了140會有點飄，但不算嚴重，可以的話上四驅版高速就沒飄這問題，四驅版絕對值得。家裡一臺08年的兩驅，一臺17年的四驅。08年那臺只換過電池，剎車皮，做下小保養，沒出過其他問題。我想換臺18的奧德賽，老爸總不讓換，說車好開沒問題不讓換
