金福二
米格27可是一款“老爺車”級的戰鬥轟炸機了。
上個世紀六十年代末蘇聯米高揚設計局為蘇聯空軍設計了一款可變後掠翼的對地攻擊機，這就是米格23，這款戰鬥機轟炸機在七十年代初期試飛過程中暴露了一些問題，蘇聯空軍認為其作為對地攻擊機的性能還有差距，為此，米高揚設計局對米格23機型進行了深度改進，優化了外形，增強了結構，提高了外掛能力和可變後掠機翼的可靠性，同時也換裝了更新型的發動機，這就是米格23BM型，日後蘇聯空軍正式定型之後將其該名為米格27.
米格27外掛載彈量達到4噸，具備超音速（1.7倍音速）飛行能力同時也具備優良的低空低速飛行能力，相比於米格23，米格27的座艙視角，尤其是對地視角更開闊。飛行員座艙周圍也配置了全套防彈裝甲，從而具備更好的對地任務執行能力。
米格27定型之後就開始大批量生產，最初主要裝備蘇聯空軍，並參加了蘇聯入侵阿富汗戰爭，八十年代這款戰鬥機作為外貿產品和軍援產品轉銷給東德、波蘭、伊拉克等國，其中印度不但購買了米格27，還購買了知識產權和生產線，從八十年代末期開始在印度國內的製造廠進行自行生產。不過最初50架產品都是從蘇聯/俄羅斯製造廠提供的散件進行國內組裝，進入到九十年代中後期才開始自行生產，累計生產了165架。
可以說，當印度國內自行生產這款米格27攻擊機時，這款飛機已經是近20歲的年齡了。俄羅斯自己早就全部停產和退役了這種型號的飛機。印度人自己也知道這種飛機已經不適合當前戰場環境，在新世紀初，印度發揮了自己一貫的技術改造風格，全球招標和採購，弄了一大批俄羅斯、以色列、法國的航電產品，重新堆砌到米格27體內，完成了航電系統升級，從而打算將這一批飛機繼續服役到2020年。
所以，印度空軍擁有的米格27基本上都是這種情況，20年前生產的機體結構和液壓系統，配上三個國家的航電系統，之後噴上印度空軍的logo。這樣的飛機頻發事故也是情理之中的事情，畢竟是就要淘汰的機型了。
歐克，這個問題咱就談到這裡，感興趣的話不妨來關注老鷹航空吧。
老鷹航空
在今年三月底的最後一天，印空軍又摔掉了一架米格27，這已經是今年短短三個月內印度摔掉的第九架戰機了。
米格27MB型飛機是印度從俄羅斯購進一種主要用於對地攻擊的戰鬥轟炸機。印軍一共引進了165架，載彈量3一4噸，可攜載激光制導炸彈、電視制導炸彈、空空導彈和對地攻擊導彈。前蘇聯在入侵阿富汗的戰爭中曾大量使用此種飛機的前身一一米格23型戰機，取得明顯戰果。於是，印度也於上世紀未大量引進了改進型的米格23型的改進版米格27。於是，印軍在上世紀未和本世紀初利用此飛機和引進的法國美洲虎飛機一道構成了對巴基斯坦的對地攻擊威攝力。
本來，俄羅斯研製的米格27經過戰爭的考驗，進行針對性改進後的性能十分可靠，由以前的晝間攻擊型改進為了晝夜攻擊型，為駕駛艙加裝了防彈鋼板，還改進了火控雷達和發動機性能，增加了載彈量。印度認為米格27戰鬥轟炸機性能很好，才以不匪的價格從前蘇聯大批量引進了165架改進版的米格27。
等米格27在印度服役了近2O年後，認為其主要性能巳經落後於當代三代半和四代戰機，需要及時改進才能適應現代戰爭需要。要改進米格27自己又缺乏此能力，於是就分別請了法國來幫助改進雷達火控系統，請以色列幫助改進平視顯示儀和導彈掛架，請俄羅斯幫助升級發動機性能，再由印度斯坦航空公司來進行系統組合調平。大家都知道，印度的航空工業基礎十分薄弱，系統組調能力十分低下。凡經印度斯坦航空公司升級改裝的米格21戰鬥機，在印空軍後來的服役中，卻先後摔掉了四百多架米格21，相當於打了一場中等規模戰爭消耗的飛機數量，令世界都為之驚愕。印度飛行員為此十分恐懼駕駛此種飛機，還將米格21戲稱為飛行棺材。可見，米格27又經幾國系統同時升級改裝，而印度自身又無飛機全系統的調和平衡能力，如果全部系統都交由俄羅斯來改進，其改裝經費及價格又不能接受。這樣一來，印度就只能硬著頭皮自己組合升級米格27。實踐證明，印度的米格27經由自己組合改進的升級版，其可靠性完全成了問題，這次又摔掉的米格27就是鐵的例證。
南疆軍旗
關於印度家米格27的問題已經有軍事行家詳細講解分析了，其實，印度家摔軍機對於各國軍媒而言，屬於既麻木又喜感的事件：白象家空軍安全飛行月，世界各國各大軍媒就發佈它以前摔的軍機新聞，揣測印度軍機的命運；如果印度空軍當月摔軍機了，軍媒們又猜測它下個月會摔哪個型號的軍機；總而言之，印度空軍都快成娛樂版的主角了！
本來呢，米格—27M是一款相當不錯的軍機！它是蘇聯出口印度的按照許可證生產的型號。這也是米格—27M唯一一次頒發許可證給外國生產—蘇聯為了爭奪印度洋地緣優勢也很拼命！印度斯坦航空公司（HAL）生產了165架米格—27M，然後，它在1999年對自家摔剩下的米格—27M升級電子設備：俄羅斯、法國、以色列都為這個工程提供了產品；關鍵在於，HAL沒有對米格—27M的機體結構全面檢修、大修：硬件老化的問題沒有引起印度的足夠重視；或者說，印度根本沒有鄰國的戰機大修能力，印度空軍乾脆就人為忽視了這個問題。印度空軍自豪的讓米格—27UPG服役到2020年，這次摔的就是它了……
機體結構老化是硬傷，沒有自主大修能力是無法解決的。白象一般對此採取規避態度，所以，它家的戰鬥機無論是從哪個國家購買的，基本上都是耗盡飛行壽命為止—當然，這個標準有時候要用印度飛行員的生命來衡量。
不過，印度的兩個鄰國卻具備這種能力：在東方神秘力量的協助下，巴基斯坦和孟加拉都具備對老式戰機的自主大修能力；曾幾何時，巴鐵甚至把全球搜刮的老破舊幻影3自主整合成自家的主力戰機，升級幻影3的技術能力堪比法國。
熊style
印度這個國家做什麼事都追求第一，至於摔摔打打那也是為的千錘百煉，目的還是為的追求第一，全世界都知道人家是故意摔的，為什麼還提這樣的問題有貶低印度的嫌疑
征途88258431
說明印度斯坦航空數十年如一日的品質。
米格27是不錯的飛機，機身有裝甲，還有一門30毫米轉管炮，作為上一代的戰鬥轟炸機是挺好的。但現在都制導武器時代了，又沒人改進它，所以也就那樣了。
