【前言】
寶供、遠成等一批老牌企業合同物流企業，在近30年的經營發展中已練就了一身“供應鏈一體化”服務能力，只是並非名聲在外而已。而京東、阿里為代表的電商在閉合線上和線下業務時候，把“供應鏈”一詞炒熱了。甚至圓通、順豐等一批快遞企業也聞到了 “香餑餑”味道加入了供應鏈一體化大戰中。
供應鏈一體化是新名詞，但不是新事物
1994年成立的寶供物流，依靠典型客戶寶潔率先開始了“供應鏈”業務。即為了滿足寶潔客戶的物流分銷需求，寶供率先將工業化管理體系及質量保障體系(GMP)導入物流運作當中，為客戶提供規範化、標準化服務；實現門到門服務。進入2000年以後，寶供又將IT系統應用至物流領域，率先成為國內第一家建設大型多功能現代物流基地的企業，並確定實施了物流基地戰略；構建了供應鏈一體化服務能力。
成立於1988年的遠成物流在鐵路運輸上具有特殊優勢。合同物流一直是遠成具有核心競爭力的業務。在服務聯合利華、茅臺酒業等客戶過程中，通過整合汽運幹線、同城配送及倉儲資源，改變了傳統分塊經營多頭負責的舊模式，遠成實現了由傳統合同物流向供應鏈一體化服務能力的轉變，建立了倉幹配集約化、低成本運作的競爭優勢。
電商大佬投資物流：建立供應鏈閉環
隨著電商的崛起，以阿里、京東、蘇寧為代表的電商巨頭也紛紛佈局物流建設，以物流構建供應鏈競爭壁壘。目前，阿里、京東正在構築商流、物流、資金流三流合一的數字化供應鏈大閉環。
在供應鏈佈局上，京東物流可謂勢在必得。從自建物流開始，京東物流已經形成涵蓋倉儲、運輸、配送、客服、金融等一體化供應鏈服務的解決方案提供商。2018年，京東物流更提出共建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），並推出了以供應鏈為核心的產品矩陣，即京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東雲倉在內的六大產品體系。
相比於京東的物流自營和重資金投入，阿里系則走了一條“曲線救國”的路徑：通過菜鳥一直在整合快遞、倉儲企業資源，最近幾年通過投資物流細分領域的頭部企業，阿里系實現了線上電商和線下物流的閉合。
快遞企業加入的混戰：供應鏈的炙手可熱
2016年5月，中通供應鏈管理有限公司成立，中通供應鏈主打的“中通快運”。從起網開始，目前已經形成了10—300公斤的小票零擔和300公斤以上的大票零單業務能力。通過設立中通雲倉，融合“互聯網+倉儲”，實現倉儲和配送一體化，並利用信息化技術和網絡協同，實現全渠道庫存管理和訂單生產，並通過配送網絡及時送達消費者的物流服務。中通打造的是快遞快運的“倉配到C端”供應鏈一體化。
圓通在供應鏈一體化方面則從採購、物流、銷售渠道、客戶管理等環節為客戶提供跨境供應鏈解決方案。2016年9月圓通的BSS級項目——圓通供應鏈上線和運營。相對於中通供應鏈主打的“中通快運”，圓通供應鏈主要是圍繞跨境O2O訂貨平臺，整合倉配資源嘗試供應鏈一體化。
快遞業的特立獨行者——百世，早在2007年便成立了百世供應鏈，2017年並以“綜合性供應鏈服務提供商”的名義上市。而且百世集團總裁兼CEO周韶寧也曾表示，百世想做什麼，不能說去做物流，要做一個綜合的供應鏈。如今，在百世的智慧供應鏈體系中包括了供應鏈、快遞、快運、國際物流、優貨、百世雲、店加、物流金融等八個板塊。智能供應鏈平臺是百世的長期戰略。
順豐在供應鏈方面的佈局主要就是2018年10月，順豐用55億元收購國外在合同物流方面優勢突出的敦豪供應鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股權，將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區的供應鏈業務。
2019年3月，順豐與德國郵政敦豪集團（DPDHL）在上海推出了聯名品牌“順豐敦豪供應鏈中國”，意味著二者將攜手大力拓展大中華區的供應鏈業務。而王衛也將此次合作視為進入供應鏈行業的重要一步。他表示，“未來將把在快遞行業積累的能量注入到供應鏈場景，從而推動順豐品牌走向全球市場”。
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