風雲一點通
我是東斯坦因，認真對待每一個問題，盡最大努力詳盡透徹的回答每一道問題。（當然有時可能篇幅有點長）。希望喜歡的朋友，可以點擊上方的“關注”。
德國
1.BF-109
Bf-109戰鬥機，由德國巴伐利亞飛機廠設計師梅塞施米特設計。1936年開始服役，是德國單座單發單翼全金屬活塞式戰鬥機，是二戰期間納粹德國空軍的主力戰鬥機之一，也是二戰期間綜合性能最優秀的輕型戰鬥機之一。
2.BF-110
BF-110戰鬥機，是一種雙發動機的大型戰鬥機，戰鬥機必須有強大的火力和續航力，以能夠保護轟炸機深入敵境打擊敵軍的心臟地帶，當時這種戰鬥機被稱為護航戰鬥機或驅逐機。該機採用常規氣動佈局、採用懸臂下單翼和雙立尾的飛機，細長機身前段有一個長長的縱列三座座艙，分別配置飛行員、通信雷達手和射手。
3.FW190
FW190戰鬥機，是BF109的後繼機種，採用全金屬構造的懸臂上反下單翼白晝用戰鬥機，在諸多德國戰鬥機中，獨樹一幟地選用一臺14缸的星形空冷活塞發動機，因此機頭顯得有些粗壯，而機尾十分尖細，機身背部拱起部分是個透明的滑動開啟的座艙蓋，其後方機身背脊向下傾斜，向下向後視界良好。是納粹德國二戰中、後期的主戰機種。
4.Me-262
Me-262戰鬥機，梅塞施密特Me-262 “飛燕”是德國梅塞施密特飛機公司在第二次世界大戰末期為德國空軍制造的一種噴氣戰鬥機。該機於1944年夏末首度投入實戰，成為人類航空史上第一種投入實戰的噴氣機。
美國
1.P-40（戰斧）
p-40戰鬥機，美國寇蒂斯公司（Curtiss ）在戰前設計的P-36“鷹”的基礎改進研發的戰鬥機，該機將發動機由“雙黃蜂”星型發動機改為渦輪增壓的“阿里遜”V-1710直列發動機。P-40不是當時美國最更先進的飛機，但可以較快地投產，價格也相當便宜。援華的美國飛虎隊就裝備該機。
2.P-39（空中眼鏡蛇）
P-39戰鬥機，貝爾公司的P-39戰鬥機是戰爭期間一種很有特色的飛機。作為一種嘗試，該機將發動機放在座艙後面，通過一根延長軸驅動機頭的螺旋槳，座艙佈置相應靠前，從而改變了飛機的構造。該機裝有4挺機槍，在發動機延長軸內還佈置了一門37MM機炮，在二戰中這也算得上數一數二的強火力。
4.P-38（閃電）
P-38“閃電”戰鬥機，是二戰時期由美國洛克希德公司生產的一款雙引擎戰鬥機。這架飛機的用途十分廣泛，可執行多種任務，包括遠程的攔截、制空、護航、偵查、對地攻擊、俯衝轟炸和水平轟炸等。其最為知名的一役，便是1943年4月18日的長距離攔截任務，成功擊落日本聯合艦隊司令山本五十六座機。
5.F6F（地獄貓）
F6F戰鬥機，是二戰美國海軍的標準艦載戰鬥機，它不是最快速的二戰戰鬥機，但是與以往的美國戰鬥機不同，通過與日本飛機在低空玩“貓捉老鼠”的死亡遊戲，成功地壓制住零式戰鬥機取得空中優勢，成為當時美國海軍的一張王牌，令日軍飛行員談“貓”色變。
6.P-51（野馬）
P-51戰鬥機，是美國一型單座單發平直翼活塞式戰鬥機，功能、尺寸與當時英國的噴火戰鬥機、德國的BF-109戰鬥機、日本的零式戰鬥機相當。是美國陸軍航空隊在二戰期間最有名的戰鬥機之一，也是美國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機當中航程最長，對於歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種。
7.F4U（海盜）
F4U戰鬥機，加速性能好，火力強大，爬升快，堅固耐用，是美國第一種速度超過640千米/時的戰鬥機，也是速度最快的活塞式戰鬥機之一。其機翼獨具一格的設計使得其與其他同類飛機相比顯得很另類，除空戰外，亦擔當戰術轟炸機的角色。
英國
1.噴火
噴火戰鬥機，是英國在二次世界大戰中最重要也最具代表性的戰鬥機，也是最主要的單發動機戰鬥機。噴火與德國空軍Bf 109並列為歐洲戰區最重要的兩大機種，也是兩架從大戰初期較勁到結束的敵人。
2.颶風
颶風戰鬥機，是英國於30年代設計的戰鬥機，在不列顛空戰期間皇家空軍取得的戰果大都由颶風戰鬥機擊落，是英國勝出不列顛空戰的最大功臣。
蘇聯
1.伊-16
伊-16戰鬥機，是蘇聯二戰初期的主力戰鬥機，產量約七千架，也曾經被軍援過戰時中國的國民政府。
2.雅克-1
雅克-1戰鬥機，原型機為I-26，是蘇聯在二戰初期最優秀的戰鬥機。該機從1939年5月由雅克列夫開始設計，1940年1月首架原型機完成，在蘇德戰爭爆發後，一度成為蘇聯空軍的中流砥柱，能與之相匹敵的是德國的Bf109F-4戰機。
3.雅克-3
雅克-3戰鬥機，誕生於庫班大空戰時期, 1942年底正式進入戰鬥第一線，1944年才大批裝備部隊，是蘇聯在二戰後期空優性能最高的戰鬥機，是唯一可以單挑德國Bf 109E/F的蘇聯戰鬥機。
4.雅克-7
雅克-7戰鬥機，該機最大時速580千米，裝有37毫米大口徑機炮1門及12.7毫米機槍兩挺。在軍事工業舉國東遷後撤的艱難歲月裡，雅克飛機制造廠令人難以置信地在西伯利亞伏爾加河畔一家農機廠裡重新建起了生產流水線。雅克-7的改進型曾參加過斯大林格勒保衛戰，戰果非凡。
5.米格-3
米格-3戰鬥機，是蘇聯在二戰中使用的一種單座活塞式戰鬥機。在戰爭後期，當搶奪制空權變得更重要時，米格機開始建功立業，它特別適於5000米以上的空戰，因此米格機通常進入國土防空軍（PVO）服役，被用來攔截高空來犯的轟炸機和偵察機。
6.拉格-3
拉格-3戰鬥機，作為德軍入侵時前蘇聯擁有的較為現代化的戰鬥機之一，拉格-3以結實可靠著稱。但在發動機性能和機動性上都比不上德軍裝備的Bf109F/G和FW190A，這兩種飛機都曾給拉格-3以沉重的打擊。
7.拉格-5
拉格-5戰鬥機，戰術機動性好，可靠耐用，是拉式系列戰鬥機中戰功卓著的明星，生產和使用了上萬架。是大部分二戰時蘇聯王牌飛行員的愛機，和當時蘇聯唯一曾經擊敗過Me-262噴射戰鬥機的飛機。 參加了斯大林格勒空戰和庫爾斯克空戰。
8.拉格-7
拉格-7戰鬥機，性能可靠、火力強大、速度快，從地面鬆開剎車起飛到到達5000米高度，只需4分30秒。戰後，西方國家都不得不承認，拉—7是戰時歐洲上空當之無愧的最優秀的戰鬥機之一。
日本
1.中島九七式戰鬥機
中島九七式戰鬥機，是日本陸軍在1930年代末期所開發的一種單發單座輕型戰鬥機，也是日本陸軍裝備的第一種下單翼結構戰鬥機。該機在太平洋戰爭初期曾廣泛使用於中緬印戰場，後期逐漸被更先進的型號。
2.一式陸戰
一式陸戰，是日本陸軍最重要的戰鬥機，足跡遍及所有日本陸軍涉及的戰區，也是盟軍經常碰上的對手。由於在外型上與三菱的零式戰機相近，很多盟軍飛行員的作戰紀錄其實是遭遇一式陸戰，而非零式戰鬥機。
3.零式戰鬥機
零式戰鬥機，是日本的一型單座單發平直翼活塞式艦載戰鬥機，二戰中參加了日海軍的所有主要行動，一直持續到戰爭結束，這包括入侵亞洲主戰場，偷襲珍珠港以及後來的B-29轟炸日本本土等。零式戰鬥機在二戰初期，以轉彎半徑小、速度快、航程遠等特點優於其他戰鬥機，隨著P-51野馬、F4U海盜、F6F地獄貓等高性能戰鬥機的大批量投入戰場，零式戰鬥機的優勢逐漸失去。
意大利
1.MC.205戰鬥機
MC.205戰鬥機，整體飛行性能和Bf 109G旗鼓相當，即使面對強敵英軍的噴火機也可以應付，也由於火力大為增強，以往意大利戰機難以擊落的盟軍四發動機重型轟炸機，MC.205也可以對付，故此MC.205是意大利在第二次世界大戰當中最厲害的國產戰鬥機。
就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。
非常歡迎大家來吐槽！！！
東斯坦因
反正只要野馬戰鬥機一升空，日軍就會徹底失去制空權。
-------------------------野馬之所以強大，在於它使用了眾多新技術。比如上圖的K14自動陀螺儀瞄準具。K14自動陀螺儀瞄準具從P-51B型野馬開始就被普遍採用了！K14是一種可以幫助飛行員在空中精確命中目標的反射式陀螺儀瞄準具，這種瞄準具可以迅速的進行校對，以修正子彈彈道的下墜和計算提前量。至於先進的副油箱，讓野馬具有驚人的航程，而且空戰之前可以迅速拋棄副油箱，不會影響空戰。
桂柳會戰擊潰日軍最新式的疾風
野馬的神話還在繼續。
1944年8月28日，中日空軍發動最後一次大會戰。
中美聯合空軍出動大批轟炸機，在13架野馬戰鬥機和11架P40N戰斧戰鬥機掩護下，空襲武漢地區的日軍機場。
日本也得到了情報，集中了幾乎全部可以使用的近100架飛機，包括第22戰隊、第25戰隊，第48戰隊。
此次的漢口大戰中，日軍傾其所有，出動了先進的二式“鍾馗”戰鬥機和四式“疾風”戰鬥機。
這兩種戰鬥機都是針對一式戰鬥機和零式戰鬥機，無法對付美製能力型戰鬥機的產物。
區別在於二式戰鬥機只是弱化了水平盤旋能力，一定程度的強化垂直攻擊力（主要是提高爬升力和俯衝能力）。但本質來說，二式戰鬥機只是一式戰鬥機的改良，它仍然是先進的中低空格鬥戰鬥機，可以看做增強版的一式戰鬥機。
而四式戰鬥機則不同，它是一種全新的戰鬥機，是模仿了美製能量戰鬥機的產物，是一種通用的戰鬥機。四式戰鬥機具備卓越的爬升率、平飛速度和強大的火力，也大大改善了俯衝能力的弱點。
大體來說，野馬相對四式疾風戰鬥機仍然有相當的優勢，但這個優勢已經不像針對一式戰鬥機二式戰鬥機那麼懸殊了。如果四式戰鬥機上的日本飛行員是經驗豐富的老手，野馬戰鬥機的飛行員是菜鳥，還是可以拼一拼的。
遺憾的是，現實恰恰相反。
到了1944年8月，日軍最優秀的飛行員不是死在太平洋上，就是死在中美聯合空軍之手。現在的飛行員有一半是飛行學校畢業的新人，雖然他們無知無畏，很多人極有武士道精神，可是用陳納德的話來說：可憐的日本菜鳥！他們用盡全力去駕駛他們的飛機，卻毫無作用，他們根本不懂得如何贏得空戰！
自然，如果這些日本菜鳥的戰鬥機大大強於我們，大家基本還是勢均力敵的。遺憾的是，他們的經驗不如我們技術不如我們，戰鬥機又大大不如我們，戰敗就是必然了。陳納德對於P51野馬是非常滿意的，他寫道：第14航空隊可以使用4到8架的野馬編隊，去攻擊30到40架的敵機。
此次的大轟炸中，第530戰鬥轟炸機中隊的13架野馬居前，另外有13架P40N戰鬥機在後面。
當轟炸剛剛開始，埋伏很久的日軍戰鬥機群，就一窩蜂的向中美聯合空軍衝過去。
這是他們僅存的一些實力，也是孤注一擲破釜沉舟的拼命。
對在中國的日本空軍，現在等待他們的無非是勝利或者死亡。與其看著自己一口口的被野馬戰鬥機吃掉，還不如不顧一切的拼一拼，說不定依靠武士道精神，能夠獲得意外的勝利。
所以此戰中，日本飛行員極為兇狠，用盡了全部的力量。
艾拉.史密斯中尉駕駛野馬戰鬥機掩護轟炸機俯衝到2000米高度時，遭遇了日軍戰鬥機機群。日軍飛機數量眾多，大大超過我們的預計，於是一場混戰開始了。
史密斯中尉回憶：日本飛機太多了，到處都是飛機！我們陷入了一場混戰之中，無線電頻道被各種叫喊和警告聲擠滿，已經聽不清到底在說什麼。由於飛機密集的像沙丁魚，此時要遵守任何一條空戰準則都是徒勞的，空戰變成了最野蠻、最瘋狂的廝殺。我只能義無反顧的向前猛衝，殺出一條血路來。
史密斯中尉向前衝了不到1000米，就發現了500米外有1架一式戰鬥機向下俯衝。一式戰鬥機俯衝速度很慢，在野馬面前形同靶子。史密斯中尉沒有放過這個絕好的機會，他猛衝操縱飛機俯衝下去，衝到敵機300米的距離射擊。這架一式戰鬥機的飛行員估計是個新人，他被漫天混戰的場面已經搞暈了，根本不知道應該做什麼。被射擊之前，一式戰鬥機沒有做出任何躲避動作。史密斯中尉的12.7毫米機槍發射的火鏈，從容的從機尾的垂直尾翼一直打到機首的引擎罩。這架一式戰鬥機立即墜落，墜了不到100米就發生了震天動地的大爆炸，油箱被擊中了!
附近的2架二式“鍾馗”戰鬥機發現史密斯中尉擊落了自己人，立即憤怒的向他撲過來。
二式戰鬥機的垂直性能，尤其是爬升能力有所增強，相比一式戰鬥機有著相當的提高，仍然同野馬戰鬥機有著很大差距。
史密斯中尉很快發現敵機逼近，他立即俯衝並且向右盤旋。
二式戰鬥機根本跟不上他的速度，僅僅一個圈就被甩開。
史密斯中尉迅速繞到2架二式戰鬥機的背後，反咬住了他們。二式戰鬥機的飛行員頓時慌了，顯然他們也是新人。如果日本飛行員比較有經驗，還是可以利用水平盤旋能力的優勢，立即連續轉彎進行躲避。遺憾的是，他們的飛行經驗不足，惶恐之下居然也試圖仿效史密斯中尉那樣，依靠俯衝轉彎躲過攻擊。
這種錯誤的方式，讓他送了命。
史密斯中尉依靠野馬卓越的俯衝能力，毫不費力追上其中1架二式戰鬥機，連續開火，將它的右邊機翼打掉了。這架二式戰鬥機立即旋轉墜落，史密斯中尉知道日本飛行員是不可能從這樣一架飛機中跳傘成功的，他必死無疑。
另外1架2式戰鬥機，乘機跑了。
史密斯中尉拉平飛機的時候，遇到了第528中隊的戰友希克斯中尉，兩架飛機互相掩護，又殺入戰團。
他們2人很快發現2架二式戰鬥機，正在以高速逃走。這次由希克斯中尉攻擊，史密斯中尉負責掩護。希克斯中尉的技術也相當不錯，他以野馬的速度優勢（700公里/小時的高速）追上敵機，不等他們做機動就立即射擊。
二式戰鬥機飛行員倒是比較有經驗，他們在被攻擊前發現了野馬，慌忙準備盤旋躲避。但已經太遲了，其中1架二式戰鬥機的左邊機翼全部被打掉，飛機燃起大火，翻滾墜落。
就在史密斯中尉全力掩護希克斯中尉攻擊的時候，他意外的遭到敵人的偷襲。
史密斯中尉回憶，突然我的機翼傍邊略過一串火球，我有麻煩了！
偷襲史密斯中尉的是，2架日本最先進的四式“疾風”戰鬥機。
第一次攻擊沒有打中野馬，有經驗的四式“疾風”戰鬥機飛行員立即爬升，準備第二次攻擊。
“疾風”戰鬥機有著相當不錯的爬升能力和俯衝能力，僅僅比野馬差了一截。如果被襲擊的是P40戰鬥機，P40戰鬥機的水平和垂直能力都不如敵人，顯然難逃一劫，甚至無法逃走。
遺憾的是，他們遭遇的還是野馬，而史密斯中尉他們之前已經多次和四式“疾風”戰鬥機交過手，知道對付這種惡毒飛機的方法。
史密斯中尉回憶：我看著它們來個一個漂亮的急上升轉向動作，飛向左邊準備下一次攻擊。我僅有的機會是等他們衝下來時，先進行躲避，然後反咬住它們。我把發動力提升到急速，高速的飛起來。它們俯衝下來，在很遠的距離就朝我開火。我能看到它們炮火噴射的火光，但因為我的野馬速度太快，它們沒有擊中我，炮彈都落到了我和希克斯座機的下面。
四式“疾風”戰鬥機，又一次沒有打中史密斯中尉，那麼後者的機會就到了。
他們沒有給四式“疾風”戰鬥機再次爬升的機會，立即俯衝追了上去。
情況逆轉，變為野馬俯衝追擊四式“疾風”戰鬥機了。
不過四式“疾風”戰鬥機的俯衝性能，比一式二式好的很多，他們的飛行員也是日本僅有的老手了。“疾風”在俯衝中多次精彩的機動，試圖甩掉野馬。
強中自有強中手，四式戰鬥機雖然強，野馬卻更強。無論“疾風”如何機動，始終無法擺脫野馬的獵殺。
4架飛機捉對殺到低空200米，史密斯中尉和希克斯中尉先後擊中敵機，其中一架四式戰鬥機重重的摔在地上，另外一架帶傷勉強迫降成功。
擊落這2架飛機以後，武漢上空的空戰也結束了。
此戰，中美聯合空軍像割韭菜一樣，短時間內擊落10多架日軍戰鬥機，包括多架最先進的四式戰鬥機。
我軍僅有4架飛機損失，都不是野馬戰鬥機。
到了戰鬥的後期，日本武漢空軍指揮官終於明白，這樣的空戰形同送羊入虎口，慌忙命令停止戰鬥。
日本戰鬥機四散逃走，中美聯合空軍則按照既定任務轟炸了武漢機場，然後成功返航。
此戰表明，最先進的四式戰鬥機也不是野馬的對手。
四式戰鬥機暫時不敢升空，等待零件和彈藥，在這期間日本空軍又遭受連續慘重打擊。
薩沙
二戰時期，空戰也是相當殘酷與激烈，德國轟炸倫敦的大不列顛空戰，盟軍對德國德累斯頓的大轟炸，中途島日美大空戰等，都是二戰非常著名的空戰案例。
各主要參與國，也都出現了著名的戰鬥機，其中，日本海軍航空兵擁有零式戰鬥機，是日本戰時產量最大的戰鬥機，同時也是日本戰鬥力最強大的戰鬥機。
（日本零式戰鬥機）
戰爭初期，零式戰鬥機一度以轉彎半徑小、速度快、航程遠等特點，打得美海空軍毫無脾氣，後來隨著美海空軍裝備P-51野馬戰鬥機，零式戰鬥機的優勢才逐漸化為烏有。
美軍P-51野馬戰鬥機，英空軍曾利用此機實施超低空的“零高度攻擊”，即在10米高度以下飛機，此時飛行高度表指示為零，猛烈打擊德軍地面部隊和運輸線，高性能的P-51野馬戰鬥機，在戰場上一舉成名，並牢牢控制了西歐大陸的制空權。
(美國P-51野馬戰鬥機）
僅在歐洲戰場上，P-51野馬戰鬥機擊落敵機4950架，擊毀地面敵機4131架，被譽為戰鬥機之王，不愧為奔騰的一匹“野馬”。
英軍颶風式戰鬥機，被稱為挽救英國最重要的武器，在不列顛空戰中擊落德國飛機約1500架，比其他飛機、地面火力加起來擊落的還要多，在之前的法國戰場上也是對抗德國空軍的絕對力量。
（英國颶風式戰鬥機）
德軍Me-109戰鬥機，德第一種實用的懸臂下單翼、起落架可收放的軍機，產量超過3萬架，是德國在戰時生產數量最大，生產時間最久，產生空戰王牌最多的戰鬥機，可謂德國戰鬥機的傑作，性能優於日本零式戰鬥機。
蘇聯伊-16戰鬥機，作為蘇聯二戰初期的主力戰鬥機，參與過西班牙內戰，蘇日諾門罕武裝衝突中，都有很好的戰果。
（德國Me-109戰鬥機）
蘇芬戰爭爆發，蘇聯人才認識到了伊-16戰鬥機的不足，就開發了米格3戰鬥機、雅克系列戰鬥機等，但蘇德戰爭初期，伊-16戰鬥機仍然佔蘇聯戰鬥機的70%。
意大利菲亞特G.55半人馬座戰鬥機：作為一架單引擎單座戰鬥機，意大利戰鬥機中最傑出的一個型號，除了配有1門20毫米毛瑟MG151/20毫米航炮，4挺12.7毫米航空機槍外，還能掛載2枚160千克的航空炸彈，火力十分強大。
本文由“國平軍史”發佈。
國平軍史
二戰時期，出現了大批優秀的作戰武器，而戰鬥機作為戰爭中重要的軍事力量，在戰爭中的作用甚至是決定性的。
一，美國野馬戰鬥機。
P - 15戰鬥機，綽號野馬，每臺發動機的功率為1029千瓦，航程在3860公里，配備6挺機槍，外掛90公斤炸彈，它是美國陸軍航空隊在二戰時期有名的戰鬥機，也是美國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機中航程最長的，它採用了先進的層流翼型有合理的雞內設備佈局，所以飛行阻力大大下降，和同類飛機相比它的載油量增加了三倍，由於其綜合性能很強，所以被評為二戰中的最佳戰鬥機。
二，日本零式戰鬥機。
熟悉二戰的都知道日本零式這是太平洋戰爭中，日軍的主力戰機，在戰爭初期，零式因為它重量輕，轉彎半徑小，爬升率高，速度快，所以航程遠還機動靈活，但是到了戰爭後期，也正是因為它的優點，反而變成了它的弱點，裝甲薄弱，存活率很低，已經沒辦法和美軍戰機相抗衡，，也成為神風特攻隊的主要用機，因為當時日本海軍在使用它時，恰好是皇紀的2600年，所以被稱為零式。
三，德國BF109戰鬥機。
同樣是二戰初期優秀的戰機，也是納粹使用最廣泛的戰機，同時還是當時世界上生產最多的戰機，德國空軍一半的戰果都是靠他得來的。擁有權金屬製造的機身和機翼座艙，是全罩式的，還有可以回收的起落架，其性能比零式戰鬥機不知道高了多少個檔次
風雲一點通
戰爭是殘酷的，但是戰爭也會推到科技的發展，二戰中各國經典飛機都是戰爭的產物。
第一美國
P-40E小鷹戰鬥機 配備6挺12.7mm機槍 
P-51D野馬戰鬥機 配備6挺12.7mm機槍
第二德國
FW-190 A5戰鬥機 配備4挺20mm機炮 2挺13mm機槍
BF-109 G14戰鬥機 配備3挺20mm機炮 2挺13mm機槍
第三英國
噴火IX C戰鬥機 配備2挺20mm機炮 4挺7.7mm機槍
颶風MK IIB戰鬥機 配備12挺7.7mm機槍
第四日本
AM-6 52配備2挺20mm機炮 2挺7.7mm機槍
第五蘇聯
雅克3戰鬥機 配備1挺20mm機炮 2挺12.7mm
拉5戰鬥機 配備2挺20mm機炮
拉7戰鬥機 配備3挺23mm機炮
第六意大利
MC-205 2挺20mm機炮 2挺12.7mm機槍
百花爭豔只為你
戰爭是新科技誕生的催化劑，各種新興的科技會最先投入到戰場上，無論是先進產品的研發還是科學家的精心設計，二戰當中湧現了許多著名的戰鬥機。
1.日本的零式。在今天看來這款空中打火機依然是日本最為經典的戰鬥機。因為在那個時代，它曾經是空中的王。哪怕在今天看來它有諸多設計弊病。但人員為一款經典的戰鬥機。
2.德國的fw109和英國的颶風。這兩款飛機可以說是歐洲戰場上的宿敵，也代表著英國德國。德國許多王牌飛行員都是靠FW109來刷成績。也代表著英國和德國的恩怨。
3.美國海軍航空兵F-6f野貓和F4U海盜飛機。這兩款飛機在太平洋戰爭中可謂是成績優異。因為它們是剋制日本零式戰鬥機的最大功臣。但是對於美國這個工業強國來說，這兩款飛機主要得益於它強大的發動機。看著海航那板磚一樣的飛機，真不懂設計師的審美。俗話說的好，只要動力強，板磚也能飛上天。這兩款飛機就是這句話的具體表現。
4.蘇聯的拉-7戰鬥機。這是蘇聯飛行員最喜歡的一款戰鬥機，因為它的性能優越也是蘇聯許多王牌飛行員的座機。性能不差於fw109。而他最大的特點就是機頭的三門20毫米機關炮，這也充分體現了老毛子的暴力美學。
在十字路口等等你
經典的戰鬥機要參加經典的戰役。
二戰經典空戰首先是不列顛空戰。德國空軍主要出動Bf-109E戰鬥機，英國皇家空軍對戰的是噴火Mk I和旋風Mk I，數量上是2：1。Bf-109E爬升性能更好。
不列顛空戰後，德國的Fw 190投入使用。這是德國在戰爭後期最主要的戰鬥機。產量達到2萬架。超過盟軍任何一種戰鬥機。僅次於Bf-109的3萬架。
美國參戰後，歐洲戰場首先部署的是P-38閃電遠程戰鬥機。北非的第12航空隊參加了1942年12月的火炬行動。該機速度快，但是機動性差，不敵Bf-109，被Bf-109虐得很慘。也不能護航轟炸機深入德國腹地。後來改做戰鬥轟炸機，參加了諾曼底作戰。在太平洋戰場，P-38和P-40是戰爭初期勉強抵抗日軍飛機的主要力量。雖然對零式戰績不佳，但是對於阻止日軍轟炸機還是起到作用的。
P-47雷電是1943年在參加第一次空中作戰的，同時也在太平洋戰場參戰。雷電在歐洲戰場獲得3752次戰果，自己損失3499架。戰績最好的是第56戰鬥機大隊，損失128架，擊落677.5架，擊毀311個地面目標。P-47最大的特點就是機體厚重，德國王牌海因茨-巴爾說雷電是一個子彈收集器。意思是不論擊中多少子彈它都沒有事。後期的雷達成為最好的戰鬥轟炸機。
太平洋戰場上，初期已經是歐洲戰場的中期了。日本零式戰鬥機以其機動性和航程傲視英美戰鬥機。正面一對一交鋒都只能落敗。不過在後期，美國推出了有針對性的F6F地獄貓，零式就淪為魚肉了。太平洋戰場上性能最出色的是美國的F4U海盜戰鬥機。
二戰後期，真正的王者終於出現。相比於北美公司的P-51野馬戰鬥機，其他國家的戰鬥機一下子從鑽石掉到青銅。
英國是依照租借法案獲得的野馬。野馬1941年10月抵達英國，次年1月投入使用。早期的野馬高空性能不好，英國人只用來偵查，他們更相信自己的噴火。野馬還沒有遇到給他三顆痣的人。
1942年10月，勞斯萊斯的試飛員羅納德-哈克建議野馬安裝勞斯萊斯的帶渦輪增壓器的梅林發動機，最高速度達到每小時710公里，升限4.3萬英尺，約1.3萬米。
1943年6月，北美公司在加州生產P-51B，提供給歐洲戰場上的第8、9航空隊。攜帶副油箱的野馬開始為轟炸德國腹地的B-17轟炸機護航。
1944年4月，是野馬最狂妄的時候，野馬開始攻擊德國的戰鬥機機場！這證明了野馬是最全面的戰鬥機。
到德國投降的時候，第8、9、15三個美國航空隊的野馬有4950個擊落戰果，摧毀地面目標4131個，自己損失2520架。第八航空隊的第四戰鬥機大隊戰績最好，擊落1016架飛機，其中466個是在地面摧毀的。空戰最好的是第357戰鬥機大隊，空戰中擊落565架，第354大隊擊落664架。擊落數量最多的王牌是喬治·E·普雷迪少校，用野馬擊落23架。他本人在突出部戰役中被自己人的地面火力擊落，他因身體被擊中受傷，高度太低，無法跳傘。同時被擊中的還有另外兩架野馬。
蘇聯戰鬥機中產量最多的是雅克-9，其次是拉-5。這也是蘇聯兩種最好的戰鬥機。
總結出來，日本一種早期的零式戰鬥機，
英國一種戰鬥機噴火，德國兩種戰鬥機Bf109和Fw190，蘇聯兩種戰鬥機拉-5和雅克-9，美國的比較多，六種，早期的有P-38和P-40，後期的有P-47，P-51，F4U，F6F。
其中產量最多的是Bf109，3萬架，Fw190第二，2萬架。
性能最好的是P-51野馬，速度快，每小時700多公里，升限高，1.3萬米，航程遠，帶110加侖（約410升，350公斤）副油箱航程2600公里（最大165加侖），六挺12.7航母機槍，1800發子彈，可攜帶兩枚500磅炸彈（225公斤），或10枚127毫米火箭彈。
