抵制抵制地域黑

未來湖北鐵路怎樣規劃，湖北省已經興建些鐵路，湖北處在全國的中心位置，興建一個全域的交通網絡是非常需要的，目前湖北省只有省會武漢才是最方便的交通樞紐城市，其次襄陽與宜昌交通環境還可以，其城市樞紐地位還不是很好，其交通環境地位還有待完善加強，其它交通環境好的(不錯)城市有麻城，仙桃，孝感，鄂州，咸寧等，也有像荊州與天門交通環境很差的城市，荊州是長江邊與湖南交界的重要地市，由於交通不好這一歷史文化名城發展得不近人意，天門湖北之心，也是楚文化的代表城市，歷史文化名城，交通在1十8城市圈最差，無國道，無高速.無高鐵，無城際鐵路，湖北交通還沒達到人們隨便一個地方上火車就能出省，人們大多數還需到武漢中轉，湖北的交通環境還是較落後的，愚民認為還可規劃十堰至恩施達黔江鐵路及達宜昌到常德鐵路，荊荊常鐵路，平頂山市一隨州一天門一潛江一監利一岳陽(或益陽)高鐵，襄陽一鍾祥一天門一仙桃一咸寧鐵路，麻竹高鐵，信陽一廣水一雲夢一京山一荊門，九江一咸寧(赤壁)一荊州鐵路，黃崗至羅田與英山鐵路，武天荊城際(沿江高鐵)鐵路不應將荊州落下，從天門設連接線過潛江達荊州的高鐵應建設，希望湖北建設一個發達的全域交通網絡，為湖北經濟騰飛作出貢獻。……

努力的小烏鳥

未來湖北省高鐵鐵路網主要是以“武漢、襄陽、宜昌”為中心，支持十堰、荊州、荊門打造區域性交通樞紐。

國家十三五鐵路發展規劃如下所示：

根據“國家中長期鐵路規劃”，湖北省將建成武漢—十堰的高鐵，後期將連接西安—十堰的鐵路，組成西武高鐵大動脈。

在十三五期間，開工建設鄭萬鐵路湖北段（襄陽）、黃黃鐵路（武漢）、以及蒙華鐵路專線（煤運）湖北段有200公里時速客運列車。

另外現有的滬漢蓉鐵路已不能滿足沿線居民正常出行需求。國家相關部門已將新沿江高鐵納入國家最新規劃當中，目前處於規劃勘測階段。最新計劃於今年開工建設，並於2023年投入使用。

沿江高鐵全線採用350時速動車組，串聯起上海、南京、武漢、重慶等長江流域特大城市，是國內鐵路經濟當之無愧的“金腰帶”。現有的滬漢蓉鐵路或將改為貨運。

沿江高鐵的建設極大改善沿線城市居民條件，上海到成都也只需要7個小時，是目前滬漢蓉鐵路運行時間的一半。可以預測沿江高鐵的建設能拉近長三角、武漢城市群、成渝城市群的時空距離，對三地經濟發展都起到至關重要的作用。

感謝大家閱讀我的回答，喜歡可以點贊、關注

抵制抵制地域黑

在這裡先說說普鐵。大家都知道，我國目前的客運都在逐步向高鐵過渡和集中，未來高鐵將是我國客運的主力軍。而客運向高鐵集中後，現有的普鐵則逐步向貨運轉變，未來的貨運將會以普鐵為主，輔以快速貨運鐵路。因此，除蒙華鐵路外，未來湖北省不會再修建普通幹線鐵路，只會修建支線鐵路和聯絡線，其目的是將現在鐵路串聯起來，優化普鐵路網布局，使現有鐵路的運能得到充分的釋放和利用。

這裡重點說說湖北未來的高鐵規劃。已經開工的就不說了，2018年湖北將開工建設呼南高鐵襄荊宜段，以及宜昌與鄭萬高鐵聯絡線宜昌至興山高鐵，西武高鐵的十堰至西安段。黃黃高鐵雖然說已經開工了，但那只是黃岡西站改造升級開始了，真正的黃黃高鐵預計會在18年開工建設。

而且還有不少高鐵正處於前期準備工作，將在未來數年內開工建設。比如，19年有望開工建設沿江高鐵的東段合武高鐵，2020年有望開工建設京九高鐵阜麻黃段（武青高鐵的一部分）。

未來規劃修建的有沿江高鐵武天荊段和宜萬段，武鹹城際鐵路南延而形成的武廈高鐵，武漢至貴陽的武貴高鐵，以及襄嶽高鐵的荊州至岳陽段，鄂西北東進通道隨麻高鐵。至於十宜鐵路、安恩張鐵路，目前還處於規劃階段，鐵路等級還沒有完全確定。

麻城漫談

你好！湖北未來的高鐵、普鐵規劃是怎樣的？天下君為你解答。

最近湖北省政府發文《省人民政府關於進一步加快鐵路建設發展的若干意見》，提出總體規劃目標：擴大通道規模、提升樞紐能力、加密區域線路、優化運輸組織、完善路網結構、提高運營效率。構建“三縱四橫”普速鐵路網和“三縱三橫兩斜”高速鐵路網，實現市市通高鐵，實現武漢經濟圈1小時到達，與周邊城市 1-2小時到達，5小時內到達全國主要城市。

提出重點建設：呼南高鐵、鄭萬高鐵、武西高鐵、沿江高鐵等

①：呼南高鐵設計目標值時速250-350km/h，全長2300公里，預計於2018下半年至2019年開工建設。

②：鄭萬高鐵設計目標值時速350km/h，全長818公里，湖北段已於2018年開工建設，預計2022年通車。

③：武西高鐵設計目標值時速350km/h，全長657公里，2015年12月2日開工建設，預計2021年建成通車。

④：沿江高鐵設計目標值時速350km/h，雙線電氣化高速客運專線，採用無砟軌道，目前還處於規劃中，計劃於2018年開工建設。

PS:目前湖北把武漢打造成米字型高鐵樞紐，現已基本成型，未來武漢的高鐵地位將越來越高。

觀景天下

身為湖北人，對於在不管修什麼路，高鐵或普鐵，規劃和實際行動是有絕對區別的。規劃只是在設想中，並不一定代表可以修成路，只有實際行動落實才是真的，整天喊或說說全是空話。

湖北咸寧通城縣三省交界，為了盼望鐵路，喊了十幾年，十幾年以來咸寧幾縣人們一直暗中高興。規劃中的常嶽九鐵路，因種種原因最後供手讓別人。

修路雖然造福於人民，但是同時也存在各地的利益爭奪和諸多原因，規劃總是規劃，沒有現實一切空話。

咸寧資訊爆料

漢陽 漢川 應城南 京山 鍾祥 荊門北

神農架 竹山 竹溪 平利 安康這條武漢至安康的空白應該作為滬康鐵路湖北段的重要選線開展前期工作。

沿江高鐵應該把漢陽 漢川 天門 荊州 宜昌作為主要選線

和敬清寂

湖北的鐵路規劃多的去了，沿江高鐵，滬溶高鐵，荊荊高鐵，宜嶽高鐵，武常高鐵，武九(九江)，荊襄高鐵，武鹹仙環城高鐵，蒙華鐵路，江漢鐵路等等眼都看瞎了，可以說只要是有人的地方都可以有鐵路，什麼時候動工何時完工就看你有沒有時間和性子等了

520豔春

看看地形也不一定大多商家都想？……你們，，，

關鍵字: 交通 湖北省 社會