烈車匯
隨著國六排放標準實施的時間臨近，網上出現了大量關於新排放標準的消息，其中有很多自己都沒弄明白就給這個普及給那個講解的，有些人看的更是一頭霧水，一時間不免擔心起了現在國三、國四、國五的車型以後該怎麼辦，其實這些擔心都是多餘的。
隨著人們環保意識的不斷提高，對於汽車尾氣的排放要求勢必會越來越重視，所以在排放標準上會不斷進行升級，每次升級都會更嚴格這是肯定的，不過這個嚴格主要是針對汽車和燃油的生產廠家而言，對於消費者不會有什麼太直接的關係，有些關於什麼必須強制報廢之類的更是危言聳聽，只是有極少部分車輛可能需要進行報廢處理而已，就像實行國五排放標準後，國三國四的車不一樣正常開都好好的。
關於上面提到的報廢問題，現在已經取消15年強制報廢了，新的規定是私家車行駛里程超過60萬公里或者是三個年檢週期未年檢，實際上能符合這兩個條件之一的車型非常少，只不過是國3車型下一步可能會受到年檢的影響，因為新標準實施以後很有可能會提高年檢時尾氣的檢測要求，但親自去審過車的朋友應該都有了一定“經驗”，所以問題應該不是很大，至於二手車保值率確實都有一定影響，這幾乎也是必然的。
所以說如果車輛準備長時間來開不用有什麼擔心，短時間內準備換車的話現在保值率也已經降下來了，對這一點在心態上要正常接受，關於買新車當然是能買國六儘量買國六，如果現在想買的車型還沒有相對應的版本，一二線大城市儘量等一等，三線及以下城市是可以考慮的。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
國6排放實施對市場也是一次不大不小的影響，消費者對市場的預期會發生調整，對政府政策的制定也會有影響。
1.二手車市場競爭加大
國6標準一旦實行，那麼國5車將停產不能銷售，這意味著越是生產時間靠後的國5車型面臨著加速折舊的風險。為了抵禦這種風險，部分2013年就開始生產銷售的國5車會加速流入二手車市場，在國內二手車市場相對穩定且飽和的情況下，這批國5車會與國3國4車形成競爭，進一步擠壓國3國4車生存空間。
2.國3國4車被迫逐步退出市場
國5車進入二手車市場後，人們更願意選擇相對較新的國5排放標準的車輛。首先在車輛年審方面更容易通過檢驗，畢竟“黃牛”能力也不是無限的，你同時讓他送檢07年的國3車和13年的國5車，明顯國3收費會高；其次在經濟不發達或者欠發達的地區為了保證經濟或者社會平穩過渡，會留給國5車更多的使用時間。而國3國4則幾乎用完了這個過渡時間，其較低的市場佔有率幾乎不被重視，也違背了相關政策。
3.各地政府將採取更嚴格的政策法規
而發達地區則會邁的步子更大一些。如果你還使用國3國4車，那麼北上廣你是去不了的，浙江河北等很多有些城市你是不能進城的，就如同廣東禁摩，重慶摩托車不讓上高速，失去了道路的行駛資格，你有車又有何用呢？所以國6的實施也是對低標準車輛的一個降維打擊。
總結來說，國3國4就是國5的前車之鑑，沒有車能開一輩子。國789出來後，國6也是一樣的結果，以後可能會出現合理回收利用、補貼等形式的更新換代，但被淘汰的命運不會變
歡迎你閱讀我的回答，如果你對我的回答滿意，可以關注我的頭條號“深藍月華”後看更多的汽車諮詢，每天都有更新敬請期待（本人所有內容均未原創）。
深藍月華
就看你所在的城市按國家政策推行不推行國六標準了，如果在規劃之列，那國六執行後，國三國四國五肯定受影響。
首先車停產不能生產不能賣了，想買國五的車，必須在國六標準執行前，不然上不了牌。
其次，買了國五的車，以後二手車交易肯定掉價很多，不值錢了。
如果你所在城市不執行國六標準，那就沒事，國五車可以隨便買，但一部分城市帥先執行國六，肯定一段時間內會全國統一要求，所以國五車如果你所在城市以後又要求國六了，那二手車交易依然值不了幾個錢。如果敢在你城市國六下來前把車賣掉，二手車交易還能賣上價。
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左側後視鏡
汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM
（微粒，碳煙）等有害氣體含量的排放標準規定。為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進
產品以降低這些有害氣體的產生源頭，各國都制定了相關的汽車排放標準。大家經常說到的國五、國六等
是我國環保部和質檢總局聯合發佈的《輕型汽車汙染物及測量方法》的簡稱，其中數字代表的執行階段
（國五為第五階段、國六為第六階段），該標準公佈了每個階段輕型汽車排放要求的具體限值、測試方法
及實施時間。我國的排放標準，一直都是借鑑歐洲汽車排放標準來進行制定的，2001年《 GB 18352.1 - 2001 輕型汽
車汙染物排放限值及測量方法（I） 》正式頒佈，同年4月正式實施，我國開始進入了國一時代，隨後陸續
發佈了國二國三國四國五標準，而最新的國六標準是在，2016年12月23日發佈的，計劃在2020年7月1日
正式實施，全國部分地區將在2019年1月日起提前逐步開展,與現行的國五排放標準相比，國六排放標準在以下幾個方面有了顯著的優化：
測試循環由歐洲標準改為全球統一標準、測試過程更加嚴苛、增加實際道路測試、汙染物限值更加嚴
苛、強化揮發性有機物的控制、強化車載診斷系統系統的要求、增加排放質保要求等。
簡單來說，國六排放標準就是目前國五排放標準的升級版，分為a/b兩個階段逐步實施，它對車輛的尾
氣排放汙染物要求更加嚴苛，同時也更加科學,在只是部分城市/省份會在2019年1月1日開始提前實施國六排放標準，即使提前實施
的城市也給購買國五車型的客戶預留了兩個月的上牌緩衝期,全國全面執行國五排放標準是在2018年1月1日，而現在提前實施國六排放的城市/省份早在國
五正式實施之前就已經開始執行國五了，他們本身執行國五就比我們早，所以也就比我們早執行國六，而我們所在的
城市是跟隨全國執行時間表推進的，國五實施到現在還不到一年，不會這麼快就實施國六，本人觀點，國五車繼續使用，國三、國四可以出手置換了！
80車咖
就石家莊來看，如果你在郊縣生活，國六標準的實施基本沒影響。
如果你在市區生活，國四跟國五的車肯定沒影響，但是國三車建議出手，否則倘若限行國三，那就麻煩了，車的賣價也會很低。
曾做二手車檢測評估師，以及金融公司直銷經理（二手車分期），一般利用晚上或者休息的時間，回答車主的各類問題，如果認同這個答案的話，關注並點贊，謝謝了！
用戶80919511541
現在所銷售和流通的“國五”車型在“國六”實施以後其二手車價格將會迎來一次大降價，保值率會有明顯的下降趨勢。
這也是目前許多潛在汽車購買者持幣觀望的重大原因，誰也不希望自己剛買的車才幾個月時間就大貶值······
好在“國五”的車仍能正常使用和出售，也算是不幸中的萬幸。
什麼群體受影響最大？
受最大影響的還是“國三”和“國四”車型
參考當年“國五”標準實施時，“國一”車型和“國二”車型受到的限制，可以預測升級到“國六”排放標準後，“國三”、“國四”的車主可是首當其衝的，尤其是“國三”排放的車，“國三”車型一般指的是在2007年-2011年間生產的車型，這些年份生產的車型就有強制報廢的風險，尤其是排放不達標的情況。
“國四”車型相對“國三”車型來說，處境會好一些，不過限行和限制上牌這些措施也會慢慢體現在“國四”車型上。
白日夢車
到國1O我在買，今年國六明年國七。我怕報廢了，到國2O在買更好，一年一變國2O用不了幾年就到來了
心如止水36240
實施國六以後對國五的車影響不大，畢竟國五車使用沒有幾年，主要是對國三和國四的車影響比較大。實施國六以後肯定會提高黃標車的尾氣排放標準，以前比如國一國二的是黃標車，下一步就會提高到國三，國三的車型目前也有10以上的使用年限了，所以被列為黃標車也不算委屈。而國四肯定會被各地限遷，想把車買到外地就不太容易了，只在本地交易價格也會受到影響，如果你不打算賣的話，國四車型也不影響正常使用的。
售後服務技術總監
“以史為鏡，可以知興替”，參考當年國五標準實施後，國一國二的限制和當時的交易情況，可以得出以下結論：
國三，強制報廢基本將板上釘釘。
國四，上牌難、限行是主要措施，特別是當前部分省份已經做了限制；
國五，短期內，政策對國五車型無特別影響，但是國六車型推出後，消費者可選擇性增多，迎合主場主流，一部分潛在消費者轉向國六；
國六車型交易將逐漸升溫。當前國六車型很有限，如謳歌CDX混動版、榮威RX5等有限幾款，但是遠遠不能滿足廣大消費者的需求，後續廠商會陸續推出，交易行情勢必升溫。
每日債券
這本來就不是一個問題，因為這是一個新車的標準。新車標準本來應該與老車的標準無關，因為按照國際的通行規則，新車執行新車的標準執行，舊車執行舊車的標準，只要舊車符合當時上戶的標準，就不存在報廢一說，按照我們國家的法律規定，汽車也沒有一個報廢的年限，只有一個60萬公里的公里數限制，可悲的是我們許多地方會隨著環保標準的提高。車輛會被限行等於變相的強制報廢，這與物權法是相違背的，侵犯了公民的合法財產，希望這種違法的現象早日糾正。
