一直以來，面對國內公路客運的發展形勢，很多道路客運企業緊密結合自身特點和優勢，謀求多元化發展，並加強與鐵路、民航與旅遊等方面的融合發展，在客運市場中逐步找新出路。
其中，定製客運成為很多客運企業轉型的出路之一。實際上，幾年來，各地行業管理部門按照交通運輸部要求，紛紛進行政策創新，鼓勵道路客運企業開展"定製客運"。
2016年底，交通運輸部出臺《關於深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出："充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定製服務"，鼓勵"定製客運"發展。
2018年11月22日，交通運輸部運輸服務司客運處處長許寶利在2018年全國運輸與物流學術年會上的發言中，對新形勢下道路客運定製服務如何發展再次釋放出重要信號：行業管理部門是鼓勵定製客運服務發展的，道路客企應大膽探索開展定製客運，交通運輸部正積極修改上位法保障定製客運發展。
那麼，什麼是定製客運？
定製客運是依託互聯網技術，通過網站、手機APP、微信等在線服務方式，將道路旅客運輸行業中具備有一定資質的企業、車輛、駕駛員等信息進行整合，為乘客提供個性化、集約化出行要求的定製客運服務。
目前市場上開展的定製客運業態主要有城際用車(約車、約租、包車)、機場巴士、景區巴士、校園巴士等等。這些定製客運業態可以分為兩類：
第一類是"專車"，其主要特點是：車主要用乘用車，定點變成"點到點、門到門"，定線變成"隨客而行"，定時變成"隨客時間"或者多個時間供乘客選擇。目前市場上的城際用車、城際約租、定製包車、城際約車等基本都屬於這種形態。目前面臨的主要問題：需解決車輛、人員安檢問題，企業需切實承擔起安全監管主體責任;線路、站點、班次、運行方式等都有較大改變，亟需行業管理部門進行政策創新，放鬆規制。
第二類是"專線"，主要解決綜合運輸體系中聯程運輸不便利、在某些人群密集點無法提供客運服務的問題，其主要特點是：車主要用客車、也有乘用車；定點但一般一端為校園、景區、火車站、機場等人流密集點;定線、定時。目前市場上的機場巴士、校園巴士、景區巴士等基本屬於這種形態。目前面臨的主要問題：需解決車輛、人員安檢問題，企業需切實承擔起安全監管主體責任。
現階段，發展定製客運需要在線上、線下、車輛等多方向來解決問題。
首先，線上要有一體化的線上平臺技術支撐，以全省道路客運聯網售票平臺為基礎，實現定製客運線上預約，並利用平臺移動互聯網、雲計算、大數據等現代信息成熟技術，提供集汽車票網上預訂、定製客運網上預約、運力安排網上調度、出行過程網上記錄、對賬結算網上實現、服務質量網上評價等功能。
與此同時，線下充分發揮市場機制作用，調整長途客運運力配置，採取客運班線剩餘運力"大改小"，剩餘運力有序開通機場巴士、火車站巴士、校園巴士、景區巴士等方式，使道路客運形成差異化、階梯化、定製化服務。
再者，開展定製客運的營運企業需要配置更加匹配的車輛。這裡小編就要為大家介紹一款車型，為營運企業開展定製客運提供相關幫助和建議。
該款車型主要針對中短途客運市場、商旅接待和團體通勤等，能夠提高車輛的週轉率，幫助客運站開展靈活、快速、小批量等道路客運定製服務，進行客運轉型升級。
而且，主打大空間、大艙儲、高舒適、高安全、超智能、全維保六大產品優勢，其最大的亮點之一就是擁有可以容納16個24寸拉桿箱的貫通式行李艙和後備艙，超大行李艙滿足客貨兩用的運營需求，也解決了乘客行李多的難題，為乘客帶來更加舒適的乘坐環境。
在內飾方面，該款車型採用了轎車化的設計，10.4英寸中控大屏娛樂功能豐富；同時，多功能方向盤及支撐司機/乘客區分別調溫的自動空調、電子手剎、博世ESP系統也出現在配置單上。
該款車型就是宇通主推的宇通CL6，宜客、宜商、宜旅，將為營運企業轉型定製客運服務提供非常有利的設備幫助。想了解更多宇通C6相關信息，請點擊文末了解更多。
定製客運的發展，正是要發揮道路客運的比較優勢，實現更靈活、更便捷、更優惠的出行服務。在主管部門大力支持，全行業共同努力的2019年，相信會有更多的定製客運業務模式湧現出來。
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