大眾的1.4T發動機為什麼不搭愛信的6AT？問答頭條網

2019-04-02 11:19:28 佚名

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第一、大眾動力方面分別有愛信的6AT手自一體變速箱，一般是搭載在自然吸氣發動上面，而1.4T以及其它渦輪增壓發動機都是匹配的7速雙離合變速器，大家都知道愛信變速箱匹配動力非常平順，但是在渦輪增壓發動機上面不是所有的愛信變速箱都適合的，尤其是大排量渦輪增壓發動機，對變速箱扭矩的範圍要求更加寬泛，除了難匹配外另一個方面由於技術要求較高，研發製造成本更高，所以不適用大批量投產。

第二、雙離合變速器相比愛信的手自一體變速箱從結構和製作工藝會更加簡單，簡單來說其原理就是兩個離合器片加一個電腦控制換擋邏輯，一個控制1、3、5、7擋，一個控制2、4、6擋，當這一套工作時另一個已經做好了準備，換擋速度更加高效快速。並且能夠大量降低製造成本，從而進一步提升競爭力。

總的來說現在大眾對於雙離合的調教已經非常成熟，而且在實際體驗上面表現非常好，大眾在國外不使用雙離合的原因是雙離合一旦出現故障維修成本就會面臨高額的罰款，大眾在國內以及開始逐漸用雙離合代替AT變速箱了，奧迪很多車型上都開始搭載最新溼式雙離合變速器。可以看出大眾對雙離合還是非常有信心的。

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大眾1.4T發動機為什麼不搭載愛信6AT？

1、大眾搭載愛信6AT變速箱車型大多為愛信低端產品09G-AQ160 ，是愛信一款小扭矩容量AWF6F16變速箱，成本非常便宜，且不受愛信廠商管控。主要用於大眾1.4L/1.5L/1.6L車型，最大承受扭矩160N·m。

2、大眾1.4T發動機分低功版和高功版，最大扭矩分別為225N.m、250N.m。而愛信AWF6F16變速箱（對應09G-AQ160）根本無法滿足承載扭矩要求。

3、愛信中扭矩容量AWF6F25變速箱（對應大眾09G-AQ250），最大承受扭矩250N·m，本身是可以很好匹配大眾1.4T發動機，但是外購成本較高，而且受愛信廠商管控。AQ250 6AT成本遠高於DQ200七速乾式雙離合，因此從製造成本上看大眾選擇成本更低的DQ200七速乾式雙離合也無可厚非。

4、關於愛信6AT，很多人認為愛信6AT就非常棒，其實不然。首先必須全面掌握愛信6AT和發動機的調校匹配技術才能發揮出愛信6AT最佳性能，調校匹配不好輸出的性能也會不好。其次愛信6AT也分高中低類產品，其小容量6AT也就是低端普通產品，而愛信中容量和大容量6AT產品往往優先供應給豐田品牌車型。比如愛信大扭矩容量FR6速自動變速器 (AWR6B45)、中扭矩容量FF6速自動變速器 (AWF6F25)等。感謝您的耐心閱讀，喜歡的可以點贊或轉發，歡迎評論區友好探討溝通！本文編輯：武漢買車吧QQ群

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首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主您好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
大眾作為國內最成功的合資品牌代表車企之一，其旗下的車型整體數量還是比較多的。不過雖然車型數量比較多，但是在很多車型來看，基本上核心動力都是非常的一致。比如題主所問到的1.4T發動機，基本上全是出自大眾EA211系列，並且在匹配的變速箱來說幾乎全一色的都是雙離合。再結合題主的問題來看，為什麼大眾1.4T的發動機不匹配愛信的六速手自一體變速箱呢？我個人感覺其中原因主要有以下幾個方面，下面我來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

第一方面的原因就是降低生產成本，提升單車利潤。大眾慣用的雙離合幾乎全都是自家的變速箱公司生產的。而這樣一來的話，生產成本自然控制的會更低，比直接採購愛信的六速手自一體變速箱會有更大的一個利潤空間，因此出於真金白銀方面的一個考慮，不使用愛信六速手自一體變速箱是有一定原因的。

第二方面的原因就是

雙離合變速箱更加契合大眾旗下車型的一個整體特點。大眾旗下的車型給國內消費者留下最直觀的印象就是前期性能爆發比較明顯同時底盤調校比較沉穩。而就動力表現來說，雙離合它的傳動效率要比手自一體更加具有優勢，並且在動力的瞬時爆發來看，能夠起到更大的一個促進作用，因此為了迎合消費者的動力需求，大眾使用雙離合肯定也是要比手自一體更加的合適。

以上就是我個人對於題主問題所做的一個簡單分析，有其他的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。